НЕФТЬ

Спрос на нефть в мире в 2025 году увеличится на 835 тыс. баррелей в сутки (б/с), говорится в отчете Международного энергетического агентства (МЭА).В ноябре агентство прогнозировало рост спроса на 788 тыс. б/с. Таким образом, прогноз на этот год повышен на 47 тыс. б/с.

В 2026 году агентство ждет рост спроса составит 863 тыс. б/с, что на 93 тыс. б/с превышает прошлый прогноз (770 тыс. б/с). Мировой спрос на нефть в 2025 году составит 103,923 млн б/с, в 2026 году — 104,785 млн б/с.

Украина совершила очередное нападение на танкер теневого флота, связанный с торговлей российской нефтью, продолжая наносить удары по жизненно важным для Москвы морским перевозкам нефти. Судя по всему, с конца прошлого месяца Киев вывел атаки на танкеры на новый уровень. В этот период США пытались добиться от Украины и России прекращения огня.

Беспилотники поразили нефтяной танкер, входящий в состав теневого флота России в Чёрном море, сообщил источник, знакомый с ходом украинской операции. Речь идёт о судне Dashan — танкере класса Suezmax, вмещающем 1 миллион баррелей, который на тот момент, судя по всему, был пуст. Источник, знакомый с ситуацией, сообщил, что судно находилось в территориальных водах Украины и получило значительные повреждения в результате инцидента.

Чем больше судов подвергается нападениям, тем осторожнее экипажи будут относиться к поездкам в Россию, что может привести к увеличению стоимости фрахта, если ситуация ухудшится.

Последний инцидент означает, что с конца прошлого месяца произошло по меньшей мере пять нападений на танкеры, связанные с Россией.

В следующем году нефтяной рынок столкнется с «супер-профицитом», поскольку резкий рост предложения совпадет с ослаблением мировой экономики. Такое предупреждение сделал один из крупнейших в мире сырьевых трейдеров.

Саад Рахим, главный экономист компании Trafigura, во вторник заявил, что новые буровые проекты и замедление роста спроса в следующем году, вероятно, окажут дальнейшее давление на и без того низкие цены на нефть в следующем году.

«Называйте это профицитом или супер-профицитом, но от этого никуда не деться», — сказал Рахим, выступая на презентации годовых результатов компании.

В этом году нефть марки Brent подешевела на 16%, и год рискует стать худшим с 2020-го. Ожидается, что цены будут испытывать дальнейшее давление из-за запуска крупных проектов в следующем году, в том числе в Бразилии и Гайане.

Спрос со стороны Китая, крупнейшего в мире импортера нефти, по прогнозам, будет расти медленнее из-за огромного парка электромобилей, который уже привел к резкому падению спроса на бензин. Низкие цены в этом году побудили Китай закупать больше нефти для пополнения стратегических запасов.

По мнению одного из крупнейших в мире сырьевых трейдеров, компании Trafigura, взрывной рост предложения будет сопровождаться охлаждением спроса

Источник: The Financial Times

В следующем году нефтяной рынок столкнется с «супер-профицитом», поскольку резкий рост предложения совпадет с ослаблением мировой экономики. Такое предупреждение сделал один из крупнейших в мире сырьевых трейдеров.

Саад Рахим, главный экономист компании Trafigura, во вторник заявил, что новые буровые проекты и замедление роста спроса в следующем году, вероятно, окажут дальнейшее давление на и без того низкие цены на нефть в следующем году.

Казахстан в декабре 2025 года перераспределяет 362 тыс. т нефти с маршрута Каспийского трубопроводного консорциума (КТК) на альтернативные направления. Причина — вывод из эксплуатации двух из трех выносных причальных устройств КТК, что резко ограничило возможности консорциума по отгрузке.

Основная часть перенаправленных объемов — 232 тыс. т — пойдет по трубе Атырау – Самара, которая остаётся ключевым транзитным маршрутом через Россию. Еще 58 тыс. т отправятся через порт Актау с последующей прокачкой по нефтепроводу Баку – Тбилиси – Джейхан (БТД). Поставки в Китай по маршруту Атасу – Алашанькоу увеличатся на 72 тыс. т. Таким образом, несмотря на диверсификацию, 64% экспортируемой нефти всё равно пройдет через российскую территорию.

Оператор «Казтрансойл» также предоставит нефтяным компаниям дополнительные возможности для хранения сырья, чтобы гибко регулировать графики отгрузки на время ограничений КТК.

Проблемы КТК связаны с тем, что в конце ноября ВПУ-2 было повреждено в результате атаки безэкипажных катеров. ВПУ-3 временно выведено в ремонт, и вся нагрузка легла на единственное действующее устройство — ВПУ-1. Это критично, поскольку по КТК проходит 80% казахстанского нефтяного экспорта: в 2024 году — 54,9 млн т из 68,6 млн т общего экспорта.

Решение Гамбии исключить 72 судна из своего морского реестра затронуло 28 танкеров, перевозивших российскую нефть и нефтепродукты, подсчитали в Центре ценовых индексов (ЦЦИ). Мера последовала после атак на два гамбийских танкера в Черном море в конце ноября, что подтолкнуло власти страны к усилению контроля за своим флотом.

Из 28 затронутых танкеров 11 уже успели перейти под новые флаги. Еще десять судов перевозили нефть из Ирана, ОАЭ и Китая. Однако 13 танкеров продолжают работать без подтвержденной регистрации, что создает сложности для судовладельцев и давления на ставки фрахта.

По оценкам ЦЦИ, вынужденная смена флага приводит к увеличению операционных расходов и временно поднимает стоимость перевозки российского сырья. Уже в начале декабря фрахт на маршруте Новороссийск — Турция для танкеров Aframax вырос на 18,4%, до $6,2 за баррель. Поставки из Балтийских портов подорожали на 5,1% — до $8,5 за баррель.

Эксперты отмечают, что объемы экспорта при этом не пострадают: логистика адаптируется за счет STS-перевалок (судно–судно) и широкого выбора альтернативных флагов для «серого флота». Однако риски могут снизить прибыльность торговли, что способно подтолкнуть покупателей российской нефти к поиску других поставщиков.