автомобили

1. SAIC Volkswagen — Tiguan L 2025 Outstanding 300TSI Automatic Two-Wheel Drive Longteng Edition

Интереснее всего выглядит SAIC Volkswagen - Tiguan L с рейтингом 4.86

Ситуация с избыточными запасами автомобилей в России постепенно стабилизируется. По оценкам дилеров, к началу сентября 2025 года совокупные стоки новых легковых машин составляют не более 350 тыс. штук против 600–700 тыс. в январе. По прогнозам, к октябрю показатель может снизиться до 280–300 тыс. авто.

Основная причина разгрузки складов — рост спроса и ожидание изменений в расчете утилизационного сбора. С 1 ноября 2025 года он может учитывать мощность двигателя, что приведет к удорожанию некоторых моделей на сумму до 2 млн руб. Это стимулировало продажи и сдерживает чрезмерный импорт.

По данным ассоциации РОАД, объем стоков эквивалентен примерно трем месяцам продаж, что близко к верхней границе нормы. При этом эксперты указывают на наличие 135–140 тыс. автомобилей прошлогоднего выпуска, что значительно превышает обычный уровень для сентября. Больше всего таких машин у Changan (37,9 тыс. штук), а также у FAW, Kaiyi, Omoda, Exeed и других китайских брендов. У Lada, Voyah, Chery и «Москвича» доля прошлогодних авто минимальна.

АвтоВАЗ неофициально прекратил выпуск Lada Aura, производство остановили ещё в июле, а спрос оказался настолько низким, что к конвейеру так и не вернулись, пишет Mash. За 8 месяцев было продано всего 792 машины, причём половина — частниками.

Aura собирали на той же линии, что и Vesta. По плану должны были выпустить 11 тысяч машин, но реально произвели не больше 5-6 тысяч, говорят дилеры. @bankrollo

 Не знаю на сколько это правда, но вот такое пишут.

«Автоваз» тихо свернул выпуск Lada Aura — производство остановили ещё в июле, а спрос оказался настолько низким, что к конвейеру так и не вернулись.

По информации Mash, за 8 месяцев 25 года продали всего 792 машины. Чуть больше половины покупателей (53%) — это частники. Остальные (47%) взяли юрлица, в основном корпоративные клиенты. Но брали неохотно: жаловались на шум, косяки электроники, дефекты тормозной системы, неисправный вариатор и цену от 2,6 млн рублей — без климат-контроля. Даже в регионах-лидерах — Самарской области, Москве и Петербурге — у дилеров остались непроданные машины.

По плану до конца 24 года должны были выпустить 3 тыс, а в 25-м — ещё 8 тыс. По оценке дилеров, реально произвели не больше 5–6 тыс.

Aura собирали на той же линии, что и Vesta. Машина предлагалась в версиях premier (от 2,6 млн рублей) и status (от 2,8 млн рублей). Отличия между ними сводились к кожаному салону, увеличенному радиусу колёс и наличию запаски вместо докатки.

Друзья, с 1 ноября 2025 года российский авторынок ждёт настоящая встряска. Минпромторг запускает новые правила расчёта утильсбора, и они ударят прежде всего по премиальным автомобилям. Если раньше наценка казалась лишь формальностью, то теперь суммы вырастут в десятки и даже сотни раз.

Уже сейчас спрос на BMW, Audi, Lexus и другие престижные марки подскочил на 10–15%. Люди пытаются успеть купить машину до того, как цифры в прайс-листах взлетят в полтора раза. Но проблема в том, что заменить эти модели практически нечем.

Что изменится?

Для машин мощностью свыше 160 л.с. утильсбор увеличится настолько, что их цена вырастет на миллионы рублей. Например, если сегодня «физик» платит всего несколько тысяч за ввоз мощного кроссовера, то с ноября речь пойдёт уже о сотнях тысяч и даже миллионах.

Средний класс тоже не останется в стороне — рост составит до 30%. Подорожают как новые, так и подержанные машины.

Даже отечественный автопром почувствует эффект: цены повысятся на 5–15%, хотя не столь резко, как у иномарок.

Средний размер выданных автокредитов в августе 2025 года увеличился на 3% по сравнению с предыдущим месяцем и составил 1,42 млн рублей (в июле — 1,38 млн рублей). При этом показатель растет шестой месяц подряд, сообщили ТАСС в пресс-службе Национального бюро кредитных историй (НБКИ) со ссылкой на данные кредиторов, передающих сведения в бюро.

По данным НБКИ, по сравнению с аналогичным периодом 2024 года средний чек выданных автокредитов в августе этого года, наоборот, сократился на 2,7% (в 2024 году - 1,46 млн руб.).


Источник: tass.ru/ekonomika/25129359

Экспортные поставки легковых автомобилей из Китая в Россию в августе 2025 года выросли в помесячном выражении на 28,2% до $796,4 млн, грузовиков – упали на 68,2% до $34,5 млн, следует из данных Главного таможенного управления КНР.

За 8 месяцев 2025 года в РФ из Китая было ввезено легковых автомобилей чуть более чем на $4 млрд руб. (-55,4%), грузовых – на $430,1 млн (-76,7%).

Месячный объем поставок легковых автомобилей в сентябре оказался самым большим в этом году, в то время как объем по грузовикам был самым низким с февраля текущего года.

Ситуация с поставками частей и принадлежностей для моторных транспортных средств из КНР в РФ стабильнее: в прошлом месяце их было ввезено почти на $157 млн (+4,3% м/м). В январе-августе 2025 года их поставки снизились на 16,1% до $1,36 млрд.



Источник: www.interfax.ru/business/1048445

Постзалоговые автокредиты стремительно теряют популярность. По данным Frank RG, их доля в общем объёме автокредитования снизилась до 7% за январь–август 2025 года против 25% по итогам 2024-го.

Эксперты отмечают, что прошлогодний всплеск интереса был вызван ограниченной доступностью необеспеченного потребительского кредитования. Такой продукт позволял заемщикам с высокой долговой нагрузкой получить финансирование, что поддерживало спрос.

Однако в 2025 году ситуация изменилась. Центральный банк ужесточил регулирование: постзалоговые кредиты фактически приравняли к обычным кредитам наличными, повысив коэффициенты риска и требования к капиталу. Для банков они стали менее выгодными по сравнению с классическими залоговыми автокредитами.

Дополнительное давление оказал рост просроченной задолженности по этим займам. По итогам 2024 года просрочка по постзалоговым кредитам росла быстрее, чем по традиционным автокредитам, что подтвердило высокие риски продукта. В условиях волатильности и высокой ключевой ставки банки сделали ставку на качество портфеля, а не на рост выдач.