Сергей Нагель, Надёжность в машиностроении целиком и полностью определяется легированием, подбором сплавов, а в сопромате уже нет никаких тайн и особых секретных технологий. Есть только вопрос цены и экономии.
Что касается долговечности, сейчас она заведомо никому не нужна, поскольку концепция в автопроме, например, одна — машина на три года, а потом покупается новая опять же на три года, не более.
То же самое сейчас происходит в электронике, где изделия устаревают уже в течение года.

ValeraShelomov 🎅🥂🎄, могли бы если бы могли… пока все сложно. В военной авиации тоже. Просто нам этим надо прагматично пользоваться а не так как раньше «последнюю рубаху соседу отдам»

Михаил Шварц, я не про дележ технологиями а про обеспечение производства необходимым оборудованием и финансированием. Я очень надеюсь что розовые пони относительно китайцев должны были развеяться после поставок «опытных партий» су 30… успешно скопированных китайцами и место мечтателям уступит прагматичный подход в котором «Россия прежде всего».

Михаил Шварц, да я не спорю с вами. Про то что Сомас это сборная западных систем ( равно что и проблемы чуть что запад китайским партнерам устроит) я писал ранее smart-lab.ru/mobile/topic/985048/?ysclid=mh0506v1u9340738654

Сергей Нагель, Китай с нами не делится технологиями особенно в микроэлектпрники от слова совсем. Мы с ними не делимся технологиями в производстве авиадвигателей/материаловедении… Не будут они нам в этом помогать — у них другой менталитет и нам это не надо.

Translator, есть сомнения. Потому что даже китайские копии японских двигателей это совсем не то же самое что японские по надёжности. А это ещё более сложные вещи.

Михаил Шварц, тут вот какая заковыка: для производства нужно оборудование и неНабиуллинское долгосрочное финансирование. У Китая есть и то и другое. Соответственно геометрический рост выпуска зависит в первую очередь от способности использовать условия для такого роста на пользу своей стране в первую очередь.

Где где, а в самолетах китайцам уже давно пора начать использование собственной комплектухи

Сергей Нагель, ПД-14 не «перекочует». Планы производства мотора на десяток лет вперёд расписаны. Нет там сейчас возможности поставлять на экспорт. Нам самим моторы слишком нужны.

Сергей Нагель, нет там никаких систем китайских. Перевод сделайте если не сильны в английском и станет все ясно.

Китайцы — мастера копирования. Нет никакого сомнения, что в очень короткие сроки смогут делать всё сами и ни от кого не зависеть.
И даже наоборот — всех в мире поставят в полную и кабальную зависимость от себя, как это уже произошло в электронике и происходит сейчас в автопроме.

Сергей Нагель, кооперация — это когда тебя гнут продавать газ по внутренним ценам? Китай никогда не даст россии технологический буст, россия нужна китаю для обеспечени его дешманскими ресурсами.

Evvibris, и где там в инфографике про китайскую авионику?? Наверное обтекатель (крышка) радара?? Или илюминаторы? Больше ничего нет. Или может вам надо вспомнить как выглядит китайский флаг??

Михаил Шварц, ну да, ну да, и инфографика которую автор привел это полная чушь уж вы то лучше знаете, и скоростных железных дорог больше чем на всем Западе вместе взятом в Китае нет, ведь вы главный эксперд, и Эппл и многие другие компании свои телефоны и иную передовую электронику производят в США, а не в Китае, кто же с вами будет спорить.

Извините, но вашу дурацкие хотелки не имеют ничего общего с банальной объективной реальностью. 

Dmitry, китайцы наивно думали что экономическая агрессия Запада их не коснётся… они ошибались.

Evvibris, глупости не пишите про «передовые системы авионики'. все импортное. Их самолёт конструктор из импорта.

почему C919 выпускается в мизерных количествах (около 7штук в год сейчас) и не выходит на международный рынок рассказано в достаточно старом французском фильме.
Частично на русском тут:

www.youtube.com/watch?v=bt_hPtpkuj4

Evvibris, Китай настроен на кооперации. Особенно когда другого выхода не будет. Главное воспользоваться этим правильно. И тут нет ничего такого. Нас же прогинают по цнюенам на нефть, и задирая цены на бпла, так значит и нам не грех заработать продвинув СВОе авиастроение.

Сергей Нагель, разве что как временное решение, китайцы вряд ли готовы столь важную сферу отдавать на сторону и предпочтут этот рынок полностью под себя подмять. Заметьте главный экспортный товар США это как раз разнообразная авионика, не удивительно, что США и Европа так дружно уничтожали остатки гражданской авиации СССР в 90е, обычно они уничтожали остатки советской промышленности руками наших «олигархов», а тут не постеснялись самостоятельно ручки замарать.

Dmitry, как все это знакомо! Прям воспоминания нахлынули...