Импорт

21 ноября американцы ввели санкции против российских банков, в частности Газпромбанка. Через него идут экспортно-импортные платежи за российские нефть-газ. Инвестбанкир Евгений Коган в своём тг-канале пишет, что обходные цепочки трансграничных платежей будут найдены, но на это потребуется время.

«Экспортные доходы могут временно сократиться, поэтому рубль будет с высокой степенью вероятности дешеветь в ближайшие месяцы. Вполне допускаю, что увидим курс доллара по 105 руб. и выше. Ну и юань тоже к 15 вполне может допрыгать», — отмечает Евгений Коган.

«Новые санкции по российскому экспорту — это черный лебедь, которой сложно предсказать. И в базовых моделях никто естественно это не учитывает», — добавляет эксперт.

t.me/bitkogan

Положительное сальдо счета текущих операций платежного баланса РФ в январе-октябре 2024 года составило $58,1 млрд (годом ранее $44,2 млрд).

Положительное сальдо внешней торговли товарами РФ в январе-октябре 2024 года выросло на 14%, до $115,4 млрд (годом ранее $101,1 млрд).

Объем экспорт РФ в октябре — $36 млрд
Объем импорта РФ в октябре — $24,2 млрд





www.interfax.ru/business/992501

В первой половине вчерашних торгов курс юаня пытался опуститься ниже 13,5 руб., но к середине дня отыграл потери, завершив торги у этого уровня. Позиции юаня во внебиржевом сегменте были аналогичными, демонстрируя сбалансированное состояние валютного рынка. Внешние сигналы остаются смешанными.

Импульс после победы Трампа на выборах в США ослаб: котировки Brent откатились к 72 долл./барр., доллар продолжил укрепляться, но сдержанно, а S&P500 прервал рост, не удержавшись выше 6000 пунктов.

Сегодня на рынках Prevail ожидания, особенно в связи с выходящими данными по потребительской инфляции в США, которые могут ухудшить среднесрочные ожидания по ставкам ФРС. Откат после эмоционального роста выглядит естественным, но глобальная экономическая ситуация остается стабильной.

Мы полагаем, что курс юаня будет определяться действиями экспортеров. Данные по внешнеторговому балансу России за сентябрь показали рост профицита до 12,6 млрд долл. (+30,7% м/м), отражая замедление импорта. Ожидаем сдержанное наращивание импорта в конце года, поэтому пока не видим оснований для спроса на валюту и повышения волатильности на рынке. Также нельзя ожидать резкой активизации экспортеров до налоговых выплат (28 ноября).

Читайте тем кто этим реально занимается и в теме.Никаких официальных изменений на уровне японской таможни и торговой палаты по экспорту гибридной техники не было. Никаких отдельных таможенных кодов товара для мягких гибридов не существует и не появилось в последнее время.

А что было?

А был еще больше месяца назад мелкосерийный вывоз отдельных моделей Сузуки/Мазды и небольшого количество европейских машин через некоторые порты. Все по согласованию, без огласки и небольшими партиями, с убеждением японской таможни, что в этих моделях гибридная установка не позволяет машине двигаться, а фактически является просто системой старт-стоп.Все про эти вывозы знали и наблюдали чем закончится т.к. ситуация весьма характерная, японские таможенные посты иногда по-разному трактуют запреты, еще свежа в памяти история с ограничениями на вывоз грузопассажирских авто.

«Министр внешней торговли и сотрудничества в целях развития Беньямин Доуса вместе с коллегами-министрами из Дании, Эстонии, Финляндии, Ирландии, Латвии, Литвы и Польши написали письмо в Еврокомиссию с предложением повысить импортные пошлины на российские товары», -  говорится в сообщении МИД Швеции.

• В III квартале 2024 г. профицит текущего счета уменьшился к соответствующему периоду 2023 г. при стабильном экспорте за счет восстановления импорта. На текущем счете сказалось также расширение дефицита баланса первичных и вторичных доходов.
• Экспорт поддерживало перенаправление поставок. В то же время понижательное давление на физический объем экспорта оказали ограничения зарубежных стран и добровольное сокращение добычи нефти в связи с договоренностями.
• Стоимостный объем импорта товаров и услуг перешел к росту по сравнению с соответствующим кварталом 2023 года. Его расширению способствовали продолжающийся рост внутреннего спроса, более крепкий рубль в среднем за квартал, чем годом ранее, а также разовые факторы.
• Положительное сальдо финансового счета в III квартале 2024 г. сформировалось в основном за счет наращивания иностранных активов, в том числе в связи с увеличением лагов в расчетах во внешнеэкономической деятельности

В сентябре профицит внешней торговли товарами и услугами удвоился, составив $8,9 млрд. Это произошло на фоне сезонного роста экспорта товаров на $3,9 млрд по сравнению с августом при относительно стабильных объемах импорта.

Тем не менее, годовая динамика экспорта остается отрицательной: — 4% г/г в сентябре после -6% г/г в августе. Это говорит о продолжении стагнации поставок российской продукции за рубеж.

Импорт же ускоряется уже третий месяц подряд (+8% г/г против 4% г/г в августе и июле). Но прирост в основном обеспечивают услуги вроде туризма и путешествий (+18% г/г за 3 кв.). Импорт товаров за прошедший квартал показал околонулевую динамику и лишь в сентябре вырос на 3,6% г/г.

Пока мы не видим причин для выхода внешней торговли из стагнации.

С учетом того, что введение санкций на МосБиржу 12 октября не оказало серьезного влияния на курс рубля, сохраняющийся профицит внешней торговли позволяет ожидать относительно стабильного курса рубля.

Прогноз на конец года пока не меняем: 95-100 рублей за доллар и 13,5-14 рублей за юань.

Ситуация с мгновенной валютной ликвидностью в России не ухудшилась после окончания длинных выходных в Китае. Ставки по юаням овернайт остаются вблизи 14% — примерно на уровне стоимости предоставления юаней по операциям валютный своп с Банком России.

Банк России опубликовал объем нетто-продаж валютной выручки крупнейшими экспортерами – в сентябре экспортеры продали иностранной валюты на сумму около $8,3 млрд (в долларовом эквиваленте). На наш взгляд, эта цифра занижена (даже с учетом сентябрьской динамики рубля).

В ближайшие 11 лет рынок контейнерных перевозок в России будет расти в среднем на 3,4% в год и достигнет 10,1 млн TEU к 2035 году. Основной рост ожидается за счет экспорта, который в 2023–2035 гг. увеличится на 4,4% ежегодно. В этом году рынок вырастет на 13%, достигнув 7,7 млн TEU, но уже с 2025 года темпы снизятся до 3–5% из-за ограничений на Восточном полигоне.

Импорт останется ключевым драйвером, занимая 38% рынка в 2024 году, хотя его динамика будет лишь 2,4% в год. Внутренние перевозки будут расти на 3,6% ежегодно, а доля транзита сохранится на уровне 12%. Ожидается активное развитие контейнеризации различных грузов и морских перевозок.