После законодательных изменений в 2020 году приведшим к росту продаж низкосерристого мазута до 34.1 млн тонн в 2020 году с 5.5 млн тонн СПГ в 2019 году и соответствующими падению продаж высосернистого мазута с 38.1 млн тонн в 2019 году до 10.7 млн тонн в 2020 году наблюдается обратная тенденция. Продажи высокосернистого мазута продолжают восстанавливаться, продажи низкосернистого мазута стагнируют.









( Читать дальше )

Продажи бункера в Сингапуре — ведущем мировом хабе бункеровки — в июле 2024 года составили — 149 тысяч тонн в сутки (без учёта СПГ). Плюс 8 тысяч тонн в сутки к традиционному низкому июню. Плюс 4 тысячи тонн в сутки. Это говорит об отсутствии экономических проблем в секторе морской транспортировки в Азии — объёмы бункеровки, а следовательно и морских перевозок растут.






Подробнее про бункеровку в Сингапуре и статистику продаж бункера в международных водах вблизи Сингапура: seala.ru/oil/neftsingapore

Отдельно про развивающуюся СПГ бункеровку в Сингапуре здесь: seala.ru/lng/singapurimport

Мировые отгрузки СПГ, включая каботажные перевозки и реэкспорт, во 2 квартале 2024 года составили 101.2 млн тонн, что на 8.3 млн тонн меньше, чем в предыдущем квартале и на 2.9 млн тонн меньше, чем года назад. Мировые разгрузки СПГ во 2 квартале 2024 года составили 100.5 млн тонн, что на 11.3 млн тонн меньше, чем в предущем квартале и на 3.1 млн тонн меньше, чем год назад.

Тройка стран — лидеров отгрузки СПГ: США, Катар и Австралия. Россия — четвёртая. Малайзия — пятая.

Китай продолжает увеличивать лидерство в импорте СПГ, что соответствует тенденции и на других энергорынках. Япония и Южная Корея со стабильным объёмом импорта. Индия — номер четыре.

Ключевым событием второго квартала стало усиление давления США и ЕС на Новатэк, его поставщиков и клиентов, а также увеличение флота СПГ газовозов, предназначенных для вывоза СПГ с российских СПГ проектов. Вслед за нефтяным рынка Россия продолжает создавать флот свободы и связанную с ним финансовую и техническую инфраструктуру, разрушающие сложившуюся диктатуру Лондона и Нью-Йорка в морской торговле.

( Читать дальше )