глобалтранс

                                         Март 2021

Давно не писал в блоге, много дел навалилось… И умных мыслей не сильно прибавилось. Но сейчас заставил себя так как вижу некоторую развилку у себя в инвестициях, да и в целом в экономической ситуации.

Личные финансы

Как и писал в планах на начало года в январе, (https://smart-lab.ru/blog/672223.php ) подбил хорошо подушку безопасности, в основном из новых взносов. Что бы более комфортно себя чувствовать.

Были большие личные траты из-за этого не смог откладывать с доходов толком, поэтому вносы на счета (чтобы не отходить от плана) делал из НЗ, который сколотил в конце прошлого года, писал о нем тут:

https://smart-lab.ru/blog/664142.php

Благодарен себе что заранее подумал о НЗ в наличности, вот и понадобилась.

Развилку хочу прописать и зафиксировать.

В экономике – постепенно все приходит в норму, но последствия еще могут аукнуться. В части рынков много слишком заранее выросло, и вполне возможна коррекция. На этот случай я накопил кэш и готов докупаться при случае. Избегаю популярных акций, большей частью предпочитая сильные компании, желательно без долга и желательно с дивами. Компании должны расти в размере и иметь перспективы, в различных обстоятельствах.

🚂Интересный актив!

🚄Компания Глобалтранс (GLTR) занимается ж/д перевозками грузов по России. В число ее долгосрочных клиентов входят такие компании, как: Роснефть, ММК, Мечел и т.д.
🚅Глобалтранс имеет стабильный бизнес, генерируя неплохой денежный поток, хорошую часть которого менеджмент направляет на дивиденды.
✅Дивидендная доходность -17,6%.
✅Рентабельность капитала оценивается в 20-25%, в то время как нынешние P/E в 5,8.
❗️При такой рентабельности и таких дивидендах, мультипликатор указывает на чрезмерную недооцененность компании.
📈По технике акции вышли из долгосрочного канала и теперь дорога открывается вверх.



💼Однозначно хороший актив для портфеля, купил на днях.

Телеграм - @wall_street_trader

Очень приятно отметить на дивидендной карте появление нового имени – «Глобалтранс». Компания разместила расписки на МосБирже осенью, имеет длительную благоприятную историю выплат, диверсифицированную базу инвесторов и дивидендную политику, привязанную к FCF (это позволяет более гибко поддерживать дивидендную базу за счёт управления капзатратами) и уровню удельной долговой нагрузки (в настоящий момент комфортной). Как дополнительный фактор для включения в портфель – весьма низкая оценка по мультипликаторам в сопоставлении с глобальными аналогами.

Как-то так совпадает, что я разбираю компании в основном после рекламы крупными сообществами, в которых происходит «загон» инвесторов. Или целенаправлено, или случайно мне сложно сказать. Но как-то вдруг оказывается, что перспективы абсолютно не совпадают с реальностью. Как было в Совкомфлоте, где после подсказки подписчика, реальность оказалась еще хуже. Попробуем разобраться в действительно глобальной компании Глобалтранс. 

Хочу сразу сказать, что локально компания выглядит не очень аппетитно, так что если вы не планируете инвестировать в GLTR, то прыгайте сразу в вывод. А вот если все же еще хотите, то обязательно ознакомитесь с коротким видео от очень интересного эксперта в этой области Фарида Хусаинова. Прекрасный лектор!

Как мы отмечали ранее, срок действия программы выкупа истекает 12 мая 2021 года. Текущий темп выкупа бумаг не ускоряется и пока выглядит довольно скромно: для выкупа 5% акционерного капитала на открытом рынке компании придется значительно ускорить реализацию программы, что оказало бы поддержку котировкам «Глобалтранса» в краткосрочной перспективе.

Мы полагаем, что представленные данные едва ли можно рассматривать как позитивные для «Глобалтранса. Спотовые ставки аренды полувагонов в декабре продолжали снижаться; сейчас мы ждем информации за январь. Данные РЖД свидетельствуют о том, что на рынке полувагонов сохраняется тенденция к формированию избытка предложения, и этот фактор, вероятно, будет и дальше оказывать давление на цены. При этом следует признать, что наблюдаемое снижение процентных ставок в целом, бесспорно, усиливает привлекательность акций „Глобалтранса“, которые обеспечивают дивидендную доходность 17%. Такой уровень дивидендной доходности, по нашим расчетам, может сохраняться по меньшей мере до 2023 года. Впрочем, неблагоприятная конъюнктура на рынке полувагонов, вероятно, сработает как сдерживающий фактор для инвесторов, которые будут оценивать инвестиционную привлекательность „Глобалтранса“.