авто

Привет, спекулянты!

Грёбаный винни-пух! То, что мы наблюдаем с Трампом и его «великими» тарифами — это позорное зрелище политического лидера, который сначала разорался на весь мир о своей экономической мощи, а теперь, поджав хвост, пятится назад при первом же серьезном сопротивлении корпоративных боссов. Типичный американский понт — громкий, пустой и сдувающийся, как проколотый воздушный шарик!

Помните, как громко и с каким пафосом он объявлял о 25-процентных пошлинах на автомобили? «Мы вернём производство в Америку!» «Национальная безопасность!» А что на деле? Первый же серьёзный звоночек от автопроизводителей — и «железный» президент уже смягчает условия.

Сергей Целиков, сооснователь и директор аналитического агентства АВТОСТАТ:

За три месяца запасы авто у дилеров практически никак не изменились. Продано 247 тысяч, а произведено и ввезено 256 тысяч штук. Пусть чуть-чуть ушло на экспорт, что-то встало на спецучет и еще куда там можно. В итоге — то на то и выходит.

Так что, как была оценка на начало года в районе 500 тысяч, так и осталась. Тысяч 300-350 это китайские бренды. И 150-200 тысяч российские, псевдороссийские, белорусские, псевдокорейские, глобальные альтернативные и так далее.

Из положительного — постепенно уходят автомобили 2023-2024 годов выпуска. Но, добавляются свежие автомобили 2025 года. Пока так с большим стоком и будем жить-поживать, скидок наживать. Покупателям в радость. Дилерам в тягость…

Попалась интересная инфографика с компонентами цены импортного автомобиля, завезенного в Федерацию для продажи.

Расчет был произведен на примере бюджетного китайского автомобиля Jetta VA3, стоимостью 900 000 рублей, которые в конечном итоге превратились в 2 558 000 рублей. И далеко не цена автомобиля оказалась самой дорогой составляющей.

• Стоимость автомобиля — 900000р / 35%

• Официальные сборы — 1028000р / 40%

• Доставка — 350000р / 14%

• Маржа дистрибьютора — 160000р / 6%

• Маржа дилера — 120000р / 5%

На мой взгляд, прекрасный яркий и наглядный пример политика протекционизма, о которой я когда то лишь читал в учебниках истории.

На этом фоне, пошлины ковбойского президента выглядят не такими уж и безрассудными ))

18.04.2025 Станислав Райт — Русский Инвестор

• Авторынок находится в очень тяжелом положении, восстановление спроса в ближайшей перспективе маловероятно. Часть клиентов не имеет финансовой возможности приобрести автомобиль или обновить автопарк в условиях высокой ключевой ставки и роста стоимости лизинга и автокредитования
• Больше всего пострадали сегменты тяжелых грузовиков и пассажирских автомобилей, которые в марте показали падение на 59% и на 46%, соответственно.
• В первом полугодии спрос на легкие коммерческие автомобили может упасть на 40%. 
• Мы видимнаибольший потенциал в сегменте пикапов. Кроме того, нам интересен сегмент минивэнов, в котором современные автомобили пока не представлены локальным производством в России.
• В ключевом для нас сегменте легких коммерческих автомобилей мы рассчитываем на рост доли благодаря продуктовым новинкам.
• Наша задача — в течение 2025 года превратить УАЗ в один из самых современных, с точки зрения технологических решений, производственный комплекс. Общий объем инвестиций в площадку Ульяновского автозавода в 2023-2026 годах превысит 16 млрд рублей.

«Очевидно, что сейчас авторынок находится в очень тяжелом положении. По нашим оценкам, восстановление спроса в ближайшей перспективе маловероятно. Это обусловлено тем, что часть клиентов не имеет финансовой возможности приобрести автомобиль или обновить автопарк в условиях высокой ключевой ставки и роста стоимости лизинга и автокредитования», - сообщил в интервью ТАСС генеральный директор группы «Соллерс» Николай Соболев.