Самолёты

The Boeing Company
As of October 18, 2023, there were 604,976,797 shares of common stock, $5.00 par value, issued and outstanding.
www.sec.gov/ixviewer/ix.html?doc=/Archives/edgar/data/12927/000001292723000062/ba-20230930.htm
Капитализация на 31.01.2024г: $128,751 млрд

Общий долг на 31.12.2019г: $141,925 млрд
Общий долг на 31.12.2020г: $170,211 млрд
Общий долг на 31.12.2021г: $153,398 млрд
Общий долг на 31.12.2022г: $152,948 млрд
Общий долг на 31.12.2023г: $154,240 млрд

Выручка 2018г: $101,127 млрд
Выручка 9 мес 2019г: $58,648 млрд
Выручка 2019г: $76,559 млрд
Выручка 9 мес 2020г: $42,854 млрд
Выручка 2020г: $58,158 млрд
Выручка 9 мес 2021г: $47,493 млрд
Выручка 2021г: $62,286 млрд
Выручка 9 мес 2022г: $46,628 млрд
Выручка 2022г: $66,608 млрд
Выручка 1 кв 2023г: $17,921 млрд
Выручка 6 мес 2023г: $37,672 млрд
Выручка 9 мес 2023г: $55,776 млрд
Выручка 2023г: $77,794 млрд

Прибыль 9 мес 2018г: $7,036 млрд
Прибыль 2018г: $10,460 млрд
Прибыль 9 мес 2019г: $374 млн
Убыток 2019г: $636 млн
Убыток 9 мес 2020г: $3,502 млрд

( Читать дальше )

Группа «Аэрофлот» восстановила свою долю на рынке пассажирских перевозок в 2023 году, достигнув 45%, благодаря увеличению международных полетов.

В 2022 году ее доля сократилась до 42%, а в 2021 году составляла 41,2%. В 2023 году группа перевезла 47,3 миллиона человек. Внутри группы «Аэрофлот» основной прирост пришелся на головную компанию, чьи перевозки выросли на 22%.

«Победа» также увеличила перевозки за счет международных полетов. S7 Airlines сократила свою долю до 15%. Перспективы дальнейшего роста зависят от поддержки властей по увеличению перевозок в России.

Источник: https://www.kommersant.ru/doc/6455430

Лучшая инвестиция нового года — купил костюм за 280 рублей и получил билет на самолет, оцененный в 85тысяч. С такими процентами прибыли вполне можно и на победу в конкурсе ЛЧИ претендовать. 

Со стартом 2024года понадобилось мне отправиться в другой регион. Но билеты на самолёт в честь праздников подорожали настолько, что полёт становился слишком обременительным. Билет из Питера в Уфу на глазах взлетел до астрономических высот. 85тысяч рублей 1 января звучали как чья-то нездоровая шутка. Ведь обычно такой рейс можно было впихнуть в 5тысяч. А ведь речь в данном случае шла о дочке «Аэрофлота» «Победа», а не о бизнес-джете с безлимитным виски, покером и полуголыми мулатками.


( Читать дальше )

Группа «Аэрофлот» успешно завершила процесс страхового урегулирования по девяти самолетам, арендованным у ирландского лизингодателя BOC Aviation. Лизингодатели отменили страховые требования к российским сторонам, включая «Победу» и «Россию», как по страховым полисам, так и по лизинговым договорам.

Право собственности на воздушные суда перешло в страховую компанию «НСК», которая выплатила необходимую сумму. Ранее «Аэрофлот» выкупил 18 самолетов у AerCap, планируя завершить страховое урегулирование по 61 самолету до конца года.

Источник: tass.ru/ekonomika/19247937

Минпромторг сообщил, что в 2024-2026 годах в авиастроение и поддержку авиаотрасли в России будет вложено 107,9 млрд рублей. Эти средства предусмотрены в рамках госпрограммы «Развитие авиационной промышленности,» которая была утверждена еще в 2014 году и продлена до 2030 года.

Главная цель программы — достичь доли российских самолетов и вертолетов в парке авиаперевозчиков не менее 50% и 90% соответственно к 2030 году. Планируется увеличить производство российских самолетов, включая МС-21, Sukhoi Superjet и другие модели.

Основное внимание уделяется импортозамещению ключевых узлов и агрегатов.

Источник: https://www.kommersant.ru/doc/6298927

Спустя полтора года после того, как от России потребовали вернуть взятые в лизинг самолёты, отечественные авиакомпании всё активнее договариваются по поводу своих бортов. В октябре «Аэрофлот» объявил о том, что урегулировал спор с ирландским лизингодателем по 17 самолётам. Ударить по рукам стоило почти 70 млрд рублей. 

Только начав набрасывать на Россию бесконечные санкции, Запад очень рассчитывал пустить под откос авиаотрасль страны, поэтому ещё весной 2022 года Брюссель запретил продажу самолётов, запчастей и оборудования российским авиакомпаниям. Решив, что этого маловато будет, еврочиновники захотели также, чтобы страна вернула всю лизинговую авиатехнику. На бумаге Москва должна была вернуть полтысячи самолётов, в противном случае… «А чё вы нам сделаете в противном случае?», — лениво вопрошали наглые русские. Ну раз хотите, сами приезжайте да забирайте, мы вам ничего отправлять не будем.


( Читать дальше )

За последние несколько месяцев акции компаний связанных с авиаперевозками и авиастроением выросли в разы. При этом, инвесторов не интересует насколько здоровым и крепким является тот или иной бизнес, они приобретают активы без разбора.

Тем не менее, сегодня мы хотим представить, действительно, перспективные акции из сектора авиастроения, которые имеют низкую оценку в сравнении с аналогами и не имеют конкурентов на отечественном рынке.

На наш взгляд, единственно верный подход при выборе активов для вложения — поиск недооцененных компаний с внушительными перспективами, которые будут реализованы в будущем. Именно по этой причине мы предлагаем вам присмотреться к компании ОДК-СТАР, так как она имеет перспективы, которые будут воплощены в жизнь в ближайшие годы, а переоценка актива еще не наступила!

ОДК-СТАР — краткое описание

Логотип компании ОДК-СТАР

Акционерное общество ОДК СТАР является одним из системообразующих предприятий России в отрасли авиастроения и ремонтно-технического обслуживания авиационных агрегатов, 86,85% которой принадлежит АО «ОДК».

( Читать дальше )

Три российские авиакомпании – «Аэрофлот», «Уральские авиалинии» и iFly – договорились с Минтрансом о выделении средств Фонда национального благосостояния (ФНБ) для покупки западных самолетов. «Аэрофлот» планирует приобрести 18 самолетов у AerCap, «Уральские авиалинии» – 19 бортов различных собственников, iFly – три Airbus A330 от Air Lease Corporation.

Ключевым фактором является переоформление национальных авиасудов из-за возможности более свободных рейсов за границу. На начало 2022 года 721 воздушное судно российских авиакомпаний было зарегистрировано за рубежом, но число уменьшилось до 475 к июню 2023 года. Санкции ЕС позволяют провести сделку через страховое урегулирование. Эксперты оценивают стоимость сделок на 82-96 млрд рублей.

Источник: www.kommersant.ru/doc/6186398

08:15, 28 августа 2023

Права на выпуск российских SSJ 100 собрались продать в ОАЭ

«Ъ»: ОАЭ собрались собирать SSJ 100 с помощью Италии и без участия России 

Итальянская компания SuperJet International (SJI), совместное предприятие местного Leonardo и Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК), начала переговоры с Европейским агентством авиационной безопасности (EASA) для получения европейского сертификата типа на самолет Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100). Об этом со ссылкой на собственные источники пишет «Коммерсантъ».

В настоящее время держателем сертификата является российский ПАО «Яковлев» (бывший «Иркут»). Передача его и всей технической документации на самолет является основным условием, на котором инвестиционная компания MarkAB Capital из Объединенных Арабских Эмиратов (ОАЭ) согласится приобрести долю ОАК в SJI.

С помощью этой продажи итальянская компания собралась в перспективе начать производство SSJ 100 в ОАЭ, где не предусматривается участие России. Переговоры осложняют санкции, поскольку доля «Яковлева» в SJI арестована. Участники предполагаемой сделки пытаются убедить итальянские власти снять арест.

( Читать дальше )