РЖд

РЖД опубликовали данные за январь — погрузка и грузооборот на сети РЖД упали на 4.4% и 9.3% соответственно, индекс ставок на полувагоны чуть снизился — на 1.6% м/м до RUB 2917/полувагон/сутки.

Сигналы скорее негативные, есть риски роста капзатрат, хотя финпоказатели пока неплохие за счет высоких ставок. Снижение достаточно заметное, но считаем, что делать выводы пока рано: в январе мог сыграть роль погодный фактор. Ждем, что покажет статистика в феврале. В целом ставки сохраняются на довольно высоком уровне и поддерживают финансовые показатели компании (без учета свободного денежного потока и капзатрат). Помимо фундаментальной конъюнктуры на рынке перевозок, важны и такие факторы, как смена собственников, продолжительный переезд компании в Дубай, долгое отсутствие дивидендов и указаний на сроки их возобновления. Компания намекает на большие списания вагонов в 2025-27 гг., поэтому, если будут пропорциональные покупки вагонов, на горизонте 2025 г. свободный денежный поток может уйти в минус.

( Читать дальше )

Погрузка на сети РЖД в январе снизилась на 4,3% и составила 94,8 млн тонн — холдинг

Грузооборот за январь снизился в годовом измерении на 9,4% и составил 207,1 млрд тарифных тонно-км. Грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии за это же время сократился на 9,2% и составил 258,5 млрд т-км.

Прирост погрузки по итогам января показали удобрения (+7,7%), зерно (+3,5%), цемент (+1,2%), лесные грузы (+5,3%), промышленное сырье (+17,9%), кокс (+0,7%).

tass.ru/ekonomika/19874427
www.interfax.ru/business/944020

Мы начинаем покрытие Globaltrans c рекомендации ВЫШЕ РЫНКА, справедливая цена – 880 руб. потенциал роста – 29%. Акции Globaltrans торгуются с форвардным мультипликатором P/E12М 4,2, это выше среднего значения за последние 36 мес. (3,4), но на 20% ниже, чем до СВО (в 4К20-2021 P/E составлял 5,2).

Мы ожидаем, что Globaltrans представит хорошие финансовые результаты за 2П23 и в 2024 году, однако его рентабельность будет ниже недавних рекордных уровней. Изменения в структуре акционеров создают неопределенность вокруг перспектив развития компании и ее дивидендной политики. Переезд в ОАЭ не означает, что вопрос о дивидендах уже решен, но создает предпосылки для альтернативных процедур, способных оказать на акции влияние, сопоставимое с решением этого вопроса.


( Читать дальше )

Бессрочную программу облигаций «Российские железные дороги» (РЖД) зарегистрировали 25 января, говорится на сервере раскрытия, размер и сроки погашения совпадают с параметрами выпуска еврооблигаций, которые подлежат замещению в российском контуре, но официально и прямо об этом компания не заявляла. Совокупный объем размещения в рамках программы составляет до 463 млрд руб., или эквивалента этой суммы в иностранной валюте, финальный срок погашения – 25 марта 2031 г., такой же, как и у самого длинного выпуска еврооблигаций РЖД. Все вышеуказанные факторы могут говорить о том, что в рамках программы РЖД заместит свои еврооблигации на локальные, – эту точку зрения «Ведомостям» подтвердили представители «Ренессанс капитала», «Финама» и «Иволга капитала».

www.vedomosti.ru/investments/articles/2024/01/30/1017385-rzhd-zaregistrirovala-programmu-pohozhih-na-zameschayuschie-obligatsii

Мы полагаем, что в среднесрочной перспективе акции Globaltrans обладают потенциалом на фоне роста ставок на аренду полувагонов, а также возможностей, открывшихся по итогу утверждения акционерами смены юрисдикции с Кипра в СЭЗ Абу-Даби. Несмотря на сокращение автопарка, Globaltrans продолжает повышать операционную эффективность, достигая рекордно низкого уровня порожнего пробега полувагонов с 2019 года. Ожидается, что предполагаемый рост арендных ставок, умеренная долговая нагрузка и надежный запас денежных средств гарантируют укрепление финансовых показателей Globaltrans в 2024 году.

Мы присваиваем рейтинг «Покупать» акциям Globaltrans с целевой ценой 861,7 руб. в перспективе 12 мес., что предполагает потенциал роста на 26% от текущего ценового уровня.


( Читать дальше )

РЖД в 2023 году перевезли рекордный объем зерна, следует из сообщений компании. Отмечается, что в общей сложности было погружено 32,8 млн тонн зерна, что на 37% больше, чем в 2022 году. 

Экспортные перевозки зерна выросли почти в 1,7 раза, до 23,6 млн тонн, в том числе в направлении: припортовых станций — 14,6 млн тонн (рост в 1,9 раза), погранпереходов — 9 млн тонн (рост в 1,4 раза).

www.finam.ru/publications/item/rzhd-v-2023-godu-perevezli-rekordnyy-obem-zerna-20240119-1227/

Перевозки удобрений по сети РЖД на экспорт в 2023 году выросли на 10% — до 34 млн тонн.

Согласно материалам компании, с которыми ознакомился «Интерфакс», экспорт через порты вырос на 18%, почти до 28 млн тонн, через погранпереходы — снизился на 17%, до 6,1 млн тонн.

Международные транзитные перевозки удобрений увеличились в 2,7 раза, до 10,1 млн тонн.

Внутренние перевозки удобрений в прошлом году выросли на 7%, до 33,6 млн тонн.

В декабре 2023 года в страны Латинской Америки было отправлено 1,4 млн тонн российских удобрений — на 3% больше, чем в предыдущем месяце. Поставки в Китай составили 334 тыс. тонн (- 12% к ноябрю), в Индию — 150 тыс. тонн (+6%).

Отгрузки в страны Евросоюза в декабре составили 335 тыс. тонн, сохранившись на уровне ноября. В направлении Швейцарии, традиционной юрисдикции зарубежных трейдеров российских производителей, было перевезено 683 тыс. тонн удобрений (снижение на 9% к ноябрю).

Экспорт в страны СНГ составил 120 тыс. тонн, увеличившись на 11% к предыдущему месяцу.

Экспортные перевозки хлористого калия в декабре были сопоставимы с ноябрьским уровнем (1,1 млн тонн). Экспорт азотных, а также фосфорных и сложных удобрений снизился на 3%, до 1,1 млн тонн и 847 тыс. тонн соответственно.

( Читать дальше )

Дальневосточная железная дорога (ДВЖД, филиал ОАО «РЖД») в 2023 году увеличила погрузку на 5,1% г/г  до более 74,1 млн тонн. Погрузка угля в 2023 году выросла на 5,7% — до 34,6 млн тонн (46,7% общего объема грузов).

Погрузка нефти и нефтепродуктов сократилась на 9%, до 8,8 млн тонн, лесных грузов — на 19,7%, до 2,6 млн тонн, грузов в контейнерах — на 9,4%, до 2,3 млн тонн.

www.interfax.ru/business/939876

В 2023 году во всех видах сообщения, включая экспорт, импорт и транзит, РЖД перевезли рекордные 7,4 млн контейнеров ДФЭ. Это на 14,1% больше, чем в 2022 году, сообщил перевозчик.

В контейнерах доставлено более 76 млн тонн различных товаров (+14%).

Лидеры по объёмам:

• химикаты – 800,7 тыс. ДФЭ; 
• лесные грузы – 597,2 тыс. ДФЭ;
• автомобили и комплектующие – 498,5 тыс. ДФЭ;
• метизы – 419 тыс. ДФЭ.

Лидеры по динамике:

• зерно – рост в 2,6 раза;
• продукты перемола – рост в 2,3 раза;
• автомобили и комплектующие – рост в 2,2 раза;
• удобрения – рост в 2,2 раза.

www.finam.ru/publications/item/perevozki-konteynerov-prevysili-74-mln-dfe-v-2023-godu-novyy-rekord-rzhd-20240111-1341/

🚂 РЖД подвела итоги декабря 2023 года, поэтому самое время заглянуть в них и традиционно проанализировать вместе с вами.

📉 Итак, как мы видим, погрузка сокращается третий месяц подряд, и в декабре показатель уменьшился ещё на -1,9% (г/г) до 100,7 млн тонн. Операторы продолжают высказывать жалобы на бюрократические процессы ж.д. монополии, которая затягивает согласование заявок на перевозку грузов.

📈 А вот грузооборот по итогам декабря вырос на +6,5% (г/г) до 208,9 млрд тарифных тонно-км. Напомню, именно этот показатель тесно связан с доходами железнодорожных операторов. Согласно данным RailCommerce, ставки суточной аренды полувагонов в декабре находились около исторического максимума, что, в сочетании с сильным ростом грузооборота предвещает Globaltrans хороший рост операционных доходов.

По данным РЖД, профицит парка полувагонов в конце года составил 53,5 тыс. или 8,6% от общего парка, в то время как обычно этот показатель составляет около 13%. Низкий уровень профицита вагонного парка также будет способствовать поддержанию ставок аренды на высоком уровне.

( Читать дальше )