АВТОВАЗ

МОСКВА, 14 апреля. /ТАСС/. Чистая прибыль ОАО «АВТОВАЗ» по российским стандартам бухгалтерского учета /РСБУ/ в 1-м квартале 2015 года составила 796 млн рублей против убытка в размере 2,9 млрд рублей годом ранее. Об этом говорится в отчете компании.

«Несмотря на сложную экономическую ситуацию и серьезное падение рынка, АВТОВАЗу удалось не только компенсировать убыток аналогичного периода прошлого года, но и показать прибыль», — приводятся в сообщении слова гендиректора госкорпорации «Ростех» Сергея Чемезова.

Выручка АВТОВАЗа составила 47,8 млрд рублей, что на 5 проц выше, чем за 1-й квартал 2014 года.

Прибыль от продаж составила 386 млн рублей против убытка в размере 1,5 млрд рублей годом ранее.

Долгосрочные обязательства АВТОВАЗа с конца 2014 года выросли на 7 проц до 87,7 млрд рублей. В частности, по статье «заемные средства» на 31 марта 2015 года значится 76,5 млрд рублей. Краткосрочные обязательства выросли на 7,3 проц и составили 93,3 млрд рублей.

Инвесторы переварили новость об уходе GM и принялись покупать акции Автоваза. Сегодня рост составил 10,6 %, бумага вышла из диапазона и есть шансы увидеть ее на 15 уже очень скоро.

Напомню, что GM объявил об уходе с российского рынка и сворачивании всех своих проектов. Все заводы закрываются, продавать будут лишь импортные машины премиального сегмента — линейку Cadillac и дорогие Chevrolet:Tahoe, Camaro и Corvette. Более дешевые Chevrolet, а также все Opel продаваться в стране не будут.

Продажи GM в России в 2014 году упали на 26,4%,   доля на рынке снизилась до  на 1,7 процентного пункта, до 7,6%. Продажи Opel уменьшились на 20,2%, Chevrolet — на 29,5%,  Cadillac — на 12,5%. За январь--февраль продажи упали на 74,6%, доля на рынке сократилась до 3,4%. Продажи Opel упали на 81,8%, до 2 тыс. машин, Chevrolet — на 71,2%, до 6,3 тыс. машин, Cadillac — на 59,3%, до 72 машин.

 По данным Комитета автопроизводителей АЕВ в 2014 году в России продано 2,5 миллиона новых автомобилей. При этом  Chevrolet  занимал 8 место с 123175 шт., Opel занимал 13 место с 64985 шт. Таким образом, доля GM в 188160 автомобилей отойдет другим производителям. 

Покупатели Chevrolet целевая аудитория для новых моделей Автоваза.

«Российский автомобильный рынок переживает новый виток развития. Как пишет «Коммерсант» со ссылкой на данные Ассоциации европейского бизнеса, спрос на некоторые иномарки рухнул практически в десять раз.

Продажи новых легковых и легких коммерческих автомобилей в России в феврале 2015 года сократились в годовом выражении на 37,9% -до 128 298 тысячи единиц.»

expert.ru/expert/2015/08/na-obgon-v-krizis/

К маю предполагается сварить 300 кузовов новой Lada Vesta (на фото), все они будут предназначены для испытаний, а серийные машины пойдут с конвейера начиная с 25 сентября

АвтоВАЗ начал пилотную сборку новой флагманской модели Lada Vesta. Ее миссия — вернуть потребительское доверие к крупнейшему российскому автомобильному бренду, способствовать увеличению производства на предприятии и доли марки Lada на рынке

«Если в Европе мы даем менеджменту неделю на выполнение той или иной задачи, то в России я даю один день. Потому что знаю: если дать неделю, то все равно здесь все будут делать в последние сутки», — так президент АвтоВАЗа швед Бу Андерссон полушутя характеризует свой управленческий подход, который распространился и на процесс создания новой модели Lada Vesta. Этот автомобиль, который сейчас имеет особенное значение для крупнейшего российского автопроизводителя, действительно готовится к выпуску в крайне сжатые сроки: не прошло и полугода с тех пор, как Vesta в статусе концепта впервые была показана на Московском автосалоне. На днях на предприятии состоялась сварка пилотной серии кузова Vesta, а старт серийного производства намечен на 25 сентября. Получается, что предприятие менее чем за год планирует поставить на конвейер совсем новую модель. Это крайне сжатые сроки даже для мировых гигантов автопрома. Еще недавно АвтоВАЗ никак нельзя было назвать столь расторопным: например, в свое время модель Lada Kalina готовилась к производству целых одиннадцать лет.

Концерн АВТОВАЗ опубликовал финансовую отчетность по российским стандартам за 2014 год. По заявлениям президента компании, политика сокращения операционных расходов успешно претворяется в жизнь, а полученный колоссальный убыток объясняется потерями от обесценения российской валюты и общим сложным экономическим положением. Бесспорно, это многое объясняет.

А теперь обратимся к цифрам из отчетности. Чистый убыток превысил результат 2013 года на 268%! Более чем на 24% вырос объем долговых обязательств. И самое главное: чистые активы компании сократились почти на 98%, до 594 млн руб. То есть сейчас компания почти ничего не стоит, если учитывать масштабы бизнеса АВТОВАЗа.

Можно долго и упорно вести разговоры на тему того, что концерну не повезло и переходный период его бизнес-модели совпал с периодом очередного экономического кризиса. Даже если обратиться к показателю выручки компании, которая подросла на 8%, то обязательно нужно сделать поправку на рост цен. С учетом этого фактора рост продаж концерна не выглядит таким уж достижением. Кроме того, себестоимость продаж увеличилась без малого на 17% и превысила объем выручки. Валовая прибыль (не убыток) была получена лишь за счет дохода от субсидий.