ЮТэйр

Сектор: Пассажирские авиаперевозки

Ранее эту авиакомпанию я не разбирал. Давайте посмотрим, каково в России инвестировать в авиаперевозки.

ℹ️ О компании
«Ютэйр» — российская авиакомпания, входящая в крупный авиахолдинг и специализирующаяся на пассажирских и грузовых перевозках, а также техническом обслуживании воздушных судов. Компания обладает крупнейшим в мире действующим вертолётным флотом, а её штаб-квартира находится в Сургуте.

Хотите стратегии, а не просто красивые графики? Подписывайтесь — делюсь рабочими методами и топовыми бумагами.

📈 Основные метрики
▪️ Капитализация: 1,1B$
▪️ P/E — отр. значение, компания убыточна
▪️ P/S — 0.77
▪️P/B — 6.3
▪️EPS — минус 0.8758 ₽
▪️EBITDA — 19,4B р.
▪️EV/EBITDA — 8.2
ℹ️ Компания часто оказывается убыточной. По метрикам оценивается немного дороже обычного.

Масштабный коллапс в российской гражданской авиации 5–6 июля обернулся отменой и задержкой сотен рейсов в Шереметьево, Пулково и Нижнем Новгороде. Эксперты оценивают прямые потери авиакомпаний только за первые сутки в 4–6 млрд рублей, а за двое суток – до 20 млрд рублей. С учетом непрямых убытков (такси, логистика, недополученные доходы) ущерб может достигать десятков миллиардов.

По расчетам, один отмененный рейс Boeing 737–800 обходится авиакомпании в 15–23 млн рублей, включая топливо, аэропортовые сборы и упущенную выручку. Отклонение рейса на запасной аэродром – еще 1,5–2 млн руб… При этом спотовые задержки стоят около 1,5 млн руб. на рейс.

На фоне кризиса пассажирские объединения призывают пересмотреть ФАП-82 и ввести четкий алгоритм взаимодействия всех участников процесса — по принципу единого окна. Предлагается возложить обязанность размещения и питания пассажиров в экстренных случаях на аэропорты, с последующим возмещением затрат от авиакомпаний. Также обсуждается возможность господдержки для малых авиаперевозчиков через налоговые льготы — чтобы избежать их банкротств.

В 2024 году операционная прибыль российских авиакомпаний достигла 71,1 млрд руб., увеличившись в 5,3 раза, свидетельствуют данные Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ). Общие доходы отрасли выросли на 30% до 1,98 трлн руб., при этом расходы увеличились на 26,2% — до 1,91 трлн руб.

Пассажиропоток вырос на 6% и достиг 111,7 млн человек. На внутренние рейсы пришлось 84,7 млн (+2%), на международные — 27 млн (+20%). Однако в январе–мае 2025 года начался спад: суммарный пассажиропоток снизился на 0,2%, на внутренних рейсах — на 1%.

Внутренний рынок близок к насыщению: перевозки остаются высокими, но авиакомпании не могут нарастить флот. Авиапарк сократился до 1302 самолетов (−30 за год), продолжая снижение с 2021 года. Российских самолетов — 513, импортных — 789. Новый рост перевозок возможен только при поставках отечественных лайнеров — первые МС-21 и SJ-100 ожидаются с 2026 года.

Авиакомпании перераспределяют ресурсы в пользу рейсов в дальнее зарубежье, где пассажиропоток за январь–май вырос на 10%. Это компенсирует падение в СНГ и снижает емкости на других направлениях.

В январе-мае 2025 года Группа «ЮТэйр» перевезла 2 608 790 пассажиров, из них 2 417 382 человека — на самолетах, 191 408 — на вертолетах.

На самолетах Группы пассажиропоток вырос на 2,1% относительно аналогичного периода в 2024 году. 1 899 554 пассажира (+6,1%) выбрали рейсы Utair для перелетов внутри страны и 517 828 — для путешествий за рубеж. Было перевезено 5 415 тонн грузов и 664 тонны почты. Производственный налет составил 60 296 часов.

На вертолетах Группы было перевезено 12 314 тонн грузов, производственный налет составил 38 028 часов.
www.utair.ru/about/news/yuteyr-narastil-proizvodstvennye-pokazateli-za-5-mesyatsev-2025-goda/