Нефтеперерабатывающие предприятия в Индии в спешке ищут все доступные варианты, чтобы восполнить поставки из России, пострадавшие от последнего раунда санкций Вашингтона, и обращаются к спотовому рынку, одновременно пытаясь наладить долгосрочные поставки от ближневосточных производителей.

В последние недели государственные переработчики нефти объявили множество тендеров на поставку нефти со всех уголков мира, включая Ближний Восток, Африку и США. Некоторые грузы планируется загрузить уже в феврале, что указывает на срочность поиска замены российской нефти, от которой Индия стала зависеть.

Эта спешка контрастирует с комментариями высокопоставленных правительственных чиновников, которые неоднократно выражали уверенность в том, что российская нефть продолжит поступать на рынок, как только Москва соберёт свой «тёмный флот» и обойдёт длинный список мер, объявленных ранее в этом месяце.

По словам трейдеров, поскольку индийские компании на этой неделе начинают переговоры с Саудовской Аравией и Абу-Даби, обсуждения между нефтеперерабатывающими заводами и производителями ОПЕК будут напряжёнными. Покупатели фактически возвращаются к долгосрочным поставщикам после двух лет, в течение которых они отдавали предпочтение российской нефти по сниженным ценам.

( Читать дальше )

Власти Индии продлевают разрешение на страхование морских грузов некоторым страховым компаниям России, следует из данных, опубликованных на сайте генерального директората по судостроению при министерстве судоходства Индии.

Среди них указаны российские страховые компании «Альфастрахование», "СОГАЗ", ВСК, «Ингосстрах» и «Согласие». У большинства компаний разрешения продлены до 2029 или 2030 года, в то время как разрешение «Согласия » действует только до 2026 года.

Агентство Блумберг утверждает, что Индия предпринимает эту меру на фоне последних санкций США против энергетического сектора России.

1prime.ru/20250122/indiya-854384515.html

Индийские нефтеперерабатывающие компании Mangalore Refinery and Petrochemical Ltd (MRPL) и Bharat Petroleum Corp Ltd (BPCL) на этой неделе объявили тендеры на поставку сырой нефти после того, как ужесточение санкций США нарушило поставки из России.

MRPL объявила свой первый тендер на импорт сырой нефти более чем за год, запросив предложения на 1 млн или 2 млн баррелей с учётом стоимости и фрахта (C&F) или с поставкой в порт (DAP) в период с 16 по 28 февраля, согласно уведомлению и источникам.

В объявлении не уточнялось, какие сорта нефти требуются, но источники сообщили, что MRPL открыта для предложений как по сладкой, так и по кислой нефти.

Тендер завершится 23 января, и заявки будут действительны в тот же день.
Кроме того, BPCL ищет 12 миллионов баррелей сырой нефти Murban, добываемой в Абу-Даби, на ежегодном тендере, сообщили источники.

По их словам, нефтеперерабатывающий завод планирует закупать 1 миллион баррелей лёгкой малосернистой нефти в месяц с апреля 2025 года по март 2026 года.

( Читать дальше )

Россия вышла на 1-е место по поставкам природного газа в Китай и сохраняет первое место по поставкам нефти — Путин

Стоимость аренды нефтяного супертанкера на ключевых маршрутах в Китай удвоилась с тех пор, как США ввели санкции против России, что свидетельствует о том, насколько сильно этот шаг повлиял на мировой рынок морских перевозок.

Санкции встряхнули рынок грузоперевозок, который до недавнего времени сталкивался с ослаблением спроса из-за сокращения поставок, вялой китайской экономики и ослабления напряжённости на Ближнем Востоке. Количество подтверждённых рейсов почти не изменилось, но количество доступных судов резко сократилось, и на некоторых маршрутах наблюдается острая конкуренция.





Согласно данным Baltic Exchange, за неделю по пятницу суточные ставки для супертанкеров, перевозящих нефть из Ближнего Востока в Китай, выросли на 112% до 57 589 долларов после того, как 10 января Вашингтон ввёл санкции против почти 160 танкеров, перевозивших российскую нефть. Суточные ставки для танкеров, перевозящих нефть из Персидского залива в Китай, выросли на 102%, а для танкеров, перевозящих нефть из Западной Африки в Китай, — на 90%.

( Читать дальше )

Россия в 2024г экспортировала в Китай 108,47 млн тонн нефти (+1,36% г/г) на $62,425 млрд (+2,84% г/г), следует из данных, опубликованных в понедельник китайским главным таможенным управлением.

1prime.ru/20250120/neft-854314050.html

Экспорт нефтепродуктов из России морским путём в прошлом году сократился на 9,1% до 113,7 млн тонн из-за проблем, с которыми столкнулись нефтеперерабатывающие заводы страны, в том числе из-за атак украинских беспилотников, запрета на экспорт, падения цен и роста затрат на сырьё, свидетельствуют отраслевые данные.

В результате в 2024 году переработка российской нефтисократилась примерно до 267 миллионов тонн, что стало самым низким показателем с 2012 года, поскольку сказались незапланированные простои и снижение прибыли, как показали расчёты Reuters на основе данных из рыночных источников.

Общий объём экспорта нефтепродуктов через балтийские порты Приморск, Высоцк, Санкт-Петербург и Усть-Луга в 2024 году снизился на 9% по сравнению с предыдущим годом и составил 61,96 млн тонн, свидетельствуют данные.

Экспорт топлива через российские порты в Чёрном и Азовском морях сократился до 42,75 млн тонн, что на 10% меньше, чем в 2023 году.
Погрузка нефтепродуктов на экспорт через российский черноморский порт Туапсе сократилась на треть до 9,1 млн тонн из-за перебоев в работе после атак беспилотников, приостановки переработки и снижения нефтепереработки на нефтеперерабатывающем заводе «Роснефти», сообщили Reuters источники на рынке.

( Читать дальше )

Экспорт российского нефтепродукта достиг 11-месячного максимума до того, как на прошлой неделе США ввели новые санкции против энергетического сектора страны. Пока нет никаких признаков того, что ограничения повлияли на потоки нефтепродуктов.

Согласно данным, собранным Bloomberg в аналитической компании Vortexa Ltd., за первые 10 дней января морские перевозки нефтепродуктов составили 2,5 млн баррелей в день. Это на 12% больше, чем в среднем за весь прошлый месяц, и является самым высоким показателем с февраля.







В пятницу Вашингтон объявил о самых жёстких санкциях в отношении российской нефтяной промышленности, но пока они не оказали видимого влияния на поставки нефтепродуктов. Только около 4% нефтепродуктов, экспортированных в период с 1 по 10 января, были доставлены танкерами, попавшими под санкции, и в маршрутах этих судов не было никаких отклонений, свидетельствуют данные Vortexa и отслеживания судов на Bloomberg.

Последние ограничения в отношении примерно 160 танкеров, участвующих в российской торговле, в большей степени касаются поставок сырой нефти.

( Читать дальше )

Стоимость доставки российской нефти ESPO в Китай выросла более чем в три раза после того, как на прошлой неделе США ввели агрессивные санкции против нефтяной промышленности Москвы. По словам трейдеров, ожидается, что цены вырастут ещё больше.

По словам трейдеров, знакомых с маршрутом, в понедельник стоимость перевозки нефти ESPO из порта Козьмино на восточном побережье России в Китай подскочилас 1,5 до 5–5,5 млн долларов после введения санкций.

Большинство танкеров, курсирующих между Козмино и Китаем, — это Aframaxes, способные перевозить 750 000 баррелей.

www.bloomberg.com/news/articles/2025-01-16/cost-to-ship-russian-espo-oil-to-china-triples-after-sanctions