Поиск
Поставки самолетов отечественного производства в российскую гражданскую авиацию в последние годы составляли от 10 до 30 единиц в год. Их доля в авиапарке российских авиакомпаний – 36%, в то время как 64% приходится на иностранную технику (преимущественно на Боинги и Аэробусы).
В 2022 году отрасль попала под действие антироссийских санкций, включая запрет на продажу и обслуживание воздушных судов, а также разрыв лизинговых кон-трактов. Что ждет гражданскую авиацию?
Пассажиропоток
В результате введения локдаунов во многих странах и прекращения международного и внутреннего сообщения в 2020 году перевозки пассажиров снизились почти в 2 раза, до 69 млн чел. В 2021 г. показатель вырос до 111 млн чел., но допандемийный уровень не был достигнут. Международные перевозки пассажиров превысили пятую часть от всего объема авиационного трафика. Рост перевозок был связан с ослаблением коронавирусных ограничений и программой стимулирования внутреннего туризма, на которую с 2020 г. было выделено 15 млрд руб. Согласно данным Программы развития авиатранспортной отрасли РФ, в текущем году пассажиропоток, прежде всего, из-за ограничений зарубежных путешествий сократится почти на десятую часть, до 100 млн чел. В июле, по оперативным данным трех московских аэропортов – Шереметьево, Внуково и Домодедово, количество перевезенных пассажиров восстановилось до 95% от прошлого года.
На фоне роста геополитической напряженности индекс Мосбиржи в среду практически протестировал психологический уровень 2000 пунктов, однако в этой области наблюдался неплохой спрос на бумаги и по итогам дня торги завершились на уровне 2130 пунктов.
📈Второй день подряд в лидерах роста корпорация ИРКУТ – в среду ее акции и вовсе подорожали на 8,4%. Инвесторы отыгрывают будущий рост госзаказов, поскольку Правительство анонсировало задачу по 100% импортозамещению в авиапромышленности. Насколько быстро это реализуется на практике пока сказать сложно, но инвесторы сейчас цепляются за любой позитивный повод.
Вездесущий Bloomberg раздобыл информацию, что Еврокомиссия рассматривает возможность разрешить перевозку российского угля в целях обеспечения энергетической безопасности в мире. Евросоюз не хочет рисковать этой зимой, поскольку понимает бреши в своем энергобалансе. Европейцам не хочется допускать развала собственной экономики, и они ищут лазейки для обхода ограничений. Если мы увидим послабление санкций, то Globaltrans и Распадская могут показать неплохой рост в 4 квартале.
📉Из корпоративных новостей можно выделить отчётность Полюса за первое полугодие. Крепкий рубль и проблемы с реализацией драгметалла вызвали снижение финансовых показателей. Среднесрочные перспективы рынка золота туманны – ведущие мировые ЦБ агрессивно повышают процентные ставки, что исторически негативно для желтого металла.
Конъюнктура товарного рынка также не бодрит инвесторов – последнюю неделю мы наблюдаем боковик в нефти и природном газе, а финансовые СМИ будоражат общественность грядущим кризисом в мировой экономике, который может спровоцировать обвал цен на углеводороды.
Геополитика не смогла расшевелить валютную секцию Мосбиржи – рубль по-прежнему демонстрирует небольшие колебания к основным конкурентам. Нечего удивительного в этом нет. Если раньше на геополитике западные инвесторы убегали с российского рынка, чем провоцировали девальвацию рубля, то сейчас они «выключены» и ценообразование на валютном рынке определяется исключительно платежным балансом, который сейчас рекордно профицитный, что исключает ослабление национальной валюты.
❗️Не является инвестиционной рекомендацией