жд перевозки

По прогнозу Rollingstock Agency (RSA), погрузка на сети РЖД в 2026 году в базовом сценарии снизится на 3,1% по сравнению с 2024 годом до 1,14 млрд тонн. Даже оптимистичный вариант предполагает падение на 1%, а негативный – на 4,7% до 1,13 млрд тонн. Рост покажут только перевозки каменного угля (+0,2%) и удобрений (+15%).

В 2025 году снижение погрузки ожидается на 5,3–6,9%, при этом перевозка удобрений будет расти в любом сценарии. По итогам января–августа 2025 года погрузка упала на 7,1% до 739 млн тонн. Дальнейший прогноз до 2031 года более позитивный: в базовом сценарии среднегодовой рост составит 1%, а в 2029–2031 годах – 6,3% к 2026–2028 гг. до 1,25 млрд тонн. Позитивный сценарий предполагает рост до 1,34 млрд тонн, негативный – лишь до 1,2 млрд тонн.

На динамику влияют ключевые факторы: ситуация на рынках угля, зерна, руды, металлов, лесных грузов, а также ставка ЦБ (ожидается 12–13%). Возможен рост экспортных перевозок угля и зерновых при ослаблении рубля. РЖД пытается привлечь дополнительные объемы через гибкую тарифную политику и повышение качества услуг.

( Читать дальше )

ОАО РЖД планирует пересмотреть структуру тарифов с 2026 года, что затронет металлургов, контейнерных операторов и грузоотправителей, работающих с порожними вагонами. Компания предлагает сблизить ставки на металлургическое сырье и готовую продукцию, повысить тариф на контейнеры до 15%, а на порожний пробег — на 5% в 2026 и 2027 годах. Эксперты предупреждают: такие меры могут ускорить инфляцию и ударить по экспортным перевозкам.

Главная идея РЖД — сблизить тарифы на дешевые и дорогие грузы. Так, ставки на ЖРС, кокс и уголь предлагается увеличить на 13,5–21%, а на черные металлы — снизить почти на 16%. Однако представители металлургической отрасли настаивают на более позднем старте реформы — не ранее 2028 года.

Дополнительно РЖД предлагает расширить тарифный коридор до +15% по контейнерам с 2027 года, ссылаясь на убытки от перевода дорогих грузов в контейнерный формат. В отрасли опасаются, что это приведет к дальнейшему снижению объемов перевозок, а значит — к росту цен на товары.

( Читать дальше )

05.05.2025   10:57

Погрузка на сети ОАО «РЖД» составила 92,9 млн тонн в апреле

По оперативной информации, погрузка на сети ОАО «Российские железные дороги» в апреле 2025 года составила 92,9 млн тонн, что на 8,6% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.

Грузооборот за апрель 2025 года снизился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 3,4% и составил 204,1 млрд тарифных тонно-км, грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии за это же время уменьшился на 2,5% и составил 253,8 млрд тонн-км.

Погрузка за январь – апрель 2025 года, по оперативным данным, составила 370,6 млн тонн, что на 6,8% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.

Железными дорогами погружено:

• каменного угля – 111,5 млн тонн (-3,1% к январю – апрелю 2024 года);
• кокса – 3,4 млн тонн (-11,5%);
• нефти и нефтепродуктов – 66,3 млн тонн (-5,8%);
• руды железной и марганцевой – 35,4 млн тонн (-0,5%);
• черных металлов – 18,3 млн тонн (-14,4%);

( Читать дальше )

Globaltrans Investment PLC – мсфо
203 064 235 обыкновенных акций
www.globaltrans.com/ru/investoram/shareholder-centre/akcionernaja-struktura
Капитализация на 05.05.2025г: $590,92 млн = 47,971 млрд

Общий долг на 31.12.2021г: 51,780 млрд руб
Общий долг на 31.12.2022г: 42,692 млрд руб
Общий долг на 31.12.2023г: 30,532 млрд руб
Общий долг на 31.12.2024г: 23,148 млрд руб

Выручка 2020г: 68,367 млрд руб
Выручка 6 мес 2021г: 32,079 млрд руб
Выручка 2021г: 73,151 млрд руб
Выручка 6 мес 2022г: 48,415 млрд руб
Выручка 2022г: 94,474 млрд руб
Выручка 6 мес 2023г: 51,972 млрд руб
Выручка 2023г: 104,748 млрд руб
Выручка 6 мес 2024г: 55,037 млрд руб
Выручка 2024г: 108,727 млрд руб

Прибыль 6 мес 2020г: 7,050 млрд руб
Прибыль 2020г: 12,187 млрд руб
Прибыль 6 мес 2021г: 4,162 млрд руб
Прибыль 2021г: 15,100 млрд руб
Прибыль 6 мес 2022г: 12,341 млрд руб
Прибыль 2022г: 24,920 млрд руб
Прибыль 6 мес 2023г: 17,503 млрд руб (+3,4 млрд руб — продажа Spacecom)*
Прибыль 6 мес 2023г: 20,903 млрд руб
Прибыль 2023г: 35,218 млрд руб (+3,4 млрд руб – эффект 1 п/г 2023)

( Читать дальше )

АО ХК «Новотранс» — рсбу/ мсфо
Номинал 10 руб
90 000 обыкновенных акций
www.e-disclosure.ru/portal/files.aspx?id=19309&type=1

Общий долг на 31.12.2022г: 40,115 млрд руб/ мсфо 48,919 млрд руб
Общий долг на 31.12.2023г: 55,167 млрд руб/ мсфо 76,818 млрд руб
Общий долг на 31.12.2024г: 58,561 млрд руб/ мсфо 83,025 млрд руб

Выручка 2022г: 19,612 млрд руб/ мсфо 52,258 млрд руб
Выручка 1 кв 2023г: 4,724 млрд руб
Выручка 6 мес 2023г: 9,965 млрд руб/ мсфо 25,732 млрд руб
Выручка 9 мес 2023г: 15,338 млрд руб
Выручка 2023г: 23,403 млрд руб/ мсфо 56,731 млрд руб
Выручка 1 кв 2024г: 6,970 млрд руб
Выручка 6 мес 2024г: 14,322 млрд руб/ мсфо 31,800 млрд руб
Выручка 9 мес 2024г: 20,629 млрд руб
Выручка 2024г: 26,663 млрд руб/ мсфо 63,743 млрд руб

Прибыль 2021г: 3,181 млрд руб/ Прибыль мсфо 7,965 млрд руб
Прибыль 1 кв 2022г: 6,468 млрд руб
Прибыль 6 мес 2023г: 9,318 млрд руб/ Прибыль мсфо 11,538 млрд руб
Прибыль 9 мес 2022г: 16,044 млрд руб
Прибыль 2022г: 17,129 млрд руб/ Прибыль мсфо 16,360 млрд руб

( Читать дальше )

Совет директоров Globaltrans вынес на рассмотрение собрания акционеров 3 апреля решение о продаже ж/д активов за $766 млн, говорится в сообщении компании.

В частности, акционерам предлагается одобрить продажу по 100% в компаниях «Балттранссервис», ООО «ГТИ Менеджмент», «Новая перевозочная компания», «Уральская вагоноремонтная компания» и Adaptive Capital Ltd, а также все права на эти активы, ООО «КСП капитал управление активами», осуществляющей доверительное управление закрытым паевым инвестиционным комбинированным фондом «Трансатлант».

Совокупная цена — $766,768 млн, в том числе доля БТС оценена в $247,9 млн, «ГТИ Менеджмента» — $136,4 млн, НПК — $260,3 млн, УВК — $8,7 млн, Adaptive — 1 доллар. Кроме того, вознаграждения за уступку прав по договорам займа составят $94,06 млн и $19,4 млн.

Также на рассмотрение собрания акционеров вынесен вопрос о размещении новых обыкновенных акций компании максимальным количеством 24 745 976 по цене в $4,11 доллара. Они будут оплачены путем передачи такого же числа глобальных депозитарных расписок на обыкновенные акции, права на которые учитываются в Национальном расчетном депозитарии и СПБ Банке. Цена ГДР, передаваемой в качестве встречного предоставления, равна цене выпуска. Новые акции должны быть размещены в пользу ООО «ГТИ Финанс».

( Читать дальше )

Экспорт угля на восток по железной дороге в России в январе—феврале 2025 года сократился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, несмотря на общий рост перевозок на 1,3%. Объем экспорта угля в восточные регионы снизился, в то время как отгрузка на западные и внутренние рынки увеличилась.

Основные угледобывающие регионы, такие как Хакасия, Иркутская область, Тува, Бурятия и Якутия, показали снижение поставок на восток, что частично компенсировалось перераспределением угля на внутренний рынок и другие направления. В частности, перевозки из Хакасии на восток уменьшились на 0,4 млн тонн, но увеличились на 28,1% в западном направлении.

На фоне этого, Забайкальский край, Хабаровский край и Новосибирская область увеличили свои поставки угля на восток, что связано с доступом к инфраструктуре, который ранее был ограничен для некоторых регионов.

После изменения правил транспортировки угля с 1 января 2025 года, уголь был переведен в 11-ю очередь недискриминационного доступа, что обеспечило равномерное распределение пропускных способностей между различными грузоотправителями. Однако этот порядок снизил приоритет экспорта, особенно для регионов, таких как Хакасия и Бурятия.

( Читать дальше )

В январе 2025 года экспорт неугольных грузов по железной дороге в восточном направлении увеличился на 14,3%, достигнув 4 млн тонн. Основной рост обеспечили нефтепродукты (+13,1%), черные металлы (+51,3%), контейнерные грузы (+16,7%) и руды (+26,8%).

Новые принципы перевозки угля, вступившие в силу с 2025 года, способствовали перераспределению объемов. Экспорт угля теперь осуществляется в 11-й очереди, в отличие от предыдущих лет, когда он занимал более высокие приоритеты. Снижение приоритетности угля привело к увеличению объемов других грузов, таких как металлы и нефтепродукты.

По статистике РЖД, экспорт угля в январе 2025 года вырос на 5,5%, составив 9,5 млн тонн. Снижение поставок угля на восток частично компенсировалось увеличением перевозок в порты Юга России, где объемы вывоза угля выросли на 69%. Также значительно увеличился вывоз угля из Хакасии (+13,4%).

Этот рост экспортных объемов, в частности, в направлении портов Азово-Черноморского бассейна, может свидетельствовать о восстановлении потоков, которые были снижены в начале 2024 года из-за высоких ставок на перевалку.

( Читать дальше )

Погрузка на сети ОАО «РЖД» в январе 2025г:
• каменного угля – 29,7 млн тонн (+2,1% к январю 2024 года);
• кокса – 900,2 тыс. тонн (-3,1%);
• нефти и нефтепродуктов – 17,6 млн тонн (-0,2%);
• руды железной и марганцевой – 8,8 млн тонн (+3,9%);
• черных металлов – 4,7 млн тонн (-9,5%);
• лома черных металлов – 474,4 тыс. тонн (+17,4%);
• химических и минеральных удобрений – 6,2 млн тонн (+10,7%);
• цемента – 1 млн тонн (-10,2%);
• лесных грузов – 2,1 млн тонн (-1,3%);
• зерна – 1,8 млн тонн (-26,1%);
• строительных грузов – 5,2 млн тонн (-27,2%);
• руды цветной и серного сырья – 1,4 млн тонн (+1,9%);
• химикатов и соды – 1,8 млн тонн (+2,4%);
• промышленного сырья и формовочных материалов – 2,1 млн тонн (-13%);
• остальных, в том числе грузов в контейнерах – 9,4 млн тонн (+1,9%).
cargo.rzd.ru/ru/9433/page/2452802?id=311327

( Читать дальше )

Транспортная группа FESCO («FESCO», «Группа», предприятие в контуре управления госкорпорации «Росатом») в 2024 году увеличила контейнерные перевозки из Китая через сухопутные железнодорожные погранпереходы на 66% относительно предыдущего года, до 53 тысяч TEU.

За отчетный период Группа в сотрудничестве с китайскими платформенными и агентскими компаниями отправила 479 контейнерных поездов преимущественно из городов Сиань, Чунцин, Чэнду, Хэфэй, Туншань, Цзэнчэн, Сучжоу, Гуанчжоу через пограничные переходы Замын-Ууд (Монголия), Достык и Алтынколь (Казахстан).

Железнодорожные составы прибывали на станции Ворсино (Калужская область); Белый Раст, Силикатная, Селятино (Московская область); Шушары (Санкт-Петербург); а также Жодино и Колядичи (Республика Беларусь).

Основными грузами, перевезенными FESCO через сухопутные погранпереходы стали товары народного потребления (63%), автомобили и комплектующие (23%), бытовая техника и электроника (14%).

Также осенью 2024 года Группа запустила собственный регулярный публичный поезд из китайского города Чэнду в Москву через Монголию в рамках железнодорожного сервиса FESCO Asia Landborder Shuttle (FALB). Объем перевезенных грузов в рамках FALB за прошлый год увеличился на 62% и достиг показателя более 3,2 тысячи TEU.

( Читать дальше )