НЕФТЬ

Маржинальность производства высокосернистых мазутов, рассчитанная как разница рыночных цен на высокосернистый мазут и нефть с учётом доставки продолжает улучшаться.

Осенью 2022 дисконты к цене на нефть для низкосернистого мазута в ключевых зарубежных торговых хабах (Сингапур, Мексиканский залив, Северо-западная Европа и Средиземное море) достигали 12-16 тысяч рублей за тонну. Это было стрессовые значения вызванные эффектом давления США и ЕС на международные цены на нефть, а также относительными недавними изменениями регуляция для судового топлива в части допустимых норм содержания серы.

В настоящее время дисконт снизился до 3-8 тысяч рублей за тонну в данных локациях, что говорит о росте привлекательности высокосернистых мазутов для потребителей, имеющих возможность переключаться между разными видами топлива.

Доля высокосернистого мазута в бункеровке постепенно увеличивается обратно. Детальней о продуктовой структуре судового топлива в Терминале Сиала (Сингапур, Фуджейра, Роттердам) и здесь: seala.ru/oil/neftsingapore

Нефть исполняет манипуляцию, о которой говорил 1,5 недели назад.
Есть шанс вернуться на ретест коррекционной МЗ снизу, которую сегодня пробили. Но я предполагаю, что идем к контрольной без остановок на полустанках.
Не забываем про экспиру!!!

MX(фьюч на индекс мосбиржи)
На дневном графике цена добила до своего сильного сопротивления 296825 и после его прокола, двинулась вниз, вернувшись ниже своего другого сильного уровня в виде границы желтого канала. Пока цена ниже этих уровней, вероятна новая волна снижения, при возврате цены выше любого из этих уровней предпочтительней торговать от лонга
Для сделки(торгуем отбой или пробой уровня) ждем тест гориз.уровня 296825, границы желтого(293650) канала
В случае четких тестов можно входить(торгуя отбой или пробой) от менее сильных уровней — горизонталей 286925 и 284125

На часовом графике цена не смогла закрепиться выше своего сильного уровня 295250 и ушла в коррекцию. Пока цена под этим уровнем ждем продолжения снижения и добоя до ближайших поддержек. При возврате цены выше 295250 лучше торговать от лонга
Для сделки(торгуем отбой или пробой уровня) смотрим тест границы желтого(284425 на утро) канала и гориз.уровня 295250
В случае четких тестов можно входить от менее сильных гориз.уровней 299900, 285475

Нефть – самый 🌭расколбасный актив десятилетия: было и $140+, и $25 за баррель. А некоторые помнят и -$37. Разбираем сегодняшний день и перспективы

🤝Присоединяйся к сообществу Кот.Финанс: мы делаем обзоры компаний, рынков, недвижимости

--

Нефть — важный влияющий фактор на нашу экономику, бюджет, курс рубля. С 2012 по 2022 комфортным диапазоном цены на нефть считался ₽3 500-5 500 за баррель. Дисконт 2022 года, дополнительные бюджетные расходы – внесли свои коррективы. В 2022 году курс был очень волатилен, доходя сначала до 120 (на Forex до 158), а потом до 50. Но критичного падения рубля впоследствии не произошло. Новый диапазон ₽5 000-10 000 – слишком широкий, чтобы воспринимать его всерьез. Вас же не устроит прогноз курса доллара на год от 75 до 150? 😂

• В этом году в водах Арктики прошли 15 нефтяных танкеров
• За месяц до конца уже больше прошлогоднего показателя

По меньшей мере 15 нефтяных танкеров, перевозящих около 10,7 млн баррелей нефти, в этом году воспользовались Северным морским путем, как называется проход вдоль северного побережья России. Для сравнения, за весь прошлогодний навигационный сезон 14 судов перевезли около 10,5 млн баррелей. Еще месяц до того, как вода станет слишком ледяной и опасной для транзита.

По меньшей мере 15 нефтяных танкеров, перевозящих около 10,7 млн баррелей нефти, в этом году воспользовались Северным морским путем, как называется проход вдоль северного побережья России. Для сравнения, за весь прошлогодний навигационный сезон 14 судов перевезли около 10,5 млн баррелей. Еще месяц до того, как вода станет слишком ледяной и опасной для транзита.

С учетом того, что три танкера, которые уже один раз в этом сезоне встали на якорь пустыми у российского арктического порта Мурманск, и еще два должны прибыть туда в начале октября, есть все основания для того, чтобы побить прошлогодний рекорд отгрузки. Только пять судов могут увеличить трафик в этом году до более чем 14,4 млн баррелей.