Компоненты цены импортного автомобиля

Русский инвестор, 
На Кубе  лучшим инструментом для инвестиций является старая иномарка, после 15 владельцев, после 3-х. сильных аварий, со стучащим движком.

Вывод: $260 тыс. баксов — это справедливая цена за среднюю иномарку, но и $500 тыс. долларов, которыми оклеивают сортиры думаю не будет высокой ценой за товар повышенной роскоши.  Иномарка- это не бетонная хрущёба для сна и выпивок, которая есть у всех,  иномарка- это престиж и уважение всего микрорайона, не побоюсь  сказать, что даже города!  Статус иномарки за последние десятилетия втоптан в грязь, от этого нужно уходить.

Переключая каналы, более 80% поддерживает и одобряет. Так что…

Русский инвестор, все члены ( словечко то какое) бельведерского клуба находят. Да и наши члены ( тьфу ты опять ) из правительства ( Чубайс ( он же Шниперсон) и прочие) находили и рвались туда, аж жопы трещали. А ты говоришь, попробуй найди. Шутишь  ?

IliaM, Да, непросто там...

Leo, разрушитель легенд 

Русский инвестор, ну я чисто для себя смотрю…

Николай, Дорого из-за пошлин, в СССР и РФ никогда не было массового «современного» производства автомобилей своими силами. Всегда это были иностранные компании FIAT, Ford, Volkswagen и.т.д., обычно они строили завод под ключ, но со временем этот завод превращался в производство конных повозок за очень дорого.

Alexander, В 70-80 годы СССР поставлял автомобили во все страны европы, да это было на базе фиата, но производство было и оно пользовалось спросом. В эти же годы на рынке Франции 70% продаваемых холодильников были сборки СССР, Великобритания покупала радиоаппаратуру у СССР. Вся Европа летала на наших самолетах ТУ. А Аэрбас в Европе был как у нас Суперджет и генерировал только убытки, а не самолеты и начал развиваться только после развала СССР.  
       

Николай, СССР поставлял автомобили во все страны европы,

Без нашего автопрома им скоро ездить вообще не на чём будет.  Путешествую с Гугл-картами по миру, реальность удручает.
Тем временем в России народ ездит на нормальных машинах.

Alexander, Пошлины это защита внутреннего рынка без нее невозможно развивать собственное производство. И что бы что то купить из за границы нужно, что то продать. Если мы будем производить только сырье, то и жить в России должно только 20 миллионов людей, а остальным что делать? В автопроме России заняты миллионы людей, что им делать? на что им жить? Если все будут покупать Китайские машины?      

Николай, нет, когда ссср развалился, меня еще на свете не было. Когда вы выбирали жвачку, пепси, путина, закрытие производств, я учил таблицу умножения.
А теперь вы, поколение разрушителей и любителей капитализма и путина, жалуетесь на блогеров. Так закрылся завод ЗИЛ, на его месте построили ЖК, куда идти молодому человеку из этого ЖК работать? Кто там какие камни собирать будет, я не знаю.

Николай, под лозунги про жвачку и джинсы развалили СССР который производил 20% мирового ВВП,

Не развалили, а снизили долю в мировом ВВП до 2%, чтобы не кормить запад.

.., а если не заходить ?

John Wayne, авто это средство передвижения, а не икона… если вы покупаете авто в кредит и авто сгнило к моменту выплаты кредита по стандартным условиям, то вам впарили некачественный товар… именно такое наблюдается с ладами-грантами

VnykPeryna, так никто не говорит про лады гранты. Надо вынуждать иностранных производителей собирать у нас машины по полному циклу. И только их и покупать. Сейчас это уже диктуется не некими принципиальными соображениями, а личной выгодой. Покупать машины, которые не собираются у нас, по тройной цене просто нет смысла.

John Wayne, )))...«аполитично рассуждаете»
… заборы и кровли давно делают из оцинкованного металла, а многие авто до сих пор из голого металла

VnykPeryna, вы что этим сказать-то хотите, я всё никак не пойму? Пусть хоть из дерева делают. Ваше дело уже, как покупателя, покупать это или нет.

John Wayne, есть хоть одна, собранная у нас по полному циклу? сколько стоит?

Ян Карлович, по полному нет. Но есть хотя бы наполовину. Haval Jolion называется. Очень часто встречается на наших дорогах. Надо же с чего-то начинать. Ранее, вы знаете, логаны разные собирались с большой степенью локализации.

John Wayne, кстати о логанах, рено 20 лет здесь сидел, свалили в 22м, оставив все оборудование, кирдык, без них ничего больше выпустить не смогли. в углу одного цеха стали на двух подъемниках колеса к «москвичам» (это они и есть jolion ?) прикручивать))
как? как такое возможно!!!??? полная профнепригодность всех администраций городка и профильных министерств федерации

Ян Карлович, 

это они и есть jolion ?

Вы, прежде чем умничать с опломбом, поинтересовались бы предметом обсуждения.

John Wayne, так вот и поинтересовался у специалиста JW, но получился опломб, только проблемы с руссЬким языком, и дальше пустота...)

John Wayne, пока у нас производились нормальные машины это имело смысл. А сейчас что у нас производится то? Весты и хавалы? То есть вы это сначала добейтесь чтобы нормальные машины были, а потом уже повышайте. Как в Китае к примеру было. А у нас нормальные все ушли, новых производств нет, а пошлины все выше и выше.

NotAvaliable, со временем будут производиться. Свято место пусто не бывает.

То есть вы это сначала добейтесь чтобы нормальные машины были, а потом уже повышайте.

Так не бывает. Если пошлины не повышать, то никто локализацию налаживать не будет. Всё просто. При пошлинах, произведённый полностью за границей автомобиль стоит в 3 раза дороже. Хоть в Китае, хоть в США произведённый — без разницы. По такой цене вменяемые люди покупать не будут. Я лично не буду из принципа, даже если бы наскрёб. Лучше лишнюю квартиру купить, к примеру, или акции. При таких ценах надо или гранту брать, или ходить пешком. Дальше происходит что: производители видят, что рынок пустой, а цены тройные. Очень выгодный бизнес. Спрос огромный. Хочешь — не хочешь, а будут локализовывать. Когда локализуют на 100%, цена на автомобиль будет в 1,5 раза выше, чем должно быть, а не в 3. Почему в 1,5, а не такие же? А потому что у нас по-другому не бывает. Государство личный автомобиль граждан считает роскошью, даже если это ваз.

John Wayne, Ну почему до 2020 года все работало? и производства появлялись и никаких утильсборов не было. А сейчас как с цепи сорвались утильсбор в цену машины. Я тоже зато чтобы было свое производство, но простите есть же край. Фактически нормальные автомобили которые стоили 2 млн, стали стоить 5 млн. И это при том что очереди из желающих производить я как то не вижу…

NotAvaliable, всё очень просто. Китайцам их правительство настоятельно не рекомендует производить за пределами Китая. Поэтому нормальным образом в Россию пришёл только Haval. Ещё JAC пытается кое-что собирать под видом типа «москвич». Почему ушли все западные производители — можете спросить их. Думаю что со временем и китайцы более активно подтянутся, и японцы, может, с корейцами. Так или иначе, пустота будет заполнена. А если не пошлины — производить здесь они точно не будут. Зачем, если можно произвести в привычном им месте и прислать сюда в готовом виде?

Ашот Анваров, в 2003-м, в 11 лет

Mathman, в 11 лет? Это как такое возможно? Кто это интересно вам счёт для торговли открыл в 11лет?