Группа российских сенаторов предложила законопроект о развитии отечественного производства альтернативных компонентов гражданской авиации (РМА). Проект предлагает изменения в Воздушный кодекс РФ для стимулирования производства запчастей, необходимых в условиях санкций. Авторы подчеркивают важность предотвращения появления серого рынка некачественных компонентов. Законопроект получил положительный отзыв правительства РФ, с необходимостью доработок в части сертификации.

Источник: www.vedomosti.ru/business/news/2024/10/20/1069794-podderzhke-proizvodstva-alternativnih-aviazapchastei?from=newsline

Бельгийское Казначейство отклонило заявки брокера «БКС Мир инвестиций» и Т-банка на разблокировку замороженных активов, находящихся под санкциями ЕС против Национального расчетного депозитария (НРД). «БКС Мир инвестиций» подавал заявку на массовую разблокировку активов клиентов еще в 2022 году и уже обжаловал отказ. Т-банк также получил отказ по разблокировке собственных активов, но пока не ясно, распространяется ли это на активы частных клиентов. Оба учреждения продолжают предпринимать шаги по решению проблемы, включая привлечение зарубежных консультантов.

Ранее аналогичные отказы получили «Цифра брокер», УК «Альфа-Капитал», ВТБ и «Тинькофф Страхование» (сейчас «Т-Страхование»). Российские компании могут продолжать оспаривать такие решения в судебном порядке.

Источник: www.rbc.ru/finances/16/10/2024/670e6c259a794784be54cd45?from=from_main_1

Россия имеет потенциал занять 20–25% мирового рынка сжиженного природного газа (СПГ) в следующую волну его роста, ожидаемую после 2035 года. Аналитики компании Kept указывают, что российские производители вряд ли смогут войти в текущий цикл роста рынка до 2030 года, однако намечаются новые возможности, связанные с развитием экономик Африки и Евразии.

На данный момент в России функционируют два крупных завода по производству СПГ — «Сахалин-2» и «Ямал СПГ», третий — «Арктик СПГ-2» — находится в стадии завершения. Их общая мощность составляет 51 млрд куб. м, и в 2024 году она будет использована примерно на 90%. При этом в стране также существует более 30 малотоннажных заводов, которые могут произвести около 250 млн куб. м СПГ в этом году. Однако к 2030 году мощностям конкурентов из США и Ближнего Востока прогнозируется рост не менее чем на 20%, что приведет к усилению ценовой конкуренции.

Аналитики выделяют две стратегии, которые помогут России занять целевые доли на рынке:

Впервые за два года активы нерезидентов у российских брокеров сократились на 9,6% или 189 млрд рублей, составив 1,77 трлн рублей по итогам II квартала 2024 года. Это падение связано как с санкциями США против Московской биржи, так и с коррекцией российского фондового рынка, индекс которого упал на 5,5%.

Несмотря на общее увеличение числа счетов нерезидентов на 2% (до 30,5 тыс.), основное падение активов пришлось на счета юридических лиц. Санкции привели к снижению активности офшорных клиентов и компаний из стран ближнего зарубежья, таких как Азербайджан, Узбекистан и Казахстан.

В то же время, активы нерезидентов из лояльных юрисдикций, таких как внутренние офшоры России и Гонконг, показали рост. Счета клиентов с этих территорий выросли на 30% и 9% соответственно.

Эксперты прогнозируют, что в третьем квартале 2024 года отток активов замедлится, так как основные операции по выводу средств уже завершены до окончания действия лицензии OFAC.

Промсвязьбанк (ПСБ) объявил о запуске нового механизма для трансграничных расчетов по международным торговым контрактам. Сервис реализован через специально созданную компанию А7 и позволит российским компаниям проводить расчеты с контрагентами из любых стран. Детали механизма и используемые инструменты в банке не раскрыли.

Эксперты считают, что основой новой системы могут стать криптовалюты и блокчейн, что позволит обходить санкции. Однако есть и альтернативные версии: сервис может использовать предоплаченные контракты, аккредитивы или другие финансовые инструменты.

Аналитики предупреждают, что проект может работать до тех пор, пока не привлечет внимание западных регуляторов. Маркетинг системы и ее массовое внедрение могут занять до года, а сам механизм будет зависеть от степени вовлеченности компаний и потребностей в расчетах с контрагентами.

Источник: www.kommersant.ru/doc/7214518?from=top_main_8

В 2024 году на покупку российской «дочки» группы Raiffeisen Bank International претендуют два крупных покупателя, но процесс осложняется арестом акций по иску МКАО «Распериа». Переговоры о продаже ведутся с весны 2022 года, однако отсутствие подписанных документов и необходимость согласования сделки с регуляторами в России и Европе затягивают завершение процесса. Также требуется разрешение президента РФ и правительственной комиссии по иностранным инвестициям.

Препятствием для продажи акций является судебный запрет на сделки, который оспорить пока не удалось. В случае его сохранения сроки сделки могут удлиниться или она может вовсе сорваться.

Источник: www.kommersant.ru/doc/7199291?from=doc_lk

На российском валютном рынке курс юаня достиг годового максимума, превысив отметку 13,3 руб./CNY. Это связано как с глобальными валютными трендами, так и с внутренними факторами, включая снижение продаж валютной выручки и сложности с трансграничными расчетами. По итогам торгов в последний день сентября курс юаня составил 13,24 руб./CNY, на 1,2 руб. выше значений конца августа.

Эксперты связывают рост курса с укреплением китайской валюты на фоне смягчения политики ФРС и мерами поддержки китайской экономики. В России ситуация усугубляется низким предложением валюты от экспортеров и увеличением спроса со стороны импортеров.

Иностранные авиаперевозчики заняли 40% рынка международных перелетов из России, перевезя 10,3 млн пассажиров за семь месяцев 2024 года. Для сравнения, российские авиакомпании за тот же период перевезли 15,1 млн человек.

В 2019 году доля иностранных авиакомпаний составляла 25,7%, а в 2022 году она достигала 42%. Однако с 2023 года начался разворот, и доля иностранных перевозчиков снизилась до 40%.

Эти изменения вызваны санкциями против российской авиаотрасли, которые сократили количество международных рейсов российских компаний. Западные лизингодатели потребовали вернуть самолеты, арендованные у иностранных компаний, что ограничило возможности расширения флота.

Несмотря на это, российские авиакомпании постепенно восстанавливают свои позиции. Группа «Аэрофлот» увеличила свою долю на международных маршрутах до 28%.

Пассажиропоток из стран СНГ, таких как Узбекистан и Казахстан, продолжает расти, что свидетельствует о высокой заинтересованности иностранных перевозчиков в обслуживании этих направлений.

«Восточная биржа» намерена развивать срочный рынок, включая финансовые активы — индексы, ценные бумаги и валюту из дружественных юрисдикций. Хотя участники рынка видят перспективы в этом направлении, они подчеркивают необходимость значительных инвестиций и конкуренции с существующими площадками.

Брокерские компании получили запрос от «Восточной биржи» на маркет-мейкинг, где обозначены планы по внедрению новых активов, ориентируясь на страны, такие как Индия, Малайзия, ЮАР, а также возможно, Китай и Бразилию. В пресс-службе биржи подтвердили лишь, что обсуждается расширение торговых инструментов, включая торги нерудными ископаемыми.

Для успешного запуска срочного рынка в России необходимы маркет-мейкеры и хедж-фонды, обеспечивающие ликвидность, однако в условиях изоляции их появление вызывает сомнения. На Московской бирже уже торгуются срочные контракты на юань и российские индексы, тогда как «СПБ Биржа» значительно инвестировала в инфраструктуру и команду маркет-мейкеров.

Правительство скорректировало планы по налогообложению нефтяной отрасли, отказавшись от использования стоимости транспортировки нефти до европейских портов для расчета цены Urals. Это решение было принято после обращения главы «Роснефти» Игоря Сечина к президенту РФ. Сечин подчеркнул, что подобная методика, основанная на «искусственных параметрах», могла бы существенно увеличить налоговую нагрузку на отрасль, несмотря на отсутствие поставок нефти в Европу из-за санкций.

Первоначально правительство планировало с 1 октября 2024 года изменить фиксированное значение транспортировки нефти, что могло увеличить стоимость Urals для налогообложения примерно на $1 за баррель. Это, по оценкам, могло привести к дополнительным налоговым поступлениям в размере 15 млрд руб. ежемесячно. Однако нефтяным компаниям удалось добиться переноса введения этой методики на сентябрь 2025 года.

Эксперты указывают, что использование устаревших расчетов, связанных с европейскими портами, не отражает реальные условия поставок нефти и является экономически необоснованным.