КАМАЗ

Первые грузовики КамАЗ уже находятся в Тунисе и проходят завершающую стадию обязательной процедуры сертификации. Надеемся, что известные всему миру отечественные большегрузные автомобили скоро выйдут на тунисские дороги. С учетом опыта их эксплуатации продолжатся переговоры о последующих более объемных поставках

Конечно, будем способствовать созданию совместного с ПАО «КамАЗ» предприятия в республике

В регионах, для которых ключевым фактором остается цена, сложная техника не очень нужна, но, хотя электробусы дороже, они и по характеристикам дают фору. Нефтекамский завод уже выполнил годовой бизнес-план и по объёму выпуска – сделано 1560 единиц, – и по деньгам. В сутки он выпускает 8 штук, но в следующем году мы собираемся удвоить объём производства

Следующим станет 18-метровый электробус. Мне приятно, что и электробусы, и автобусы ездят по улицам нашей столицы. Этот бизнес становится для нас важным. Мы рассчитываем, что его оборот выйдет за 30 млрд. Учитывая, что наша компания ожидает около 250 млрд от программы К5, сегмент пассажирского транспорта даст уже больше 10 % от основного продукта, а это существенно

В 21 г компания намерена произвести и реализовать 37 тыс. автомобилей. Из них на российский рынок поступит 32 тыс. автомобилей, остальные – на экспорт.

Мы видим, что мы гарантированно продаем 32 тысячи на рынке России и 4600-4700 экспорт. То есть, мы перевыполняем план по внутреннему рынку, и по экспорту у нас хорошее начало было, но, когда страны стали закрываться, у нас возникли проблемы с реализацией контрактов, потому что это часто требует присутствия на местах наших специалистов и где-то моих выездов

Планируемая реализация в 2021 году составит 37 тысяч грузовых автомобилей. Из них на российский рынок поступит 32 тыс. автомобилей, остальные – на экспорт.

Объём инвестиций в 2021 году составит более 16,7 млрд руб. Из них на развитие модельного ряда будет направлено 13 млрд руб., более 1 млрд – на НИОКР.

Основные цели в направлении развития продаж автомобилей КАМАЗ в 2021 году, поставленные перед компанией:

— увеличение доли КАМАЗ на рынке до 51% за счёт роста продаж нового модельного ряда до 11 тыс. штук (2020 г.: 8,5 тыс. шт.);

— укрепление позиций КАМАЗ в сегментах седельных тягачей и спецтехники;

— вывод на рынок новых моделей поколения К5: седельный тягач 6х2, самосвалы 6х4, 6х6 и 8х4;

— развитие модельного ряда газомоторной техники, в том числе продажа 1 тыс. газомоторных тягачей КАМАЗ-5490 на КПГ и СПГ и вывод на рынок КАМАЗ-54901 с газовым двигателем.

сообщение

Иностранцы для хорошего обращения. Что дали зарубежные инвесторы российскому рынку акций

После двухлетнего перерыва доля международных инвесторов в свободно обращающихся акциях российских компаний снова начала расти и приближается к половине. Такая сильная зависимость потенциально несет риски падения рынка в случае массового ухода нерезидентов. Но в то же время иностранные инвесторы способствуют росту диверсификации и качества эмитентов. В результате значимость российского рынка увеличивается — на него возвращаются эмитенты, размещавшиеся ранее за рубежом, а новые IPO проводятся с двойным листингом. Растет и общая капитализация, хотя пока она остается на уровне всего порядка 1% от мировой.

https://www.kommersant.ru/doc/4606175

ЦБ поставил на опыт. Квалификацию руководителей профучастников оценят по-новому

Мы будем держаться. Инвестпрограмма ведь никуда не денется, она может быть только смещена по времени вправо — в любом случае, она будет завершена. Мы исходим из того, сколько мы можем позволить себе инвестиции в текущем году. У нас в прошлом году были нехорошие финпоказатели, и мы как управленческая команда взяли на себя обязательство, что мы их выровняем. У нас соотношение чистый долг/EBITDA в прошлом году было, прямо скажем, неинвестиционное

Экспорт сложнее, сейчас идут активно отгрузки. В этом году есть две серьезных проблемы – исполнение контракта на Армению из-за известных событий задержано. Границы были закрыты, Грузия не пропускала через свою территорию технику. Объем техники довольно значительный

На Вьетнам у нас были контракты, и к сожалению, бюрократическая машина в условиях пандемии там работает сложно – пока мы все оформили, открыли аккредитивы, время ушло, и мы сейчас активно отгружаем изготовленную технику. Мы рискнули и запустили производство в отсутствие открытого аккредитива и не проиграли – как только аккредитив был открыт, у нас в Новороссийске уже была большая партия техники, сразу подошли корабли, и началась отгрузка. Мы продаем там машины локальной крупноузловой сборки