Севморпуть

Президент «Норникеля» Владимир Потанин нашёл выход из сложной ситуации, когда российский цветмет под санкциями, и найти на него покупателя совсем непросто. Медный завод, построенный сразу после войны, не будут даже пытаться реанимировать. Проще построить новый, но в Китае — тогда наша медь сразу станет куда более рентабельным товаром.



В начале недели Владимир Потанин дал Интерфаксу программное интервью, которое может значительно перекроить сложившиеся между государством и крупным бизнесом отношения. Потому как если позволено одному, то чего остальным то стесняться. Если вкратце и по одному моменту, ради которого, судя по всему, вся беседа и затевалась: плавить медь в Норильске накладно, а воздух чистым при этом поддерживать — и того дороже. Поэтому Медный завод, который по слухам, совсем в плачевном состоянии, модернизировать не будем. Да и как его обновлять, когда западное оборудование под санкциями, а своими руками мы только гипс посреди тундры закапывать научились. Потому просто перенесём производство в Китай, там и с экологической точки зрения лучше вопросы с отходами решают, и продавать опять-таки легче будет — на выходе то не российская медь, которая нынче под санкциями, а натурпродукт made in China.

( Читать дальше )

«НОВАТЭК не сможет начать отгрузку СПГ с проекта «Арктик СПГ-2» раньше марта, ожидая, пока флот проекта пополнится хотя бы одним СПГ-танкером ледового класса Arc7. Санкции США существенным образом тормозят проект, поскольку покупатели пока отказываются брать грузы. Привлекать флот с другого своего проекта «Ямал СПГ» для отгрузок с «Арктик СПГ-2» НОВАТЭК не будет. Компания ждет получения до конца года шести танкеров с южнокорейских верфей, которые и будут возить газ «Арктик СПГ-2». По расчетам «Коммерсанта», эти суда в оптимистичном сценарии позволят экспортировать до 2 млн тонн СПГ в 2024 году при мощности новой линии в 6,6 млн тонн. BRIEF.»
   Таким образом первоначальные планы Новатэка перевезти в Китай по Севморпути до 10 млн.тонн СПГ в 2024 году рушатся. И санкции тут не при чём, это просто отмаза. Думаю даже 2 млн. тонн перевезти будет невозможно, в лучшем случае 1 млн.тонн преимущественно в летне-осеннее время. Как я и говорил уже здесь, восточную часть Севморпути от Енисея до Берингова моря, зимой будет невозможно или не выгодно эксплуатировать, даже при наличие ледоколов и танкеров с ледовым классом 7.

( Читать дальше )

Атомфлот: по состоянию на 21 декабря, за 2023 год по Северному морскому пути были перевезены рекордные 35 миллионов тонн грузов. «В современной истории рекорд перевозок по СМП был поставлен в 2021 году: было перевезено 34,9 млн тонн. Но именно сегодня в ночные часы в России поставлен новый исторический рекорд, перевезена 35-миллионная тонна», —сообщает пресс-центр дочерней компании Росатома. Однако, на самом деле, динамика отстаёт от плана. Несмотря на то, что с 2014 года грузопоток вырос почти в 10 раз, по плану развития СМП, утвержденного Правительством РФ и в соответствии с майскими указами Владимира Путина, в следующем году грузопоток должен составить 80 млн тонн, а к 2030 году — 150.
На самом деле все перевозки 90% происходят в западной части Севморпути, где льда относительно мало и он слабый, летом даже без ледокола иной раз можно пройти до Енисея(не дальше). Через весь Севморпуть с запада на восток или наоборот, всего 2 млн. тонн перевезено, исключительно в летнее время, а это мизер(несколько супертанкеров).

( Читать дальше )

Экспорт пиломатериалов и круглого леса из России в 2023 году сократится на 7%, достигнув 25 млн кубических метров, что на 38,5% ниже показателей до введения санкций в 2021 году.

Поставки глубоко обработанной древесины останутся на уровне 21–22 млн кубических метров. Турция лидирует с ростом поставок в 2,3 раза, до 280 тыс. кубических метров.

Китай остается основным партнером с около 14 млн кубических метров поставок. Стагнация цен на внутреннем рынке, слабый экспортный спрос и снижение цен на мировых рынках влияют на отрасль.

Участники рынка ощущают вызовы, но в поиске новых рынков помогают развивающиеся логистические решения, такие как мультимодальные перевозки через Санкт-Петербург и использование Севморпути.

Источник: https://www.kommersant.ru/doc/6412991

Разгоревшейся бойне в Секторе Газа стало тесно на суше, и она уверенно переходит в море. 11 декабря ракетой с берегов Йемена попали в танкер Strinda, чуть позже из-под атаки удалось уйти перевозчику Ardmore Encounter, а эсминец USS Mason сбил атакующий беспилотник. Теперь к морским боям думает подключиться и Австралия, хотя казалось бы, где кенгуру, а где Аравийский полуостров. Что происходит в Красном море, и почему западные СМИ не спешат поднимать панику, хотя над экспортом нефти сгущаются тучи? 

И вновь начинается бой
Около 11 утра по местному времени 11 декабря с нефтеналивным танкером Strinda связались от лица ВМС Йемена и потребовали идти в местный порт. Поняв, что дело пахнет жареным, капитан, видимо, решил дать стрекача, но от противокорабельной крылатой ракеты так просто не убежишь. Хуситы подбили судно в Баб-эль-Мандебском проливе, примерно в 15 морских милях к западу от порта Моха. Начался пожар, на помощь экипажу выдвинулся эсминец USS Mason ВМС США. На прошлой неделе боевой корабль ответил на 4 нападения на коммерческие судна, курсирующие в международных водах в южной части Красного моря, так что опыт у моряков уже накопился приличный. Огонь потушили, танкер удалось сопроводить в безопасное место.

( Читать дальше )

Курсы валют ЦБ на 14 декабря: 
💵 USD — ↘️ 89,8926
💶 EUR — ↘️ 96,9500
💴 CNY — ↘️ 12,4993 

▫️ Индекс Мосбиржи по итогам основной торговой сессии среды прибавил 0,41%, составив 3 032,22 пункта.

▫️ Министерство финансов информирует о результатах аукционов по размещению 
— ОФЗ-ИН выпуска № 52005RMFS: размещенный объем: 10,452 млрд руб. (при спросе 11,861 млрд руб.), выручка от размещения: 9,114 млрд руб., средневзвешенная цена: 87,0527% номинала, средневзвешенная доходность: 4,22% годовых.
-  ОФЗ-ПД выпуска № 26244RMFS: размещенный объем: 28,131 млрд руб. (при спросе 54,537 млрд руб.), выручка от размещения: 27,428 млрд руб., средневзвешенная цена: 95,9596% номинала, средневзвешенная доходность: 12,3% годовых. 

▫️Профицит внешней торговли России за 11 месяцев 2023 года составил $109 млрд, сообщает ТАСС. Показатель снизился в 2,6 раза по сравнению с аналогичным периодом 2022 г.

▫️ Вице-премьер Юрий Трутнев сообщил, чтоперевозка грузов по СевМорПути в 2023 г. составит рекордные 36,6 млн т (34 млн т в 2022 г.).

( Читать дальше )

Круглогодичная навигация по Севморпути будет обеспечена с 2024 года — Новак.

Госкорпорация «Росатом» и логистическая компания DP World из ОАЭ создали совместное предприятие под названием «Международная контейнерная логистика» (МКЛ) с целью развития Северного морского пути (СМП). Доля владения компанией составляет 51% для «Русатом карго» и 49% для «DP World Russia FZE».

Партнерство планирует установить регулярные контейнерные перевозки через СМП с использованием специализированных судов ледового класса. Этот проект станет частью стратегии по увеличению грузопотока через СМП и укреплению позиций в глобальных цепочках поставок.

Планируется, что пилотный этап проекта обеспечит перевозки на уровне 800 000 TEU в год.

Источник: https://www.vedomosti.ru/business/articles/2023/10/25/1002329-rosatom-sozdal-sp-s-emiratskoi-dp

Министерство восточного развития России разработало три сценария для перевозок грузов в Арктической зоне и Севморпути до 2030 года.

Оптимистический сценарий предполагает 244 млн тонн грузопотока к 2030 году, базовый — 224 млн тонн, а консервативный — 117 млн тонн. В последнем сценарии учтена возможная отмена некоторых СПГ-проектов НОВАТЭКа и задержки проекта «Восток Ойл» Роснефти.

Эксперты считают консервативный сценарий наиболее реалистичным, учитывая задержки в строительстве ледоколов и инфраструктуры.

Источник: https://www.kommersant.ru/doc/6295779

В 2023 году российским нефтекомпаниям удалось отправить около 1,5 миллиона тонн нефти в Китай через Севморпуть (СМП), по данным Kpler и консультационного центра «Гекон».

Эти поставки включают нефть из различных портов, включая Балтику (Приморск и Усть-Луга), Мурманск и Новопортовский кластер через терминал «Ворота Арктики». Главный объем отправок приходится на «Газпром нефть».

Несмотря на это, объем поставок через СМП составляет всего 0,3% от российской нефтедобычи, не достигнув запланированных 2,5 миллиона тонн. Идея перевода нефтепотоков на СМП возникла после западных санкций и получила поддержку главы «Росатома» Алексея Лихачева. Несмотря на начальные трудности, сроки прохождения маршрута удалось сократить.

Источник: www.kommersant.ru/doc/6283681