jaśnie wielmożny pan Szczur, причём все эти 6 лет он летает, испытывается в разных модификациях и с разным комплектом оборудования))). В какой еще стране мира так интенсивно проверяют самолёт, которого нет, перед допуском к перевозке пассажиров?

risk8, он уже летает хренову тучу времени. Тут я бы даже сказал перестраховываются не передавая произведённые самолёты эксплуатантам для опытовой эксплуатации. Но это тот случай когда лучше перестраховаться чем облажаться.

Михаил Шварц, у людей просто слабое представление как о значимости программы МС-21 так и о ресурсах (не только финансовых, но и технических и организационных) которые выделяются в соответствии с ее значимостью. Я бы сказал  что буквально опыт ВОВ задействовали по организации масштабного производства. Ну это больше им для сведения: в 1940 году СССР выпусти 10565 самолётов. В 1944- 40 241 машину

Sergei Gonza, скорбим по погибшим…

Sergei Gonza, на что влияет возраст самолёта если пилот его вгоняет в сопку? И чем лучше суперсовременный дримлайнер боинг 787 на котором индусы на взлёте отключили подачу топлива?

risk8, ну боинг то лучше, который компьютер при отказе выгоняет в землю… Да и ещё много косяков которые боинг тщательно скрывал.

Антон К, изменят вам память.
Серийно производить с 19 года планировали самолёт с импортными двигателями и системами МС-21-300. А с отечественными системами и двигателями МС-21-310 с 24 года по плану. План этот был принят в 2009 году и он рассчитан на 20 лет. По этому плану к 29 году должно быть построено 4 сборочных цеха что выводит завод на сборку до 72 самолётов в год. 300 и 310 должны были производится в разных цехах. Из за санкций много что сдвинулось и изменилось, а планируемый выпуск МС-21-300 пришлось отменить. Будет МС-21-310.
Но процесс идёт. 3 й цех сдадут в 27 году, 4 й цех в 29 году.
Темп строительства не такой как вы думаете. Сейчас на разных стадиях сборки больше 20 бортов. С 26-27 36 бортов в год и тд.

А по поводу страны что производила 300 лайнеров в год — по сегодняшним стандартам сертификации эти самолёты никогда не были бы допущены к полётам. Один Ту-154 который никогда из штопора не выводился чего стоит…

Brassiere, летают разные борта с разными замещенными системами, выполняют сертификацию этих систем. Это в целом ускоряет всю сертификацию. Борт 012 в целом замещенный, но он 20 года выпуска и там крыло ещё из импортных композитов сделано. А 013 борт уже «эталонный».

Пережили Суперджет, переживём и МС

Бармалей Бармалеевич, блин., она реально красивая!!!

Петр, 100500 @точнее не скажешь!!!

Жаль пассажиры АН-24, который почти 50 лет эксплуатировался и разбился в Амурской области, не дожили до этого прекрасного момента…

Антон К, Прекрасный ответ!

Это конечно хорошо, что Россия способна производить пассажирские самолеты полностью из своих комплектующих. Даст Бог, так и будет.
Но пока этот  самолет не полетает, хотя бы лет пять, а лучше десять. 
Я в него не сяду. Пусть полетает, докажет свою надежность. 

Михаил Шварц, т.е. полностью замещенный МС-21 всего один (№0013) и он еще не летал. Последние новости в инете от февраля с.г.

Самолёт которого нет

лет 6 уже как нет))

Дай Бог, чтобы все сложилось

Отлично, чтобы что то сделать надо что то делать, а не слушать экспертов всепропальщиков.

Годная машина. Красивая.