Совкомфлот

ПАО «Совкомфлот» (группа компаний СКФ; тикер: FLOT) опубликовало обобщенную консолидированную финансовую отчетность за первый квартал 2025 года.

По результатам отчетного периода выручка компании на основе тайм-чартерного эквивалента составила 222 млн долл. США, показатель EBITDA – 105 млн долл. США с рентабельностью в размере 47%. Скорректированный чистый убыток без учета немонетарного эффекта от обесценения части флота компании, находящегося под санкционными ограничениями, и убытка от курсовых разниц составил 1 млн долл. США.

В отчетном периоде против компании и ее судов были введены беспрецедентные по масштабу санкционные ограничения, которые создали дополнительные коммерческие и операционные сложности в эксплуатации флота. Несмотря на данные события, бизнес-модель компании демонстрирует высокую устойчивость благодаря портфелю действующих долгосрочных контрактов и диверсифицированной структуре флота. Достаточный запас денежной ликвидности и сбалансированная структура капитала также позволяют компании сохранять стабильное финансовое положение.

В пятницу (23 мая) Совкомфлот представит результаты по МСФО за 1кв25. По нашим оценкам, январские санкции США против российского флота оказали существенное негативное влияние на бизнес компании, что отразится на финансовых результатах.

На наш взгляд, выручка Совкомфлот сократилась более чем вдвое год к году до $224 млн, а показатель EBITDA – практически в 4 раза г/г до $87 млн. Скорректированная на валютную переоценку чистая прибыль оказалась чуть выше нуля на уровне $3,4 млн (-98% г/г) или 316 млн руб. Расчетный дивиденд за период может составить 0,07 руб./акц. (дивидендная доходность – 0,1%). Мы не исключаем, что компания может отказаться от выплаты дивидендов по итогам 2025 года.

«Сегодня есть проблема дефицита судов, особенно грузового входа. <…> К сожалению, около 50 судов пока не обеспечены строительными мощностями», — сказал Трутнев.

Ранее премьер-министр РФ Михаил Мишустин сообщал, что правительство России актуализировало стратегию развития отечественной судостроительной промышленности до 2050 года. В ближайшие шесть лет на поддержку производителей и заказчиков судов и комплектующих будет направлено свыше 500 млрд рублей. По данным пресс-службы кабмина, предстоит увеличить к 2036 году число судов, курсирующих по Северному морскому пути, до 51, а к 2050 году — до 135; обеспечить импортозамещение линейки судового комплектующего оборудования — к 2036 году половина такой продукции будет выпускаться в России, а к 2050 году долю отечественных комплектующих планируется увеличить до 80%.

tass.ru/ekonomika/24009401

Тут вышло постановление Мишустина. Кабмин поручил Минфину, Минтрансу и Росимуществу при подготовке проектов директив по дивидендам Совкомфлота не предусматривать их выплату за 2024 году. 

Прям жёсткая посадка. При том, что деньги у Совкомфлота так-то есть.

И тут два варианта:

1.  либо госкомпания решила приберечь деньги на сложные времена (особенно, учитывая, что Европа вчера бахнула очередным пакетом в пакете, где ввели санкции против 189 судов теневого флота)
2.  либо государство будет вытаскивать деньги из Совкомфлота другими способами (плоти нологи)

При первом варианте ничего страшного, даже неплохо: от рисков, действительно, лучше подстраховаться.

А вот во втором — это плохо (для акционеров).

Кто чё думает? Пишите в комментариях!

Уважаемые коллеги, приглашаю в телеграм-канал, в котором я разбираю финансовые отчёты, анализирую бизнес компаний, а также даю комментарии и отвечаю на ваши вопросы https://t.me/+qKgMZlaTaqZlN2Iy

Грузооборот морских портов России в январе — апреле 2025 года составил 280,7 млн тонн, что на 5,4% ниже, чем за аналогичный период 2024 года. Об этом сообщается на сайте Ассоциации морских торговых портов (АСОП).

«Грузооборот морских портов России за четыре месяца 2025 года уменьшился на 5,4% в сравнении с аналогичным периодом 2024 года и составил 280,7 млн тонн», — говорится в сообщении.

По данным АСОП, объем перевалки сухогрузов составил 133,7 млн тонн (-6%), а объем перевалки наливных грузов составил 146,9 млн тонн (-4,7%).

При этом экспортных грузов за первые 4 месяца 2025 года было перегружено 221,3 млн тонн (-5,4%), импортных грузов — 13,7 млн тонн (+2,4%), транзитных — 24,2 млн тонн (+3,9%), каботажных — 21,5 млн тонн (-17,5%).

Грузооборот морских портов Арктического бассейна снизился на 7,8%, до 28,7 млн млн тонн, Балтийского — на 2,6%, до 90,6 млн тонн, Азово-Черноморского — на 11,3%, до 83,3 млн тонн, Каспийского — на 33,9%, достигнув 2,2 млн тонн. Грузооборот морских портов Дальневосточного бассейна составил 75,8 млн тонн (+0,9%).