Цены на стальные двутавровые балки, применяемые в каркасах коммерческих и промышленных объектов, с начала сентября по 12 октября упали более чем на 12%, до 82,4 тыс. рублей за тонну, сообщает рейтинговое агентство «Русмет». Это минимальные котировки за последние два года. Другие виды строительного проката остаются относительно стабильными.

Объем российского рынка двутавровых балок в 2025 году оценивается примерно в 1 млн тонн, отмечает НКР. Основной причиной снижения цен эксперты называют перенос или заморозку крупных строительных проектов, в том числе инфраструктурных. «Девелоперы в основном завершают ранее начатые проекты, а запуск новых откладывается из-за дороговизны кредитных ресурсов», — поясняет аналитик «Русмета» Алексей Чижиков. По его словам, умеренный спрос на офисные и торговые площади делает новые проекты менее привлекательными для инвесторов, что отражается на закупках металлоконструкций.

Согласно данным IBC Real Estate, инвестиции в коммерческую недвижимость и участки под застройку в первой половине 2025 года снизились на 38% по сравнению с прошлым годом, до 290 млрд рублей — минимального значения за три года.

Стоимость горячекатаного рулона в портах Черного моря в сентябре выросла на 1,7%, до $489 за тонну (FOB), следует из обзора Kept. С июля рост составил почти 5%. Аналитики связывают повышение котировок преимущественно с удорожанием сырья и логистики, а не с восстановлением спроса.

По данным Kept, в сентябре подорожало и металлургическое сырье: железная руда (62% Fe, CFR Китай) выросла в цене на 3,6%, до $105 за тонну, а коксующийся уголь — на 4,9%, до $184. Поддержку ценам оказали опасения сбоев поставок — пожар в бразильском порту отгрузки руды Каражас и планы правительства Гвинеи перерабатывать руду месторождения Симанду внутри страны.

Рост цен на прокат, отмечает управляющий директор НКР Дмитрий Орехов, объясняется увеличением издержек производства и транспортировки. К концу года котировки могут достичь $510 за тонну, однако на рынке сохраняются риски давления со стороны азиатских производителей, особенно Китая.

При этом, по словам Орехова, экспорт российского горячекатаного проката в сентябре вырос на 18%, достигнув максимума с 2022 года — около 400 тыс. тонн в месяц. Основные направления поставок — Турция, СНГ и Азия, но спрос в этих регионах ограничен, а конкуренция усиливается.

Производство стали в России в январе–сентябре 2025 года составило 50,8 млн т, что на 5% меньше, чем за тот же период прошлого года, сообщает «Корпорация Чермет». В сентябре выплавка снизилась на 4%, до 5,2 млн т. Одновременно выпуск готового проката вырос на 3%, до 4,6 млн т, однако по итогам девяти месяцев также сократился на 5%, до 44,5 млн т.

Производство труб в сентябре упало на 30%, до 700 тыс. т, а за январь–сентябрь — на 16%, до 7,9 млн т. Выплавка чугуна за тот же период сократилась на 2%, а производство кокса — на 7%. Исключением стала добыча железной руды, выросшая на 2%, до 80,2 млн т.

Аналитики отмечают, что спад в отрасли связан со снижением спроса на сталь со стороны строительства и машиностроения, на которые давит высокая ключевая ставка ЦБ. Напомним, с конца 2024 года она снизилась с 21% до 17%. По данным «Северстали», внутреннее потребление стали в первом полугодии упало на 15%, до 19,8 млн т. Ассоциация «Русская сталь» прогнозирует, что годовой спрос в 2025 году сократится на 10%, до 39,4 млн т — минимального уровня с 2016 года.

Российские металлурги добиваются новых налоговых льгот для снижения финансовой нагрузки. После предоставленной отсрочки по акцизу на жидкую сталь и НДПИ на железную руду ассоциация «Русская сталь» направила в Минфин и Минпромторг письмо с просьбой перенести сроки уплаты страховых взносов и позволить их постепенную оплату в первой половине 2026 года. Это, по расчетам отрасли, позволит сэкономить 1,19 млрд рублей на процентах по займам.

В письме также содержится просьба продлить до 30 декабря 2025 года отсрочку по акцизу и НДПИ и не применять меры взыскания задолженности, сформированной на 1 августа 2025 года. Источники “Ъ” в крупных металлургических компаниях подтвердили факт обращения, однако в Минфине и Минпромторге комментариев не дали.

Как поясняет «Русская сталь», эти меры необходимы для предотвращения задержек зарплат и сокращения расходов на обслуживание кредитов. Уже утверждённая правительством отсрочка до 1 декабря 2025 года позволит временно поддержать ликвидность, но, по мнению участников рынка, этого недостаточно.

Постановление об отсрочке уплаты акциза на жидкую сталь и налога на добычу полезных ископаемых (НДПИ) на железорудное сырье до 1 декабря 2025 года будет распространяться на металлургические предприятия, осуществляющие выплавку стали и добычу железной руды, и вступит в силу после принятия документа. Об этом сообщили ТАСС в пресс-службе Минпромторга РФ.

«Соответствующее поручение правительства есть, Минфину поручено внести соответствующее постановление правительства. Отсрочка будет действовать с момента принятия документа и до 1 декабря 2025 года. Предполагается, что действие документа будет распространяться на металлургические предприятия, осуществляющие выплавку стали и добычу железной руды», — сказали в министерстве.


Источник: tass.ru/ekonomika/25280339

Ассоциация «Русская сталь» направила письмо главе Минпромторга Антону Алиханову с просьбой не поддерживать инициативу ОАО РЖД по повышению тарифов. Речь идет о введении в 2026 году 10%-ной надбавки на порожний пробег полувагонов и десятикратном росте платы за простой на путях общего пользования. По оценкам металлургов, такие меры увеличат их расходы на 12,7 млрд руб. и могут вынудить компании активнее переходить на автотранспорт.

Ситуация осложняется тем, что по итогам первых восьми месяцев 2025 года погрузка металлов снизилась на 17,3%, а рентабельность ряда предприятий из-за укрепления рубля стала отрицательной. В этих условиях рост затрат на логистику ставит под угрозу сохранение объемов производства и экспортный потенциал отрасли.

В ассоциации отмечают, что действующие долгосрочные контракты автоматически увеличат ставки предоставления вагонов при индексации порожнего пробега. При этом проблема простаивающих порожних составов остается нерешенной, а прозрачности в объяснении причин задержек не хватает. Это делает оспаривание штрафов невозможным для грузоотправителей.

Российские металлурги столкнулись с новым витком снижения цен на стальную заготовку в портах Черного моря. По данным BigMint, в период с 15 по 19 сентября котировки с поставкой в ноябре снизились на $5–10 — до $440–445 за тонну (FOB), а индикативный уровень оценивается в $437. Неделей ранее цены сохраняли стабильность.

Основные причины падения — ослабление спроса, снижение стоимости металлолома, а также изменение правил в ключевых экспортных странах. В Египте с 14 сентября введена импортная пошлина на заготовку в размере 16,2% или не менее $95,7 за тонну. Мера принята на 200 дней после резкого роста импорта полуфабрикатов в последние годы. Пошлина резко снижает рентабельность российских поставок и уже остановила активность на египетском рынке, отмечает BigMint.

В Турции дополнительное давление создаёт ужесточение регулирования импорта полуфабрикатов: с 1 октября закупки должны завершаться в срок действия импортных сертификатов. Это ограничивает гибкость сделок и усиливает требования к цене. По оценкам трейдеров, российским заводам, вероятно, придётся снижать котировки до $430–435 за тонну (FOB), чтобы сохранить интерес покупателей.

Власти России рассматривают меры поддержки металлургической отрасли, которая испытывает давление из-за снижения мировых цен и ослабления внутреннего спроса. Среди предложений — мораторий на банкротство и отсрочка уплаты налогов до декабря 2025 года. Ранее аналогичные меры применялись к угольным компаниям в рамках антикризисной программы.

Минпромторг подтвердил возможность трехмесячной отсрочки по уплате акциза на жидкую сталь и НДПИ на железорудное сырье. Мораторий на банкротство, по словам чиновников, маловероятен из-за текущей экономической ситуации. Другие варианты поддержки, обсуждавшиеся ранее, включают повышение экспортной пошлины на лом черных металлов, отмену акциза для электрометаллургических производств и корректировку формулы расчета налога с учетом инфляции.

Эксперты отмечают, что отсрочка не является полноценной поддержкой отрасли. Эффект ограничен — в среднем 3–4% EBITDA, что недостаточно для стабилизации металлургического сектора. Для сохранения рентабельности потребуются более масштабные меры, включая временный мораторий на акциз до конца 2025 года и пересмотр тарифов естественных монополий.

В августе цены на железную руду и стальную продукцию выросли на фоне ожиданий поддержки экономики Китая и сокращения мирового предложения. По данным Kept, железная руда подорожала на 4,5%, до $102 за тонну, горячекатаный рулон — на 3,5%, до $476, арматура — на 2,3%, до $445 за тонну.

Рост поддержали низкие запасы руды в Китае, спрос со стороны производителей чугуна, а также замедление поставок из Бразилии из-за перебоев в добыче. Эксперты ожидают, что в ближайшие месяцы котировки могут подняться до $110–115 за тонну, однако устойчивого тренда пока нет — ситуацию сдерживают тарифные споры США и кризис в строительстве в КНР.

На российском рынке рост также зафиксирован, но он в основном вызван инфляционным давлением. Горячекатаный рулон в портах Черного моря подорожал почти на 3% (до $480), на внутреннем рынке — на 5,6%, до 38,449 тыс. руб. за тонну. Железорудный концентрат в сентябре вырос в цене на 3,9%, до 7,9 тыс. руб. за тонну.

Однако эксперты подчеркивают: говорить о восстановлении металлургической отрасли преждевременно. Спрос остается слабым, особенно в строительном секторе Китая, а спред между стоимостью стали и сырья остается на «стрессовых уровнях».

По прогнозу консалтинговой компании Б1, производство стали в России в 2025 году снизится на 11% до 64 млн т, но уже с 2026 года начнётся постепенное восстановление. Выпуск достигнет 70 млн т (+9%) в 2026 году, а к 2035 году — 78 млн т, что на 8% выше уровня 2024-го.

Главным драйвером станет рост внутреннего спроса: потребление увеличится на 9% — с 45 млн т в 2024 году до 49 млн т в 2035-м. Основной вклад обеспечат строительство жилья и инфраструктуры, нефтегазовые проекты, машиностроение и автопром. В частности, ожидается удвоение потребления стали в судостроении, рост выпуска сельхоз- и дорожной техники, а также восстановление автомобильного производства благодаря льготным программам и локализации.

Строительный сектор к 2035 году прибавит 0,7 млн т, нефтегазовый — 0,9 млн т, машиностроение — 0,8 млн т, автомобилестроение — 0,8 млн т. При этом цены на сырьё будут оставаться умеренными: железная руда стабилизируется около $90/т к 2026 году, коксующийся уголь — на уровне $195–200/т.