Свежее видео от CNBC под названием Which Automakers Can Seriously Challenge Tesla? не объяснило мне есть ли у Ford, GM или других сопоставимые технологии в смысле аккумуляторов и автопилота. Хотя, о первом упомянули — Тесла всё ещё вне конкуренции. «всё ещё»… не понимаю: 



Этой теме с «пальчиковыми батарейками» лет 5 уже, и конкуренты ничего взамен не придумали?
Одно дело — автопилот, да, я сам покупал именно под него TSLA (только с продажей поспешил, хаха).
Но «железо», как?! — здесь всё упирается в химию, нет? Разве можно так долго держать первенство в 21 веке?

Думаю, дело в рынке. Он не так велик, как кажется. В 2019 новых авто продано 17 миллионов, Тесла со своими парой сотен тысяч и капой выше, чем у GM и Ford вместе взятых, — это вызов, это шокирует слегка.
При этом, авторынок продолжает сжиматься по всему миру, вторичный рынок растёт всё больше

( Читать дальше )

на смарте у меня было 2 поста о Тесла. В последнем от 7 июля 2019-го, я обращаю внимание на две вещи (успокаиваю себя)

1) главное ПО — это ценность, а не умение клепать корпуса и пытаться повысить КПД аккумуляторов

2) Не грамотно прямо сопоставлять масс-автопром и авто Теслы. Хотя бы потому, что авто Теслы позиционируются, как люкс-товар

Вчера видел отчёт Феррари (RACE):
 

поставки d 4-м квартале немного снизились: до 2376 с 2398 годом ранее.

Капа RACE сейчас $31 млрд, капа TSLA в июле $39 млрд. Если взять во внимание кто сколько авто производит и реализует, и «вспомнить», что Тесла — это тоже элитная такая игрушка… Тесла производит и реализует в квартал в разы больше (112К в четвертом квартале 2019).

Логично, что при росте спроса, логично ждать цену такого актива в 5 раз выше, чем Феррари. Вот и получается капитализация $155 млрд. 
для сравнения, вчера (4.02.20) капитализация Тесла на конец дня 157 млрд долларов США.

канал «Мир в экономике»

Решил я налоговую базу уменьшить.

Убыточных сделок вдруг мало стало, к концу года вообще может не будет. А держу то я акции по пол-года.

Вот и лучше мне сейчас зафиксировать убыток — закрыть сделку и тут же открыть заново.
В конце года, с меньшей суммы 13% платить #налог.
Такой был план, обычное дело, так все делают.

Подвело меня то, что вечерняя сессия на #СПБ (я же американские покупаю) проходит без сотрудников в «студии» Альфа-банк (моего брокера).




Переоткрыть не получалось, приложение пишет, что не достаточно средств. Работает поддержка до 20 и шабаш.

А средств полно(я ж TESLA продал сегодня), да и на рублевом брокерском тоже (с этого счета платятся комиссии).
Купить любую ликвидную акцию(которую брокер дает в шорт или в лонг с плечом) — пожалуйста, а вот в эту компанию я перезайти так и не смог.

И тут она начала расти, without me

15 апреля я высказывался о Тесла. После этого акции сделали 35% вниз за месяц, сейчас они на отметке -26% год к году (в моем портфеле они с тем же результатом).

Итак, о чем я: в том посте «Рано хоронить Тесла», я сделал упор на две вещи:
1) проблема Тесла — это и проблемы всего автопрома
2) главное ПО — это ценность, а не умение клепать корпуса и пытаться повысить КПД аккумуляторов.

Из этого хочу сказать две вещи сейчас:
По первому пункту был не прав: Не грамотно прямо сопоставлять масс-автопром и авто Теслы. Хотя бы потому, что авто Теслы позиционируются, как люкс-товар, а не что-то вместо обычного опеля для поездок на дачу.
По второму скажу так: У меня украли идею!!! Украли мою мысль!!! (шутка)


( Читать дальше )

Смотрю, на иностранных форумах «хоронят» Тесла. Мол, технологически компания уже не лидер, а, значит, не будет репутации Самого-инновационного.
Предлагают делать ставку на монстров мирового автопрома… У них больше ресурсов, теперь про протаренной дорожке в светлое будущее электромобилей.
Я в химии не силён, но аккумуляторы — это одно, а ПО моделей Tesla- другое. Смотрел подборку видео, где автопилот справлялся в аварийных ситуации, более того — очевидно, что человек просто не способен на такую реакцию, даже при допущении полного контроля за ситуацией вокруг авто. Хотя, я не водитель, не мне судить. Но смотрю комментарии: «на 50й секунде я захотел купить акции Тесла»:



( Читать дальше )