Аэрофлот

Чистый убыток в 4 кв. 2018 составил 12,8 млрд руб. Аэрофлот опубликовал неконсолидированную отчетность за 2018 г. по РСБУ. Так, выручка возросла на 13% год к году до 505 млрд руб., валовая прибыль сократилась на 89% до 5 млрд руб., а чистая прибыль снизилась на 90% до 2,8 млрд руб. В 4 кв. выручка увеличилась на 16,4% год к году до 123 млрд руб., а чистый убыток составил 12,8 млрд руб., тогда как по итогам 4 кв. 2017 г. была зафиксирована чистая прибыль в размере 1,5 млрд руб.

Рентабельность под давлением из-за роста топливных расходов и конкуренции. Росту выручки способствовало увеличение пассажирооборота на 6,7% до 98,0 млрд пкм по итогам года, тогда как в 4 кв. 2018 г. рост пассажирооборота составил 7,9%. В 2018 г. себестоимость продаж росла опережающими по сравнению с выручкой темпами, увеличившись на 24,8% до 499 млрд руб., при этом топливные расходы выросли на 47,7% до 41,7 млрд руб.

По итогам 2018 г. от Аэрофлота не стоит ждать высоких дивидендов. Консолидированная отчетность Группы по МСФО будет представлена в конце февраля. С учетом давления на рентабельность по итогам 2018 г. от Группы Аэрофлот не стоит ждать высоких дивидендов. Мы расцениваем новость как умеренно негативную для котировок акций Аэрофлота.

Слабые финансовые результаты компании не стали неожиданностью. На фоне роста цен на нефть в 2018г, влияние на консолидированные результаты группы Аэрофлот увеличения стоимости керосина, на долю которого в издержках приходится более трети, будет значительным и по оценкам компании может составить 48 млрд. руб. Публикация консолидированной отчетности по МСФО запланирована на конец февраля.

Многие даже начали открывать короткие позиции, но почему год назад меня никто не слушал? Все говорили, что компания очень дешёвая по мультипликаторам и не верили, что рост цен на нефть приведёт к снижению операционной прибыли! Об этом я нашёл упоминания в своём телеграмм канале.

Текущие цены на нефть остаются всё ещё на высоких уровнях, выше аналогичного периода прошлого года. Расходы на топливо составляют треть совокупных операционных расходов компании. Соответственно, чем дороже топливо, тем ниже маржа авиаперевозчика. А рост процентных ставок увеличит расходы на лизинг, как в рублях, так и в долларах. Всё выше перечисленное, приведёт к дальнейшему снижению финансовых показателей Аэрофлота, в следствие чего, котировки авиакомпании с большей вероятностью уйдут ниже 100 руб. 

Результаты по РСБУ не консолидированы, а значит консенсус-прогноза аналитиков по ним не было, но мы считаем, что и без того слабые цифры выглядят несколько ниже, чем ожидал рынок. Они предполагают, что консолидированная чистая прибыль компании по МСФО, вероятно, составит около 10 млрд руб. (или даже ниже), тогда как оценка Bloomberg составляет около 13 млрд руб. Результаты по МСФО будут опубликованы 28 февраля. Нас также смущает снижение размера денежных средств компании, который оказался самым низким за более чем пять лет из-за негативного влияния предоплат, выкупа акций и слабых финансовых результатов. Мы ожидаем увидеть негативную реакцию рынка на результаты, но не ждем глубокой коррекции в акциях, поскольку слабые результаты вероятно уже учтены в котировках, тогда как текущая цена на нефть предполагает восстановление финансовых результатов в 2019.

Всем привет, пишу первый пост на смартлабе, буду иногда кидать сюда мысли по рынку :)

Начать нужно с моих фейлов вчера: я лонганул лукойл и зашортил аэрофлот, НО ШОРТ ЗАКРЫЛ В 15:00 ПО МСК И ПОШЕЛ СПАТЬ! Тем самым пропустив его обвал. Кроме этого, я чисто случайно пропустил вынос по РусГидре, который я предвидел и ждал. Итого упущено 6-7% профита, а получено его совсем немного, в районе 1%. Обидно.

Аэрофлот – рсбу/ мсфо
1 110 616 299 акций fs.moex.com/files/12122  №30
Free-float 45%
Капитализация на 04.02.2019г: 114,971 млрд руб

Общий долг на 31.12.2016г: 108,674 млрд руб/ мсфо 258,538 млрд руб
Общий долг на 31.12.2017г: 105,785 млрд руб/ мсфо 256,031 млрд руб
Общий долг на 30.09.2018г: 113,163 млрд руб/ мсфо 271,952 млрд руб
Общий долг на 31.12.2018г: 111,396 млрд руб

Выручка 2016г: 427,901 млрд руб/ мсфо 495,880 млрд руб
Выручка 9 мес 2017г: 340,692 млрд руб/ мсфо 404,773 млрд руб
Выручка 2017г: 446,650 млрд руб/ мсфо 532,934 млрд руб
Выручка 1 кв 2018г: 94,195 млрд руб/ мсфо 111,942 млрд руб
Выручка 6 мес 2018г: 219,157 млрд руб/ мсфо 265,822 млрд руб
Выручка 9 мес 2018г: 381,341 млрд руб/ мсфо 466,345 млрд руб

Комментарии по финансовым результатам 4 квартала и 12 месяцев 2018 года в стандартах РСБУ

• В 2018 году авиакомпания «Аэрофлот» продолжила активное развитие, наращивая объемы перевозок и развивая сеть маршрутов. Операционное развитие проходило при строгом контроле над расходами и активном управлении сетью и доходами. Компании удалось получить значительный эффект от оптимизационных программ и с учетом рыночной ситуации максимально возможно нивелировать беспрецедентное давление на финансовый результат со стороны стоимости топлива и валютного курса. Таким образом, рыночные факторы оказали существенное влияние на результаты года, включая четвертый квартал, в течение которого сохранявшееся давление на прибыль со стороны высокой стоимости топлива было дополнено продолжающимся усилением конкуренции на рынке авиаперевозок.

ОАО РЖД оставит контейнеры рынку. Монополия вложит средства от продажи «Трансконтейнера» в инфраструктуру

ОАО РЖД больше не хочет создавать альтернативного контейнерного оператора на средства от будущей продажи «Трансконтейнера». Компания намерена вложить их в инфраструктурное обеспечение майских указов по увеличению в четыре раза контейнерного транзита. По оценке холдинга, на это понадобится 100–150 млрд руб., а еще 200–300 млрд руб. должны вложить все участники рынка в парк платформ и контейнеров. Фактически речь идет о закупке как минимум эквивалента двух парков «Трансконтейнера». Однако, по мнению аналитиков, рынок справится: конъюнктура транзита такова, что высокие ставки способствуют росту парка.

https://www.kommersant.ru/doc/3873288