автопром

Был сегодня на ТО на этом автосервисе. Но сейчас не об этом… Эти ребята ради интереса изучили корейское авто годовалой давности с пробегом 30 тыс. (см. видео). Обнаружили задиры в 3 -х цилиндрах двигателя из четырех и сильную коррозию системы выпуска. Привет, корейский автопром! Много других гадостей обнаружили в модной обертке.

Сегодня США занимают второе место в мире по производству автомобилей. Быстрый рост автомобильной промышленности в стране с 2010 года был одним из главных инструментов для создания новых рабочих мест и, соответственно, укрепления американской экономики. В 2016 году еще до президентских выборов Дональд Трамп обещал приложить все усилия, чтобы поддержать имидж США как лидера по производству автомобилей и возродить в стране заводы и фабрики. На данный момент Трамп не намерен отказываться от своей программы и хочет возродить промышленное производство в США путем переноса производственных мощностей американских автомобильных концернов из Мексики обратно в США.

Так, в 2017 году General Motors, Ford и Toyota были вынуждены перенести часть заводов на территорию США под угрозой введения импортных пошлин на ввоз автомобилей из Мексики. Кажется, что поддержка президента способствует росту американского автопрома, тем более что ситуация в автомобильной отрасли всегда служила опережающим индикатором состояния американской экономики в целом, которая сейчас как раз набирает обороты. По итогам II квартала текущего года темп роста ВВП США составил 4,2% к/к в годовом выражении, приблизившись к максимуму 2014 года. Однако по итогам 2017 года объемы производства и продаж автомобилей в США сократились впервые с 2010 года.

Ровно месяц назад предлагал шортить Европу. Очень хорошие были технические картинки по индексам Германии и Франции и не только. Смотрим отработку месяц спустя — smart-lab.ru/blog/473672.php

После вчерашних, довольно сильных распродаж на фондовых рынках Европы и США, сегодня инвесторы взяли передышку. Пока слишком противоречивые идут новости со стороны Вашингтона и Китая, но никакой конкретики даже от Д.Трампа нет. Ставки в торговой войне подняты до небес, но Пекин, по-прежнему, не спешит с введением ответных действий. Пока всё ограничивается только словестными угрозами. После вчерашней паники в США в секторе хайтека, со стороны администрации Д.Трампа тоже прозвучали обнадёживающие заявления, мол тотального запрета на инвестиции в этот сектор для Китая вводить никто не будет.  Вобщем, продолжается информационная торговля на мировых фондовых рынках и только в Китае дела продолжают с каждым ухудшаться и ухудшаться.

Китайский фондовый рынок сегодня рухнул ещё почти на 2% до нового минимума в текущем году. Сначала года потери китайских индексов уже составляют почти 15%, а от максимальных отметок текущего года они уже рухнули на 20%, что обычно собой знаменует начало медвежьего тренда. Но пока не всё так однозначно с китайскими индексами. Китайский народный банк вчера снизил нормы резервирования для банков и уже 5 июля в финансовой системе появится новых около 1 трлн. юаней, которые наверно хлынут на рынок, поэтому технический отскок вполне можем увидеть в первой половине следующего месяца. Американский рынок в первой половине июля тоже может немного отскочить, но со второй половины июля опять надо будет делать ставку на снижение. Первую половину июля могут поддержать новые байбэки и реинвестирование дивидендов. Падение китайского юаня только усиливает бегство капитала из поднебесной, поэтому есть шанс, что в ближайшее время оно остановится, а значит, все сырьевые активы тоже покажут технический отскок. 

«Сегодня по состоянию на 17 сентября почти 600 тысяч новых автомобилей реализовано с различными вариантами государственной поддержки»

18,1 тыс. продано по программе «Семейный автомобиль», 14,7 тыс. – «Первый автомобиль», 3,9 тыс. – «Своё дело», 767 – «Российский тягач», 124 – «Российский фермер».
С начала года до 17 сентября продано 597,9 тыс., следует из презентации, из них 307,4 тыс. — по программам льготного кредитования, 282,4 тыс. — по программам обновления парка.

На новые адресные программы вместе с субсидированием стимулирования спроса на автобусы и технику для ЖКХ, закупку школьных автобусов в 2017 году будет выделено 17,4 млрд руб.

РНС

не много старая новость, но я ее на СЛ не видел.

Основные направления  Чехия – (около 12 тыс. шт.). Украина (2,3 тыс. шт.), Латвия (1,8 тыс. шт.). Кроме них, можно отметить Венгрию и Ливан – в каждую из этих стран было экспортировано более 1000 автомобилей.

основные модели :Skoda-12 тыс. штук.  Lada, 23%, что соответствует 5,5 тыс. экземпляров. По 1,3 тыс. машин за пределы ТС поставили Hyundai и Renault. В пятерку лидеров попадает и Volkswagen, который в первом полугодии экспортировал из России более 1000 легковых автомобилей.

Несмотря на то, что Tesla – относительный новичок в автомобильной промышленности, он уже вовсю штурмует индустрию.

Помимо создания совершенно новой категории транспортных средств и изменения восприятия потребления энергии, Tesla затмила вековые авто бренды по рыночной капитализации. В последние два года Tesla был единственным автомобильным брендом, чья рыночная капитализация выросла. Фактически, Tesla превзошла рыночную капитализацию американских брендов Ford и General Motors.

Несмотря на растущую капитализацию и доверие инвесторов, объемы производства, продаж и прибыли компании Tesla сильно отстают от показателей других автопроизводителей. В прошлом году Tesla произвела менее 100 тыс. автомобилей. Для сравнения, Ford выпустил более 6,5 млн, а Volkswagen  – почти 10,5 млн. Доходы Tesla, которые в 1 квартале 2017 года не дотянули до $5 млрд, также бледнеют по сравнению с Ford ($35 млрд). Кроме того, за два года у Tesla только один квартал был не убыточным, тогда как средний показатель чистой прибыли за период у Ford составил более $1 млрд.

В 2017 году  Минпромторг ожидает рост продаж по всем сегментам автопрома, включая легковые автомобили. Производство легковых автомобилей должно вырасти на 7%, а грузового автотранспорта и автобусов — 17-18%. В связи с кризисом Минпромторг принял меры по поддержанию автопродаж (возмещает автопроизводителям часть затрат, направленных на модернизацию производства, поддержку рабочих мест) и реализации программы утилизации, trade-in, льготного лизинга и льготного автокредитования.