Михаил Сельков, и крупные страны с небольшой долей генерации ТЭС.
Во Франции лишь 9% генерации приходится на ТЭС.

А вообще причина не только в типе генерации при выборе того, что следует поддерживать государству. Не задавались вопросом почему в КНР, где уровень генерации ТЭС примерно как у нас была сделана ставка именно на электромобили?

Михаил Сельков, могу ответить в том же духе как задан вопрос. А вы эге сдавали? С чего вы взяли, что такой процент распределения генерации по всему миру, где электромобили продаются? В Норвегии, например (лидер по продажам электромобилей), на ТЭС приходится меньше 1.5% генерации.

DNN, ну хорошо, а бензин тоже сам по себе на АЗС появляется?

DNN, если сравнивать полный цикл жизни автомобиля с использования батарей по сравнению с двс, то из двух зол меньшее — это батареи.

Alex Rakhmanov, в машине с батареей не нужно далеко транспортировать энергию.

КПД электродвигателя 77-90% против 12-30% у ДВС. Это фундаментальная физическая причина экологичности.

Байкал, ты вообще дальше Сибири выезжал? Разные условия жизни, разные потребности в борьбе со снегом, разные законодательства…
Я тебе больше скажу. В Стокгольме погода примерно как в Питере зимой (ну на градус-два теплее), но если выпадает снег, то многие тоже она машинах не выезжают. Т к. город не на болоте был построен. Есть достаточно крутые подъемы/спуски. Люди предпочитают не рисковать, когда много снега выпадает.

Байкал, в Сочи тоже когда снег, то люди даже на работу не едут. И дело не в том, что основные дороги не чистят, а в том, что шины нешипованные, а город стоит не на равнине. В ФРГ аналогично. Теплый климат, запрет на шипованную резину — и там, где местность не равнинная — там после снега и минусовой температуре опасно пользоваться автотранспортом.

Когда ставка на шорт выглядит очевидной и простой, то частенько после этого начинаются неожиданности.

«Рен ТВ.'

Тема рептилоидов не раскрыта.

«но которых можно заработать до 45-50% годовых.»

А можно и 4-5% годовых.

Труп должен быть похоронен. Так учат нас священные книги.

consar, поездка без скидок 95 рублей (было 86), наземный транспорт 88. Билет на 90 минут (пересадка метро — наземный транспорт) 106 рублей.

Но местные платят Единой картой петербуржца или Подорожником (аналог Тройки). Например, метро тогда 65, а не 95.

В Петербурге в 2025 году было два повышения цен: в январе транспорт подорожал на 15.3%, метро — на 15.7%, а в августе — ещё на 6.5% .
В январе 2026 года снова транспорт подорожал на 10%. И вполне вероятно, что в течение года ещё подорожает как было в прошлом году.

Alexander, преступлений, конечно, было ни меньше, чем сейчас. Но не в пионерских лагерях. Во всяком случае я не слышал ни об одном таком случае, хотя в лагеря ездил каждый частенько летом по две смены, а ещё и зимой с 1 по 10 класс.

Ну а в 1982 году ни о каких полутора литровых Херши никто и не знал. На родительский день в пряники привозили с леденцами. И никто это не считал нищетой. Свободы тогда в лагерях было больше. Сейчас выход из корпуса только в сопровождении вожатых. И это притом, что на территорию лагеря вообще чужим не попасть, и всюду кругом камеры видеонаблюдения.

А если глубже копнуть и попытаться ответить на вопрос почему «текущая доходность 10-летних ОФЗ составляет 15%, что на 550бп выше, чем средний уровень за предыдущие 20 лет.» Может это теперь «новая нормальность» лет на 10, а не нечто временное?

Кот.Финанс, вот отсюда и дисконт (как следствие отсутствия покупателей по хотелки эмитента). А не в том, что рынок не может выпуск переварить.

Кот.Финанс, ближе к реальности сравнивать простую доходность. К тому же тут ещё выпуск с амортизацией и лесенкой. Лесенка это вообще красный флажок при принятии решений о покупке облигации.

Кот.Финанс, лучше считать простую. Имхо. Она ближе всего к реальной жизни. При уменьшении КС фактический доход будет меньше YTM.