ФАс

http://lenta.ru/news/2016/03/01/fas/

Вкратце: гос сектор слишком разросся и ужасно не эффективен, пора раздать часть компаний в частные руки или мы снова просрем ресурсы. 

Ну как так можно? Вот один раз сделали — им указал президент, второй раз сделали — им указал. Уже вообще, что ли ничто не сдерживает? Это печальная история будет. Мы же ничего не просим для себя, а говорим о законе РФ.

Газпром разместил трехлетний выпуск облигаций на международном рынке капитала на 1 млрд. евро. Полученная доходность в 4,625% выше, чем по размещавшемуся ранее выпуску, но на 2% ниже, чем доходность по облигациям для Норильского Никеля. При сегодняшних минимальных ставках инвесторы сочли за благо приобрести бумаги крупнейшего поставщика газа  на выгодных для себя условиях. Тем самым была еще приоткрыта дверь, закрывавшая доступ наших компаний на рынки капитала. Недаром за первую неделю октября иностранные фонды, инвестирующие в Россию, зафиксировали рекордный приток средств.

Фондовый рынок по достоинству оценил полученные новости, и цены акций компании за день прибавили еще на 3,5%, достигнув 145 рублей за штуку. В конце октября акционеров компании могут ожидать новости об обсуждении в президентской комиссии по ТЭК как предложений правительства по проекту бюджета, согласно которому с Газпрома в 2016 году планируется снять в виде увеличения НДПИ до 100 млрд. рублей.  Кроме того возможно будет обсуждаться вопрос о возможном выделении из Газпрома транспортной составляющей в виде дочернего общества. С таким предложением выступает ФАС и некоторые независимые производители. Перспектива такого обсуждения немного стушевывает оптимизм и представляется, что столь резкие покупки акций Газпрома потребуют корректирующего снижения.
 

Мы считаем, что, безусловно, транспортировка должна быть по учету внутри «Газпрома» выделена в дочернее зависимое общество с отдельным балансом. Тогда мы точно узнаем, сколько стоит добыча, сколько транспортировка, и тогда всех этих непонятных цифр не будет.

ФАС вынесет ряд предписаний структурного характера к новой компании, а также предпишет отказаться от ряда направлений, отметил он.

Новый авиаперевозчик будет контролировать почти половину рынка.

«Мы действительно должны дать свое согласие на сделку, поскольку порядка 50% рынка оказываются в руках „Аэрофлота“. Это не трагедия, хотя это уже вариант для нашего предписания. Возможно, мы выставим структурные требования, а именно попросим компанию „Аэрофлот“ продать часть своих маршрутов, где она приобретает монопольное положение в результате слияния с „Трансаэро“, — отметил глава ФАС.

подробности

п.с. Обе акции пикируют, посадка будет жёсткой. 

Несомненно, глобальная роль Газпрома велика. Но в последнее время, все чаще заметны грядущие проблемы у этой компании. Недавнее вмешательство со стороны ФАС показывает что Кремль намерен воздействовать на свои активы, для того чтобы убрать из их бизнеса среднее звено (посредников, трейдеров и т.д. — кровососов). Напоминаю, что недавно ФАС направила в «Газпром» письмо с предупреждением о неправомерном формировании лотов при закупке труб большого диаметра (ТБД). Речь идет о тендерных закупках. Сформированные «Газпромом» лоты не дают возможность отдельным производителям участвовать в тендерах, таким образом ФАС призывает «Газпром» сократить долю посреднических организаций при закупках ТБД.

Но мы же с Вами знаем российский олигархат. Вся соль такого в бизнеса в выведение средств из госкомпаний и иже с ними через посредников (далеко ходить не нужно, история с Меламедом и его подельниками сейчас разворачивается не на шутку).

Так что, данные меры ударят по «приближенным» к команде Миллера.

Гражданин может исполнить данную обязанность, как фискальную форму сбора денежных средств. Это можно трактовать как аналог налога на автовладельца.

ОСАГО можно превратить в фискальный налог, считает Олег Прусаков, глава департамента Роспотребнадзора. Человек перечисляет налог в некий общий фонд и, в случае необходимости, имеет право на возмещение.

В феврале 2015 года ФАС России официально сообщила о жалобах клиентов страховых компаний на на отказы страховщиков заключать договор ОСАГО без приобретения дополнительных добровольных услуг.

В качестве примера была приведена стоимость проездного билета в ж/д и авиа сообщении, где обязанность по возмещению уже заложена в цену.

Представитель Роспотребнадзора отметил, что нужно искать возможность решить данную проблему без ущерба интересам граждан. Поэтому мы будем думать, смотреть. Такую меру предлагают ввести в случае, если положения Закона об ОСАГО по-прежнему будет не исполняться или «буксовать». Произошедшее в данном сегменте страхования тарифное повышение, является результатом проведения реформы ОСАГО, проводимой с целью повышения уровня страховой защиты граждан, а также с целью остановки кризисных явлений на страховом рынке.