авиакомпании

Ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ) обратилась в Минфин и Минтранс с предложением продлить действие постановления правительства РФ № 412, регулирующего эксплуатацию иностранных самолетов, принадлежащих зарубежным лизингодателям. Соответствующее письмо от 4 декабря есть у «Ведомостей». В Минтрансе подтвердили его получение и сообщили, что ответ готовится.

В АЭВТ отмечают, что самолеты иностранного производства — Airbus, Boeing и Embraer — по-прежнему составляют основу пассажирских перевозок в России. Существенная часть этого флота остается в собственности иностранных компаний и используется на условиях лизинга, несмотря на санкции и формальное расторжение договоров в 2022 году.

Постановление № 412, принятое 19 марта 2022 года, позволило российским авиакомпаниям не возвращать такие самолеты зарубежным лизингодателям и продолжать их эксплуатацию по специальным правилам. Документ также разрешил техническое обслуживание и ремонт по российским стандартам, без сертификаций и оригинальных запчастей западных производителей, фактически сформировав замкнутый контур эксплуатации авиатехники внутри страны. Изначально постановление действовало до конца 2024 года, затем его продлили до конца 2026-го.

Власти РФ планируют отменить понижающий коэффициент 0,01 ставки сбора за аэронавигационное обслуживание полетов на Дальнем Востоке, сообщает «Известия». Льгота была введена в марте 2020 года в качестве временной меры поддержки авиакомпаний во время пандемии, но действует более пяти лет.

Согласно аудиту Счетной палаты, применение коэффициента в 2023 году привело к недополучению 1,768 млрд рублей, в 2024 году — 1,95 млрд, а за неполный 2025 год — 1,97 млрд. При отмене скидки авиакомпании потеряют льготы примерно на 2 млрд рублей в год.

По оценкам Минтранса, расходы перевозчиков вырастут не более чем на 0,43–1%, что может увеличить стоимость билетов в среднем на 2,3%, максимальный рост — до 4,4%. Эксперты отмечают, что доля аэронавигационных расходов в себестоимости полетов составляет около 1%, поэтому экономическое влияние на авиакомпании будет минимальным.

Отмена льготы позволит Госкорпорации по организации воздушного движения (ГК по ОрВД) увеличить доходы, направив средства на модернизацию системы организации воздушного движения в 75 аэропортах Дальнего Востока. Планируется установка новых локаторов, систем посадки, средств связи и другого оборудования. В рамках нацпроекта «Эффективная транспортная система» на модернизацию авиаузлов дополнительно выделено 250 млрд рублей.

◾ Общий пассажирооборот российских авиакомпаний в сентябре 2025 года снизился на 4,7% относительно того же месяца прошлого года, до 26 млрд пассажиро-километров (пкм), сообщается в данных Росстата.

◾ В августе снижение показателя было на уровне 3,3% г/г (в абсолютном выражении он был равен около 30 млрд пкм), в июле — 4,4% (29,1 млрд пкм), в июне — 2,7% (более 26 млрд пкм), в мае — 0,06% (23,1 млрд пкм). До этого два месяца подряд динамика пассажирооборота была плюсовая.

◾ За январь–сентябрь 2025 года показатель сократился на 1,6%, до 216,8 млрд пкм.

◾ Общий пассажиропоток авиакомпаний РФ за сентябрь и 9 месяцев этого года пока официально не публиковался. За август было перевезено 11,6 млн человек (–5%), за 8 месяцев — 73,7 млн (–2,2%).

◾ Группа «Аэрофлот», объединяющая одноимённую авиакомпанию, «Победу» и «Россию», в сентябре сократила перевозки на 5,7%, до 5 млн человек, а в январе–сентябре — на 0,1%, до 42,5 млн.

«Видим увеличение присутствия на российском рынке иностранных перевозчиков. В 2025 году они достигнут своих максимальных значений: порядка 23-24 млн пассажиров перевезут иностранные перевозчики на российском рынке. Безусловно, это достаточно серьёзное давление — не только на группу „Аэрофлот“, а в целом на российскую коммерческую авиацию», — заявил гендиректор «Аэрофлота» Сергей Александровский на расширенном заседании комитета Совета Федерации по экономической политике.

«Наверное, этому надо уделять отдельное внимание, чтобы поддерживать баланс интересов российских перевозчиков. Доступность международных перевозок важна, но, тем не менее, интересы российских перевозчиков, мне кажется, в этой тенденции важно очень отслеживать и контролировать», — отметил Александровский.

«Невозможно все это переложить на пассажиров в конечном итоге. А у нас нет других источников, кроме того, что мы получаем от пассажиров. Поэтому все это может привести к увеличению стоимости перевозки, и в определенных моментах это может быть очень существенно», — заявил глава «Аэрофлота».

Авиакомпании России ищут способы поддержать пассажиропоток и рассчитывают на смягчение ограничений на юге страны, где значительное воздушное пространство закрыто с февраля 2022 года. Небольшое спрямление маршрутов в южном коридоре может принести отрасли более 5 млн дополнительных пассажиров ежегодно, сообщает директор по управлению флотом S7 Airlines Константин Пьянков.

Эффект достигается за счет экономии 130 тыс. часов полетного времени почти для 90 маршрутов, на которых сейчас авиакомпаниям приходится совершать обход зоны ограничений. Так, только аэропорт Сочи может привлечь почти 1,2 млн дополнительных пассажиров. В случае открытия хотя бы одного из закрытых южных аэропортов, пассажиропоток может вырасти до 7 млн человек.

Проблемой остаются длительные перелеты и высокая себестоимость билетов из-за обходов зоны ограничений. Например, полет в Сочи из Москвы увеличился почти в два раза — до четырех часов. Авиакомпании предлагают перевести на круглосуточный режим работу запасных аэродромов, необходимых при угрозе атак беспилотников, что повысит эффективность эксплуатации флота.

Delta Air Lines, Inc. 
Number of shares outstanding by each class of common stock, as of June 30, 2025 
Common Stock, $0.0001 par value — 652,948,402 shares outstanding. 
https://www.sec.gov/ix?doc=/Archives/edgar/data/27904/000002790425000012/dal-20250630.htm 
Капитализация на 09.10.2025г: $39,660 млрд 

Общий долг на 31.12.2022г: $65,819 млрд 
Общий долг на 31.12.2023г: $62,539 млрд 
Общий долг на 31.12.2024г: $60,079 млрд 
Общий долг на 30.06.2025г: $60,955 млрд 
Общий долг на 30.09.2025г: $60,801 млрд 

Выручка 2022г: $50,582 млрд 
Выручка 9 мес 2023г: $43,825 млрд 
Выручка 2023г: $58,048 млрд 
Выручка 1 кв 2024г: $13,748 млрд 
Выручка 6 мес 2024г: $30,406 млрд 
Выручка 9 мес 2024г: $46,084 млрд 
Выручка 2024г: $61,643 млрд 
Выручка 1 кв 2025г: $14,040 млрд 
Выручка 6 мес 2025г: $30,688 млрд 
Выручка 9 мес 2025г: $47,361 млрд 

Прибыль 9 мес 2022г: $489 млн 
Прибыль 2022г: $1,318 млрд 
Прибыль 9 мес 2023г: $2,572 млрд 

«В рамках одобрения модификаций авиационной техники Росавиацией принято решение о продлении ресурса российско-французского двигателя SaM146, который эксплуатируется на „Суперджетах“. Это мероприятие, совместное с „Объединенной двигателестроительной корпорацией“, позволит эксплуатировать данные воздушные суда до 2028-2029 годов и не даст возможность приостановки данного парка», - сообщил глава Росавиации Дмитрий Ядров.