20 марта опубликовала обзор «Загадочные дивиденды Черкизово» smart-lab.ru/blog/243650.php о том, что не смогла получить от сотрудников Группы Черкизово данных по размеру рекомендуемых советом директоров дивидендов к ГОСА.
Сведений не было ни в сущ факте, ни в присланном мне сообщении о проведении ГОСА. И мне их отказались сообщить по телефонам.Потребовали приехать ЛИЧНО к ним в офис и ознакомится с этой информацикй.
Я прямо в обзоре обратилась к акционерам Черкизово с просьбой:  «Если кто-то из акционеров был ТАМ( в офисе Группы), поделитесь информацией».

Участник форума миноритарных акционеров wolert откликнулся на мою просьбу и сообщил, что дивиденды будут 54,6 рублей на акцию.
Дата отсечки — 17 апреля 2015 года.
Спасибо ВАМ WOLERT !

 

Одна из базовых задач анализа данных — поиск взаимосвязи двух величин. Здесь я хочу показать пример поиска связи между ценой нефти и курсом рубля.



Во-первых надо определить, имеет ли вообще задача смысл. Почему нефть и рубль должны/могут быть взаимосвязаны? Вкратце, модель такая: экспортёры продают нефть за доллары, а затем продают доллары, чтобы получить рубли для расчётов внутри страны. Механизм крайне упрощён, надо учитывать объёмы добычи-продажи, что эскортируют не только нефть, не всегда экспортёры продают доллары, на курс валют влияет ЦБ интервенциями и т.д. И тем не менее, будем считать, что модель более-менее рабочая, то есть, что существуют фундаментальные причины для взаимосвязи цены нефти и курса рубля.

Что нам понадобится. Данные — возьмём замеренные ежедневно цену нефти (сорт Brent) в долларах и курс рубля к доллару, данные можно свободно получить на сайте finam.ru, период выборки — с начала прошлого года. Инструментарий — нам понадобится строить много графиков, чтобы визуально оценивать как вообще работает модель и довольно простой аппарат для построения регрессий. Все эти возможности есть в Gnuplot, забегая вперёд — скрипт отрисовки графиков и подсчёта регрессий занимает не более 40 строк кода. На все рабочие скрипты ссылка будет дана ниже.

( Читать дальше )

В каждом человеке есть семь пороков, из-за которых часто рушится его жизнь. Любые плоды человеческой деятельности рано или поздно разрушают эти чувства, если человек их не искореняет. Трейдинг не является тут исключением. Древние люди были очень мудры – человек нигде и никогда не меняется. Из этих семи грехов исходят такие пороки как: гордость, самонадеянность, эго, тщеславие и т.д. Выделил черным те пороки, которые ведут к сливу.

1. luxuria (похоть)
2. gula (обжорство)
3. avaritia (алчность)
4. acedia (уныние)
5. ira (гнев)
6. invidia (зависть)
7. superbia (гордыня)

Приветствую дорогие друзья, собственно напомню чем  занимаюсь.
Торгую по АМГ — бсу, бпу, твх и т.д. 

«Правила для усиления модели по БСУ:
1. Если уровень бсу развернул бумагу, то он имеет более высокую степень надёжности и потенциал по сделке.
2. Если не только БПУ1, но и БПУ2 бьют в одну цену. (когда для БПУ2 нет люфта)
3. На ложном пробое перед сделкой собрали обьём.
4. Если после ложного выноса следует «пробойный, маленький БПУ1», то вход на 3м баре.
Если после ложного выноса следует «не узкий, не пробойный и не сверх длинный бар», то вход в сделку на 2м баре — на следующим.

Правила для ограничения сделок (если выполняется любой из перечисленных, то вход в сделку игнорирутеся, и я ожидаю новую точку входа):
1. Если нет удара «Тик в тик, в цену», то нет и сделки.
2. Если поджимают к уровню маленькими и пробойными барами, хоть и «тик в тик». Пробойные бары к пробою. Отбой на них торговать нельзя.
3. Касание цены — уровня были телом, а не хвостом свечи.
4. Бумага прошла уже АТР по тренду. Брать в тренд нельзя, только контр торговля.
5. БПУ1 или БПУ2 — «Длинный бар — у которого длина в 2-3 раза по АТР, либо просто визуально выше среднего (ориентир бары слева и справа от него, тело занимает 80 или > % размеров свечи.

Единственное правило-исключение, позволяющее отступать от пунктов 1,2,3,5 ОГРАНИЧЕНИЙ — это предварительный ложный пробой уровня, собравший на себе обьём.» 

( Читать дальше )

Пластик крепкий как сталь, сделает автомобили гораздо легче.
Растет сосредоточиться в данный момент на оформление всех наших перевозок более экономичными. Это может быть сделано несколькими способами, в том числе разработкой все более эффективных двигателей. Однако вес этих двигателей нужно двигаться также вступает в игру. Чем легче автомобиль, тем меньше топлива требуется, чтобы носить его с собой. Имея это в виду, Сэкисуи химических разработала новый полимер, который так же крепок, как сталь, и в то же время намного легче.

Смола фактически состоит из трехслойной структурой. Полиолефиновая пена, заключенная в термопластичных листов, имеющих наноразмерные графеновые-карбон лист интегрированы в них. Конечный результат-это очень прочный, жесткий пластиковый лист, который может быть легко жары формуют в пресс-сформировать желаемую форму, при этом сохраняя свои силы.

Сэкисуи говорится, что листы, которые могут быть толщиной до 10 мм, доступны в двух формах. Первый фокусируется на жесткость и вес-3500 граммов/м2. Вторая фокусируется на минимизации веса путем уменьшения жесткости и весит всего 2 200 г/м2. Для сравнения, эквивалентно жесткой стальной лист весит 10,100 г/м2. Это огромная экономия веса.

Сочетание легкий, простой формы, и стали силой потенциально делает его идеальным для использования в автомобилях, поездах, кораблях и даже самолетах, и sekisui будет концентрироваться на этих рынках. Там также планирует исследовать ее использование в строительстве. И конечно, есть еще одно преимущество использования пластиковой смолы вместо стали, особенно в автомобилях подвластны стихии: оно не потребует те же процедуры и краски, чтобы остановить коррозию. Это означает также экономию на производственные и эксплуатационные расходы, а также вес.

Образцы нового материала задаются будет представлена летом этого года. Если смола оказывается так хороша, как кажется, мы могли бы видеть в компании таких как Тесла экспериментировал с ним, чтобы сделать свои автомобили еще более легким без ущерба для безопасности.






mobile.geek.com/latest/256095-plastic-as-strong-as-steel-developed-cars-are-going-to-get-much-lighter?origref=http:%2F%2Fteslauto.ru%2Fyaponskaya-kompaniya-sozdala-legkiy-plastik-kotoryy-imeet-prochnost-stali%2F

Здравствуйте, уважаемые читатели! Ни для кого не секрет, что большинство из Вас по той или иной причине выбрали для себя именно этот стиль торговли-внутри дня. Однако, напомню, что серия статей создавалась сугубо для информирования  реально заинтересованных в данной информации лиц, потому мне не страшно вызвать негодование коллег в данной сфере.  

Начнем с истоков- вспомните как Вы познакомились с фондовым рынком, или не совсем фондовым. Хочу привести пример из личного опыта. Я искал новые источники дохода и, конечно же, попал на пресловутую forex-компанию (думаю, понимаете о чем я говорю). Конечно же, я ничего не знал о торговле, рынках, рисках и стал легкой добычей для менеджера, который рассказал мне о доходности, технической простоте осуществления сделок и о самом подходе к трейдингу. Помню, как спрашивал у менеджера о инвестировании, среднесрочной торговле(прочитал в то время в какой-то книге), но на все подобные вопросы ответ был универсален: «Для Вас это закрытая ниша, нужны большие деньги, smartmoney всё контролируют» и подобные фразы. Само собой, продвигалась внутридневная торговля. Вся литература, обучение, видео посвящены именно этому виду торговой деятельности. Попробуйте найти толковое видео об инвестировании — у Вас это не получится, но только вы введете слово intraday — сразу же получите тысячи обучающих курсов и видео от гуру трейдинга.

( Читать дальше )