автомобили

По данным Национального бюро кредитных историй (НБКИ), объем выданных автокредитов за январь – ноябрь 2025 года сократился на 34,2% в годовом выражении (г/г), до 1,375 трлн руб.

Этот тренд развивается со второй половины 2024 года, когда на фоне повышения ключевой ставки подорожали банковские кредиты и был увеличен утилизационный сбор, что сразу ухудшило экономику покупки автомобиля в кредит. Машина стала дороже не только из-за цены и сборов, но и из-за обслуживания займа, а ежемесячный платеж для массового потребителя оказался на грани допустимой нагрузки.

В 2025 году к этому добавился фактор банковского риска. В условиях дорогих денег и повышенной неопределенности доля отказов в займе на покупку автомобиля выросла, требования к кредитной истории стали жестче, а одобрения все чаще получают клиенты с высоким первоначальным взносом и стабильными доходами. Фактически рынок вернулся к более консервативной модели, при которой приоритет отдается не объему, а качеству портфеля.

Дополнительное давление оказало и охлаждение потребительского спроса. Покупка автомобиля легко откладывается, поэтому автокредитование оказалось одним из самых чувствительных сегментов к высокой ключевой ставке и росту долговой нагрузки домохозяйств.

Слова о том, что деньги с утильсбора нужны на развитие новых технологий, звучат честно. Государству действительно нужны деньги — с этим никто не спорит. Вопрос в другом: какой ценой и ради чего именно.

Люди годами копили на нормальную машину.
Теперь что — ездить на своих вёдрах до конца жизни?

Получается простой сигнал: хорошая машина — не для простого человека. Либо ты богатый, либо мечтаешь молча.
При этом с 2020 года утильсбор вырос более чем в 10 раз, а цены на иномарки — на 50–100%. Это уже не про экологию и не про развитие, а про ограничение доступа к нормальному уровню жизни.

Я даже не спорю с логикой «надо — значит надо».
Но тогда давайте говорить честно.
Сказать прямо: ребята, стране нужны деньги на развитие — давайте скинемся всей страной.

Уверен, 70% России поддержали бы. Тысяча рублей с человека — и это 50+ млрд в месяц. Проблема бюджета решена прозрачно и без лицемерия.

Дополнительными факторами поддержки авторынка стали госпрограмма, стимулирующие программы производителей, улучшение кредитных условий на фоне снижения ставки ЦБ в октябре и депозиты с менее привлекательными условиями.

* АО «ППК» («Паспорт промышленный консалтинг») – совместное предприятие АО «Электронный паспорт» и ООО «АВТОСТАТ».

Источник: https://www.autostat.ru/news/61506/ © Автостат.

Продажи новых электромобилей в России в январе–ноябре 2025 года снизились на 31,4% год к году и составили 11 202 автомобиля. После рекордного 2024 года сегмент столкнулся с общим спадом авторынка, ограниченным модельным рядом и замедлением развития зарядной инфраструктуры. Доля электрокаров на рынке новых автомобилей сократилась с 1,1% до 0,9%.

Лидером рынка остается китайский премиальный бренд Zeekr с продажами 2817 электрокаров, однако объемы реализации сократились в 1,6 раза, а доля бренда упала с 44% до 25%. Второе место заняли электромобили Evolute липецкого производства — 1578 штук (+37,1%), третье — «Амберавто» калининградской сборки с результатом 1071 автомобиль (рост в 7,8 раза). В десятку также вошли Avatr, «Москвич», BYD, Xiaomi, Geely, Tesla и Ora.

В ноябре продажи электрокаров выросли в 1,5 раза месяц к месяцу — до 1602 единиц. Рост фиксируется второй месяц подряд, а лидерами продаж стали «Амберавто», Evolute и Zeekr. Тем не менее аналитики считают, что этот всплеск не меняет общую нисходящую динамику рынка по итогам года.

Экспортные поставки легковых автомобилей из Китая в Россию в ноябре 2025 года снизились в помесячном выражении на 23,7%, до $1 млрд руб., показав второй по объему после октября результат в этом году на фоне изменения методики расчета утильсбора.

Как следует из данных Главного таможенного управления КНР, за 11 месяцев 2025 года в РФ из Китая было ввезено легковых автомобилей почти на $7,5 млрд (-46,1%).

Поставки грузовиков из КНР в ноябре снизились м/м на 20%, до $81,9 млн. С начала года объем их ввоза в денежном выражении составил $699,8 млн (-72%).

Экспорт запчастей и принадлежностей для моторных транспортных средств из КНР в РФ в ноябре вырос в сравнении с октябрем на 17,1%, до $151,7 млн. В январе-ноябре 2025 г. их поставки сократились на 25,1%, до почти $1,8 млрд.


Источник: www.interfax.ru/business/1064297

«Авто.ру» может сменить владельца
Крупнейший автомобильный классифайд «Авто.ру», принадлежащий «Яндексу», который приобрел его в 2014 году за $175 млн, может сменить владельца. Среди потенциальных покупателей «Сбер», Т-банк, а также «Авито». По данным «Коммерсанта», сумма сделки по продаже «Авто.ру», где, по собственным данным «Яндекса», в третьем квартале были выставлены 43% проданных в России автомобилей, может составить 20–25 млрд руб.
@ejdailyru

 Сам я не раз пользовался «Авто.ру»  Даже точнее, почти всегда им пользуюсь. Однажды машина моя из Владивостока купленная, уехала к покупателю обратно во Владивосток через 5 лет, также из Новосибирска был покупатель, из Уфы, ещё из Плесецка, из Северодвинска, ну и ещё наверно были издалека кто-то, но просто не вспоминается так навскидку. Я это к тому, что этот сайт мне несколько раз помог продать машину, хотя я и на Авито подавал, но ни разу через него не получилось продать машину.

• Повышение утильсбора в основном касается дорогих машин. Цель благородная — технологическое развитие
• Надеюсь, что эта мера будет не вечной

Поправки, которые разрешают мэрии Москвы и администрации федеральной территории «Сириус» назначать плату за проезд автомобилей, содержит законопроект о «военно-автомобильных» дорогах. Документ был принят без обсуждения, пишет (https://www.kommersant.ru/doc/8295364) «Коммерсант».
В учреждении «Администратор московского парковочного пространства» изданию сообщили, что законопроект может использоваться для регулирования проезда в «Сколково» и «Москва Сити», где уже действует механизм платных зон. Однако из текста инициативы, размещённого (https://sozd.duma.gov.ru/bill/1070392-8) на сайте Госдумы, следует, что мэрия Москвы может назначать плату за проезд по дорогам на всей территории столицы.
Законопроект уже прошёл два чтения, сообщается на сайте Госдумы, дата третьего чтения не определена. Инициативу внёс на рассмотрение единоросс Анатолий Выборный, его избирательный округ находится в Москве.

* АО «ППК» («Паспорт промышленный консалтинг») – совместное предприятие АО «Электронный паспорт» и ООО «АВТОСТАТ».

Источник: https://www.autostat.ru/news/61495/ © Автостат.