МС-21

Летчики-испытатели Европейского агентства по безопасности полетов (EASA) начали выполнять полеты по программе сертификационных испытаний нового российского самолета МС-21.

ОАК по-прежнему рассчитывает получить сертификат в 2020 году.

президент ОАК Юрий Слюсарь в кулуарах форума NAIS-2019:

«У нас на прошлой неделе состоялся первый полет с летчиками EASA… У нас фактически начались уже сертификационные полеты с экипажами EASA… До этого летчики приезжали, знакомились, писали программы, согласовывали условия, сейчас непосредственно началась процедура сертификации по нормам EASA. Конечно, мы очень надеемся, что все политические ветры не окажут влияния»

«Мы остаемся в тех же самых (сроках получения сертификата EASA — ред.)»

https://emitent.1prime.ru/News/NewsView.aspx?GUID={3C7FABE7-D162-4376-8A31-CF770D5C3AFE}

Вице-премьер Юрий Борисов на совещании премьер-министра РФ Дмитрия Медведева с вице-премьерами сообщил о 175 твердых заказах на самолет МС-21.

«На сегодняшний день уже имеется 175 твердых заказов. Более того, они оплачены. Стартовый заказчик — »Аэрофлот",

Борисов отметил также, что мировая потребность в самолетах формата МС-21 составляет около 850 машин.

Завершение сертификационных испытаний МС-21 запланировано на вторую половину 2020 года.

«На сегодняшний день проведено уже 122 полета. Все идет в графике, у нас нет сомнений, что самолет „встанет на крыло“ именно в обозначенные сроки»

Он не исключил возможности выйти на производство до 100 самолетов МС-21 в год.
Уровень локализации комплектующих для МС-21 в России к 2022 году составит 97%.

Премьер-министр РФ Дмитрий Медведев сообщил, что подписал постановление о выделении в 2019 году 1,6 млрд

( Читать дальше )

Макет китайско-российского широкофюзеляжного самолёта CR929, выпускать который будет совместное предприятие CRAIC


25.09.2018 16:35
Бюджет 2019–2021 гг. предполагает 20 млрд руб. инвестиций в российско-китайский самолет, передает ТАСС, цитируя главу Минпромторга Дениса Мантурова.

«Предусмотрено более 20 млрд руб. на трехлетку (по российско-китайскому самолету. – Прим. ред.) Разбиты средства по годам с нарастанием с учетом того, что эквивалетную сумму вносят китайские партнеры. Что касается МС-21, то было принято решение сохранить средства, которые предусмотрены в текущем бюджете на 2019–2021 гг. на обеспечение с послепродажным обслуживанием. На 2019 год – в части дофинансирования, а на оставшийся период времени на завершение ОКРов и на подготовку производства будет уже „Ростех“ вкладывать средства из своих текущих ресурсов», – сказал Д. Мантуров.

Оператором проекта лайнера CR929 выступает «Китайско-российская международная коммерческая авиастроительная компания с ограниченной ответственностью» (China-Russia Commercial Aircraft International Corporation, CRAIC). Ранее сообщалось, что в 2018 году программа CR929 перейдет к этапу эскизного проектирования. Начнется также отбор поставщиков авиационных систем и оборудования, который продлится около 1,5 лет.

В базовой комплектации авиалайнер будет рассчитан на 280 мест с дальностью полета 12 тыс. км. Собирать самолет будут в Шанхае, а проектировать – в России. Общий бюджет программы оценивается в $13 млрд.

На прошлой неделе было опубликовано интервью с Юрий Слюсарем. 
https://www.vedomosti.ru/business/characters/2018/08/14/778154-bit  

• ГОЗ снижается, гос-во ставит задачу довести долю гражданки до 45%
• через 1,5 года должна начаться эксплуатация главной надежды — МС-21, первые поставки запланированы на 2020 год
• К концу 2019 компании холдинга перейдут на единую акцию, путем присоединения к ОАК
• ГСС Сухой поставляет SSJ100. Проект ни разу не был прибыльным
• МС-21 сейчас 2 штуки на летных испытаниях, строятся 3 опытных самолета
• Каталожная цена МС21-300 $96 млн (163-211 мест) /Boeing = MAX 7: US$96.0 млн, MAX 8: $117.1 млн, MAX 200: $120.2 млн, MAX 9: $124.1 млн, MAX 10: $129.9 млн/
• В 2015 году было 175 заказов, столько и остается.
• Планируется выход на пр-во 70 машин в год к 2025 году ($6,7 млрд vs текущая выручка=$6.2 млрд)
• Программа техперевооружения будет стоит 100 млрд, 17% уже инвестировано
• В ОАК миллионы лишних квадратных метров имущества, за 10 лет будет оптимизировано до 40%, землю займут индустриальные парки которые населят производственные партнеры.

Самолет МС-21 будет лучше чем Боинг за счет инноваций = экономия по сравнению с B737 и А320 будет до $2 млн год

( Читать дальше )

www.vedomosti.ru/business/articles/2017/07/19/724492-rossiiskii-samolet-pokupatelya
На МС-21 уже получено 175 твердых заказов, мягких – более чем на 100. Лизинговая «дочка» «Ростеха» «Авиакапитал-сервис» заказала 85 самолетов, «Ильюшин финанс» – 50, «ВЭБ-лизинг» – 30. «Ильюшин финанс» вчера подписала с «ВИМ-авиа» соглашение об операционном лизинге 15 МС-21.
Это было бы все здорово, жаль только что основные покупатели лизинговые дочки госкомпаний, одна из которых «Ильюшин» принадлежит самой ОАК, разрабатывающей МС-21.
Продажи самолетов самому себе — новый способ эффективных менеджеров по продвижению своих самолетов )))

Согласно сообщению вице-премьера Д. Рогозина, объем твердых заказов на МС-21 вырос до 205 единиц.

Мы рассматривали отдельно программу стимулирования покупки самолетов МС-21. Кстати, хочу напомнить, что сегодня уже цифра твердых заказов поменялась со 175 до 205 самолетов. Это твердый заказ.

Раскатка самолета будет осуществляться в Аэрофлоте, ВИМ-Авиа и Red Wings.

(МС-21) действительно является революционным, и как любая революционная вещь он требует очень внимательного отношения ко всем нюансам, которые выявляются уже в практической опытной эксплуатации. Поэтому то, что сразу три авиационные компании будут покупать МС-21 — это очень правильный тактический ход

Прайм

Итак, друзья мои, свершилось! Сегодня состоялся первый полет новейшего российского пассажирского самолета МС-21, который призван составить конкуренцию Боингу и Эрбасу...

Полет проходил в сопровождении двух учебно-боевых Як-130, с которых велась видеосъемка полета... 

Уверен, что вы, как и я, как и все граждане нашей прекрасной страны, по достоинству оцените это знаменательное событие в истории отечественного самолетостроения… Ура!



( Читать дальше )

Первый летный экземпляр МС-21 покинул сборочный цех

В мае российский конкурент Boeing 737 и Airbus A320 должен впервые подняться в небоФото: РИА НОВОСТИ/Сергей Мамонтов

Первый летный экземпляр новейшего российского узкофюзеляжного самолета МС-21 покинул цех окончательной сборки на иркутском авиационном заводе. Начался финальный этап подготовки к первому испытательному полету. В конце 2018 года или начале 2019-го первые летные экземпляры МС-21 должны быть поставлены «Аэрофлоту».

 

Как сообщил «Известиям» источник в авиационной отрасли, самолет МС-21, который позиционируется как будущий отечественный конкурент самым популярным в мире Airbus A320 и Boeing 737, завершил очередной этап тестовых испытаний и 28 апреля покинул цех окончательной сборки для подготовки к первому полету.

( Читать дальше )