Экспорт российского сжиженного природного газа (СПГ) в феврале увеличился на 2,8% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, достигнув 2,79 млн тонн, согласно данным Kpler. Поставки в страны Евросоюза остаются стабильными, несмотря на обсуждения ограничения закупок СПГ из России. Однако власти Испании высказались за прекращение долгосрочных контрактов с российскими поставщиками.

Поставки СПГ из различных российских проектов показали смешанные результаты: поставки с «Ямал СПГ» НОВАТЭКа выросли на 1,3%, а с «Сахалина-2» «Газпрома» — на 7,5%. Однако среднетоннажные СПГ-заводы совокупно снизили поставки на 3,3% по сравнению с прошлым годом.

Несмотря на дискуссии в Европе о возможном ограничении импорта российского СПГ, пока не наблюдается значительной тенденции к сокращению его закупок. Экспорт в Европу с «Ямал СПГ» в феврале незначительно снизился по сравнению с январем, что может быть связано с коротким месяцем. Ожидается, что решения по возможному ограничению импорта российского СПГ могут быть приняты в апреле.

Haval начал производство двигателей в России, предназначенных для локальных моделей бренда. Новый завод, расположенный в Тульской области, способен выпускать более 100 тыс. двигателей ежегодно. Хотя проект не позволит значительно увеличить уровень локализации моделей Haval, он станет очередным шагом в реализации обязательств компании в этой области.

Завод производит двигатели объемом 1,5 и 2 литра, которые используются в основном в локальной линейке концерна. Этот шаг подтверждает стратегическую ориентацию Haval на российский рынок и демонстрирует его важность для компании.

Подписанный Haval'ю специнвестконтракт (СПИК) стал ключевым фактором в развитии проекта. Завод стал первым китайским автопроизводителем, заключившим СПИК в России, что открывает доступ к льготам и компенсациям утилизационного сбора.

В 2023 году Haval увеличил продажи легковых автомобилей в России до 111,7 тыс. единиц, приблизившись к отметке в 100 тыс. машин, а объем производства составил около 100 тыс. единиц. Более половины производства приходится на кроссовер Jolion, который стал бестселлером среди иномарок в России.

Китай увеличил импорт нефти и природного газа за январь и февраль 2024 года на 5,1% и 23,6% соответственно, закупив 88,3 млн тонн нефти и 22,1 млн тонн газа. Об этом сообщило Главное таможенное управление КНР. Стоимость импорта нефти увеличилась на 2,8%, достигнув $51,28 млрд, в то время как стоимость газа снизилась на 5,5% до $11,31 млрд.

В 2023 году Китай также значительно увеличил закупки энергоресурсов у России, включая нефть и газ. Объем импорта нефти вырос на 24% до 107 млн тонн, а импорт сжиженного природного газа увеличился на 23% до 8 млн тонн. Эти цифры включают поставки по газопроводу «Сила Сибири», которые увеличились в 1,5 раза до 22,7 млрд кубических метров.

Помимо этого, импорт угля в Китай за январь-февраль увеличился на 22,9%, достигнув 74,51 млн тонн. Однако стоимость угольного импорта сократилась на 5,1% до $7,93 млрд. Россия также увеличила экспорт угля в Китай, согласно заявлениям вице-премьера РФ Александра Новака, китайские закупки российского угля увеличились на 52% в 2023 году, составив около 90 млн тонн.

Компания Global Terminal Services (GTS), управляющая турецким нефтяным терминалом Dortyol, объявила о прекращении приема российской нефти в связи с западными санкциями против России. Это решение было сделано дополнительной мерой к новым санкционным ограничениям.

Последний танкер, разгрузившийся в терминале, прибыл 19 февраля, доставив 511 тысяч баррелей дизельного топлива из российского балтийского порта Приморск. Терминал Dortyol, расположенный на юге Турции, увеличил свой экспорт в пять раз в 2023 году, достигнув 24,7 млн баррелей, включая 11,74 млн баррелей российской нефти.

Компания GTS сообщила, что все предыдущие операции соответствовали санкционному режиму, включая установленный ценовой предел странами G7. Российские грузы, заявленные до введения запрета в конце февраля, продолжат приниматься терминалом.

Источник: www.kommersant.ru/doc/6559849
Источник (англ.): www.reuters.com/business/energy/turkish-oil-terminal-halts-russian-oil-business-2024-03-06/

Согласно заявлениям главы Минэнерго Казахстана, с 2026 года планируется увеличение транзита российского газа через Казахстан в Узбекистан с текущих 3 млрд кубометров до 11 млрд кубометров в год. Это увеличение, в четыре раза превышающее текущий объем, ставит Узбекистан в ряд единственных новых направлений для «Газпрома» после сокращения поставок в Европу в последние два года.

Начиная с октября 2023 года, «Газпром» начал поставки газа в Узбекистан по системе газопроводов Средняя Азия — Центр в реверсном режиме, достигая согласованный объем экспорта до 3 млрд кубометров в год. По данным, в 2023 году цена поставок в Узбекистан составила около $160 за 1 тыс. кубометров, что ниже средних цен на экспорт в Турцию или Китай.

«Газпром» обратил свое внимание на страны Средней Азии после снижения поставок в Европу, вызванного последствиями военных действий на Украине. Российские власти также заявили о работе над созданием газового союза с Казахстаном и Узбекистаном для поставок топлива в эти страны и транзитом в Китай.

Казахстан намерен увеличить трубопроводные поставки нефти в Германию через Россию до 2 млн тонн в 2024 году, что в 1,7 раза превышает объемы, предусмотренные текущим контрактом. Однако, увеличение поставок зависит от цены на нефть, так как Астане придется снизить объемы поставок на другие экспортные направления.

Министр энергетики Казахстана Алмасадам Саткалиев сообщил о начале консультаций с Германией относительно увеличения поставок нефти на немецкие НПЗ по нефтепроводу «Дружба». По текущему соглашению объем поставок в направлении Германии составляет 1,2 млн тонн на 2024 год. Однако, представители «Транснефти» утверждают, что Астана пока не обращалась с запросом на увеличение транзита.

Помимо этого, Казахстан ведет переговоры о повышении поставок нефти в Азербайджан. В прошлом году объем добычи нефти в стране вырос на 6,9%, достигнув 90 млн тонн, из которых 70,5 млн тонн были направлены на экспорт. Казахстан также сократил добычу нефти на 82 тыс. баррелей в сутки в первых двух кварталах 2024 года в соответствии с добровольными обязательствами перед ОПЕК+.

Южная Корея присоединилась к Европейскому союзу, запретив поставки литий-ионных батарей в Россию, включая аккумуляторы для электротранспорта. Одним из основных поставщиков была компания Enertech, находящаяся под контролем структуры «Росатома» с 2022 года. Этот запрет может создать трудности для госкорпорации в России, использующей корейские батареи на своих сборочных площадках.

Решение Южной Кореи принято в рамках расширения санкций и охватывает все перезаряжаемые батареи, включая аккумуляторы для электротранспорта. Власти страны традиционно следуют ограничениям, введенным западными государствами. Евросоюз запретил экспорт батарей в Россию в своем 12-м пакете санкций.

Основной поставщик литий-ионных батарей в Россию — Китай. Однако, запрет на поставки из Южной Кореи может повлиять на компанию «Рэнера», контролируемую ТВЭЛом, топливным дивизионом «Росатома». Enertech, основной поставщик компании «Рэнера», отправляет батареи для сборки в России. В 2023 году объем поставок составил минимум 1,5 млрд рублей.

Секретарь индийского министерства нефти и природного газа, Панкадж Джейн, заявил, что Индия продолжает получать от России от 1 до 1,4 млн баррелей нефти в сутки из общего объема ежедневного импорта энергоносителей в размере 5 млн баррелей. Эти поставки сохраняются как в 2023 году, так и в 2024 году.

Джейн подчеркнул, что в прошлом году доля поставок нефти из России составляла от 22% до 27%, и эти цифры остаются стабильными и в текущем году. Он также отметил, что в объемах поставок есть некоторая гибкость в зависимости от сезонных потребностей, но общие объемы поставок остаются постоянными.

Ранее министр нефти и природного газа Индии, Хардип Сингх Пури, заявил, что Индия всегда готова к импорту энергоносителей из России, и нет никаких планов сокращения закупок. Он также отметил, что торговля между Россией и Индией в сфере энергетики всегда была очень позитивной, и предупредил о вводящих в заблуждение заголовках в западных СМИ о снижении объемов поставок из России.

Железнодорожные операторы ожидают проблем с транспортными потоками в России из-за запрета на экспорт бензина с 1 марта. Основной опасностью является переориентация объемов бензина с экспорта на внутренний рынок, что может увеличить время доставки грузов более чем на четыре дня. Эксперты предупреждают о возможной нехватке цистерн и временных затруднениях с вывозом бензина из-за перегрузки сети.

Однако в ОАО РЖД утверждают, что у них достаточно цистерн для организации перевозок и поддерживают высокий уровень надежности доставки. Специалисты также обсуждают перевод нефтепродуктов в более приоритетную категорию, но решение пока не принято.

Эксперты отмечают различия в обороте вагонов на внутренних и экспортных направлениях, что может привести к дополнительным осложнениям на рынке железнодорожных перевозок нефтепродуктов. Однако ОАО РЖД не ожидает существенного воздействия запрета на экспорт бензина на свою сеть.

Источник: www.kommersant.ru/doc/6552489