Аэрофлот

🚩 Промсвязьбанк считает, что во второй половине текущего года котировки золота могут достигнуть уровня $2300 за тройскую унцию. Все дело в начале снижения ставки ФРС США.

🚩 «Велес Капитал» отмечает возвращение интереса инвесторов к бумагам «Полюса».

🚩 «Финам» не может не подтвердить совет «покупать» для акций «Интер РАО» с прогнозной стоимостью 4,77 рубля, что предполагает потенциал роста 17,5%.

🚩 Промсвязьбанк «строит глазки» акциям «МосБиржи» с прогнозной стоимостью бумаги на горизонте года в 249 рублей.

🚩 «Велес Капитал» не отменяет рекомендацию «покупать» для бумаг «МТС» с прогнозной стоимостью на уровне 354 рублей. 

🚩 Промсвязьбанк для акций «МТС» выставляет прогнозную цену на уровне 332 руб. на горизонте 12 месяцев. 

🚩 SberCIB Investment подтверждает рекомендацию «держать» для акций «Аэрофлота», о «покупать» нет ни слова.

выручка +50%

Операционная прибыль с -13,4 до +182 млрд
Основное убийство = -194 млрд чист финансовых расходов
Из них -119 млрд курсовые разницы (vs +113 в прошлом году)
Проценты+лизинг = -74 млрд
Амортизация = 136 млрд руб
Расходы труд +10%
OCF = 177 млрд
Гашение лизинга сжирает FCF = -56,7 млрд в 23 и -87 млрд в 2024
Субсидии23 = 14,6 млрд vs 67,2 млрд в 22 


 
картинка 2







Чистый долг даже ниже чем в 2020-2021 годах (630 млрд, вкл лизинг), но +127 млрд к 2022 году

прочие операционные доходы было 86 стало +195
+112 млрд руб. положительного эффекта от урегулирования по 76 западным самолетам в 2023 году (отражено в опер. Расходах)

всего 349 судов (Ара+Победа+АК Россия)
138 аэрбасов
133 боинга
78 SSJ100

smart-lab.ru/q/AFLT/f/y/ 

загрузка кресел рекордная = 87.5%
доля рынка = 38,5%, внутр рынок = 45,5%
ближ конкурент S7 = 12,5%, внутр = 16,7%
слово «роялти» из отчета и пресс-релиза исчезло

⚠️⚠️международные рейсы 2023 = 216 млрд выручки (38%) vs 347 млрд внутр рейсы
в 2021 было: международ = 146 млрд (37%) vs 252 внутр

доля лизинга госкомпаниям составила 72% vs 46% годом ранее

Наш партнёр ПАО «Аэрофлот» предоставил всем участникам SMART-LAB CONF возможность долететь в Петербург со скидкой! 

Промокоды до 10% на рейсы «Аэрофлота» и «России» на полёты с 18 по 26 июня.

Для получения скидки от 7% до 10% при покупке билета необходимо ввести специальный промокод.

Дата начала путешествия: 18.06.2024-22.06.2024
Дата окончания путешествия: 22.06.2024-26.06.2024

Исключением являются:
*Москва – Владивосток/Южно-Сахалинск/Петропавловск-Камчатский/Хабаровск/Калининград/ Магадан и обратно
*Тарифы с префиксами SL и –RI в коде тарифа
*Рейсы SU/DP (совместные с «Победой»)

Размер скидки 7-10% в зависимости от уровня тарифов: 7% от базового, 8% от «оптимум», 10% от «максимум».

Для получение промокода, пожалуйста, напишите в личные сообщения: t.me/lia_designer

Чистый убыток, скорректированный на валютную переоценку и прочие разовые эффекты, оказался равен 9,1 млрд. руб., что на 44% меньше, чем мы ожидали.

1. Чисто операционно, компания восстановилась. И как ранее продолжает летать в небольшой убыток
2. Роялти нет и не просматривается
3. Очень много непонятных моментов с лизинговыми обязательствами по самолетам. Как было оформлено перезаключение договоров, по какой ставке, в какой валюте и т.п. Все это может начать проясняться уже в отчетах 24-го года
4. Огромный долг компании никуда не исчез
5. Происходит значительная поддержка отрасли: как прямыми дотациями государства, так и обратным топливным акцизом

Как видим, реструктуризация структуры лизинга позволило получить неплохой бумажный финрезультат. 4-й квартал выдался типа топовым. Однако, все дело вот в этом разовом эффекте.



Просто напомню, что в 4-м квартале а/к Аэрофлот получила убыток от продаж; по группе ну могли и в ноль выйти. А тутрентабельность по ебитде 84% за квартал :))))

В принципе, пока эта новая схема лизинга будет утрясаться, мы можем наблюдать сильные пертурбации формальной прибыли/убытка. Только сути то это не меняет. Компания летает (в целом по году) условно в ноль. Долг огромный. 

По итогам 2023 г.  компания показала позитивные результаты на фоне роста пассажиропотока (+16% г/г) и выкупа воздушных судов у иностранных лизингодателей (компания – главный бенефициар субсидий ФНБ на страховое и лизинговое урегулирование). 

Чистый убыток значительно сократился, несмотря на значительный отрицательный эффект валютной переоценки. Прибыль группы составила 10,3 млрд руб., с учетом аренды воздушных судов, страхового урегулирования и резервов на предоплату аренды. Это значительный результат при отсутствии отраслевых субсидий для возмещения операционных расходов.

Драйвер роста выручки – сегмент регулярных авиаперевозок (+75% г/г). При этом значительно выросли операционные расходы по направлениям: техобслуживание воздушных судов, обслуживание судов и пассажиров, расходы на авиатопливо.

📍Мы сдержанно смотрим на перспективы российского рынка авиаперевозок из-за высокой чувствительности к макрорискам, санкций в отношении поставок запчастей для самолётов и роста тарифов аэропортов и стоимости обслуживания судов. Сохраняем нейтральный взгляд на Группу Аэрофлот. Считаем, что в условиях санкционного давления страховое и лизинговое урегулирование поддержит результаты компании в текущем году.