Уголь

В июле 2025 года Россия вышла в лидеры по поставкам энергетического угля в Южную Корею, отгрузив 2,7 млн тонн, что стало максимальным месячным показателем с 2022 года. В августе экспорт вырос на 54,6%, до 3,76 млн тонн, что также позволило РФ закрепиться на первом месте, опередив Индонезию (3,74 млн тонн) и Австралию (2,7 млн тонн). Рост отгрузок из России объяснялся перебоями в австралийских поставках и более низкими ценами, чем у основных конкурентов. Но в сентябре, согласно Coal Hub, экспорт российского угля в Южную Корею упал на 22% месяц к месяцу, до 2,9 млн тонн под давлением поставок из Колумбии и Австралии.

Старший аналитик «Эйлер» Никанор Халин со ссылкой на данные BigMint: за 10 мес 2025 года экспорт российского энергетического угля, включая антрацит, в Южную Корею вырос на 15% г/г до 18,5 млн тонн. 

По оценкам управляющего фонда «Индустриальный код» Максима Шапошникова, в 2025 году поставки российского угля на южнокорейский рынок составят около 22 млн тонн, из которых 18–19 млн тонн придется на энергетический.

«Мировые цены на уголь на рынке очень низкие, и курсовая разница не в пользу работы предприятий. 75% наших угольщиков работают с отрицательной рентабельностью, а значит, — с убытком. И финансируют свою деятельность за счет текущей продажи угля и работы других активов», - сообщил губернатор Кемеровской области Илья Середюк в ходе прямой линии.

Заместитель министра энергетики Дмитрий Исламов, выступая в октябре на Российской энергетической неделе, сказал: «С 2000 года в угольной отрасли было четыре цикла роста и падения цен. Сейчас мы находимся в нижней части этой кривой. И, по всем законам, дальше цены будут расти — это мнение экспертов. Но мы понимаем, что рост не будет значительным.»

🚂 По данным РЖД легко отслеживается динамика перевозки грузов, за каждым сырьём стоит та или иная компания, поэтому на основе показателей можно сделать вывод об успешности сектора. Давайте рассмотрим данные за октябрь:

💬 В октябре погрузка составила 96,9 млн тонн (+0,1% г/г, в сентябре — 91,4 млн тонн), 17 месяцев подряд погрузки ниже 100 млн тонн. Примечательно, что спустя 2 года снижения в погрузках мы вышли в скромный плюс, наконец-то низкая база 2024 г. дала о себе знать (поздновато тако-то).

💬 Погрузка за 2025 г. составляет 927,1 млн тонн (-6% г/г), продолжаем двигаться в одном направлении по цифрам с кризисным 2009 г.

Теперь переходим к самому интересному, а именно к погружаемому сырью:

🗄 Каменный уголь — 28,4 млн тонн (+8,8% г/г)
🗄 Нефть и нефтепродукты — 16,2 млн тонн (-4,1% г/г)
🗄 Железная руда — 9,5 млн тонн (+1% г/г)
🗄 Чёрные металлы — 3,8 млн тонн (-19,1% г/г)
🗄 Химические и минеральные удобрения — 6 млн тонн (+7,1% г/г)
🗄 Лесные грузы — 2 млн тонн (-9,1% г/г)

Перевалка ключевого для компании груза – угля – выросла на 35% в годовом выражении почти до 12 млн т. Терминал ОТЭКО – крупнейший угольный терминал на юге России, его проектная мощность составляет 60 млн т в год. Но в 2024 г. отгрузка угля составила всего 12 млн т против 25,9 млн т в 2023 г.

Рост перевалки угля через терминал преимущественно связан с эффектом низкой базы прошлого года, говорит партнер Neft Research по консалтингу Александр Котов. В начале 2024 г. экспорт угля через Тамань снижался на фоне разногласий по цене перевалки между владельцем терминала и угольными компаниями.

Рост перевалки угля в Тамани происходит за счет объемов, которые в прошлом году поставлялись через другие порты юга России, например Новороссийск, а также через порты на северо-западе страны – Мурманск и Усть-Лугу, полагает советник управляющего фонда «Индустриальный код» Максим Шапошников.

По данным агентства Argus, стоимость перевалки угля в крупных российских портах в сентябре составляла $8–13/т.