КАМАЗ

ПАО «КАМАЗ» и «Мосгортранс» подписали договор на поставку 511 дизельных автобусов НЕФАЗ-5299-40-52 на общую сумму 6,5 млрд. рублей.

Поставки будут осуществляться поэтапно в период с 1 июля по 30 ноября 2020 г.

релиз

Совет директоров ПАО «КАМАЗ» принял бизнес-план компании на 2020 год.

В 2020 году «КАМАЗ» должен реализовать 35 709 автомобилей, из них 29 тыс. единиц будут поставлены на российский рынок, 6 709 – на рынки зарубежных стран.

Доля «КАМАЗа» на рынке грузовых автомобилей РФ достигнет 46%.

Инвестиции в развитие производства запланированы на сумму 14,1 млрд. рублей.

Чистая прибыль должна достигнуть 288 млн. рублей при планируемой выручке 204 млрд. рублей.

релиз

Совет директоров ПАО «КАМАЗ» утвердил актуализированную Программу стратегического развития компании на период до 2025 года.


Стратегия «КАМАЗ-2025» рассматривает возможности и риски нескольких сценариев, включая изменения макроэкономической и рыночной конъюнктуры, реализацию этапов технологической модернизации, доступность инвестиционных ресурсов и другие факторы.




релиз

"Камаз" расторгает соглашение о присвоении рейтингов с рейтинговым агентством Moody«s Investors Service.

Компания не будет поддерживать рейтинги Moody»s. Вместе с тем, «Камаз» имеет кредитный рейтинг российского рейтингового агентства, аккредитованного при Банке России, и намерен в дальнейшем поддерживать рейтинг для целей удовлетворения регуляторным требованиям. Напомним, в апреле 2018 года российское рейтинговое агентство АКРА присвоило «Камазу» кредитный рейтинг «А+(RU)», прогноз «стабильный»

источник

генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин и заместитель премьер-министра Казахстана Роман Скляр подписали инвестиционное соглашение о размещении в Казахстане производства компонентов для автомобилей КАМАЗ.


Соглашение предусматривает принятие Республикой Казахстан обязательств по финансированию производства компонентов, представлению налоговых преференций и освобождению от уплаты таможенных пошлин, а также представление инвесторам возмещения части расходов.


релиз

Генеральный директор КАМАЗа Сергей Когогин:

инвестпрограмма КАМАЗа в 2020 г составит не менее 10 млрд руб

За 50 (миллиардов рублей — ред.) мы уже проинвестировали, общий объем инвестпрограммы был 87 миллиардов, на следующий год — минимум 10 миллиардов, за счет облигаций. Надо закончить те проекты, которые мы запустили. Меняется экономическая ситуация, и мы иногда вынуждены сокращать инвестиции от заявленных ранее, потому что видим — рынок изменится и тех расчетных цифр, что мы ожидали, уже нет

Во что проинвестировали больше всего — завод каркасов кабин, двигатель, прессово-рамный завод, штамповка — там очень большие инвестиции. И автомобильный завод — модернизация конвейера. Готовим полную массу систем со всей цифровизацией и визуализацией, для сборки новых автомобилей (поколения) К5 и К4. У нас одно из направлений серьезных инвестиций по компонентам — это мосты, обсуждаем сейчас, как это будем делать, и второе направление- это наше заготовительное производство, литейка (литейный завод — ред.) и кузница

( Читать дальше )

гендиректор Камаза Сергей Когогин:

«На внутреннем рынке мы больше 29 тыс. не продадим — сегодня уже ясно, потому что декабрь. Экспорт — перевалим за 5 тыс.»

В 2020 году Камаз планирует заключить несколько крупных экспортных контрактов

источник

Экшен: Операции с акциями
Эмитент: КАМАЗ
Тикер акций: KMAZ
Кто продает? ПАО "КАМАЗ"
Кто покупает? Daimler AG
Количество акций до сделки: 15%
. В случае если оставшееся после прекращения у лица соответствующего права количество голосов, которым такое лицо имеет право распоряжаться совместно с иными лицами, составляет пять или более процентов общего количества голосов, приходящихся на голосующие акции, составляющие уставный капитал эмитента, полное фирменное наименование, место нахождения, ИНН, ОГРН каждого юридического лица или фамилия, имя, отчество каждого физического лица, совместно с которыми лицо имеет право распоряжаться определенным количеством голосов, приходящихся на голосующие акции, составляющие уставный капитал эмитента: не указывается в связи с самостоятельным распоряжением.

Дата события: 15.11.2019
Дата публикации: 25.11.2019 09:42:00

Ссылка на сообщение: http://www.e-disclosure.ru/portal/company.aspx?id=33

Экшен: Операции с акциями
Эмитент: КАМАЗ
Тикер акций: KMAZ
Кто продает? ПАО "КАМАЗ"
Кто покупает? Daimler Truck AG
Количество акций после сделки: 15%
. В случае приобретения лицом права совместного распоряжения — полное фирменное наименование, место нахождения, ИНН, ОГРН каждого юридического лица или фамилия, имя, отчество каждого физического лица, совместно с которыми лицо приобрело право распоряжаться определенным количеством голосов, приходящихся на голосующие акции, составляющие уставный капитал эмитента: не указывается в связи с самостоятельным распоряжением.

Дата события: 15.11.2019
Дата публикации: 25.11.2019 09:44:00

Ссылка на сообщение: http://www.e-disclosure.ru/portal/company.aspx?id=33

Всем известны ярчайшие примеры взрывного роста компаний хай-тех «там у них». Ну тесла например. Много хайпа,  фееричный Илон Маск… Все «инвесторы» мира смотрят с умилением на Теслу, улетевшую в цене  с 14 долларов до нынешних 359 USD за папир. При этом регулярно генерируя убыток и кормя всех обещаниями светлого завтра. Всем пох-Тесла-самая дорогая (по капитализации) автомобильная компания США.

Ну куда уж нам, лапотникам- то российским, до этих звёзд мировой экономики и научно-технического прогресса. 

Дело конечно хозяйское, на вкус  и цвет товарищей нет, но есть две непримечательные, а на фоне Тесл и прочего мега-дорогого и о… уенно убыточного предлагаемого американским рынком и вовсе незаметными, компании в России, которые на мой взгляд имеют потенциал роста капитализации не хуже теслы.

Это КАМАЗ и ИРКУТ.

1. Почему КАМАЗ.

Если отбросить идеологическую мишуру про отечественный автопром, то КАМАЗ имеет пожалуй одни из  самых серьёзные наработок в области беспилотного транспорта. И это не легковушки. Это грузовые машины. В том числе седельные тягачи. Это транспорт в первую очередь для бизнеса, который может кардинально изменить всю экономику грузовых перевозок.

( Читать дальше )