Японские корпорации Honda Motor и Nissan Motor ведут предварительные переговоры о слиянии в связи с растущей конкуренцией с китайскими автопроизводителями и более низким, чем ожидалось, потребительским спросом на электромобили. Об этом сообщила газета Finacial Times (FT) со ссылкой на источники.

Согласно их данным, обе компании «изучают способ объединения, который поможет им лучше конкурировать». В случае слияния в мировом автопроме появится гигант с активами $52 млрд. Он станет третьим по величине автопроизводителем в мире после Toyota и Volkswagen, что позволит привлечь инвестиции для того, чтобы конкурировать с Tesla и китайской BYD.

Этот ведущий производитель автомобилей КНР во втором квартале 2024  года обогнал по объему глобальных продаж Honda Motor и Nissan Motor и вышел на седьмое место в мире. Он увеличил объем своего сбыта на 40% по сравнению с показателем в тот же период год назад.

Как указывает FT, слияние скажется на Mitsubishi Motors, в которой Nissan имеет почти 27% долю, и, в свою очередь, может стать частью расширенной компании. Три бренда могли бы ежегодно производить почти 8 млн автомобилей.

МТС реструктурирует активы, создавая отдельную IT-компанию MWS (MTS Web Services), куда войдут направления искусственного интеллекта, больших данных, кибербезопасности и облачных сервисов. Выручка MWS может достичь 230 млрд руб. к 2030 году, а возглавить компанию, по данным источников, может Павел Воронин, первый вице-президент МТС по технологиям.

MWS может стать первым кандидатом на IPO, запланированным президентом МТС Вячеславом Николаевым. Это позволит привлечь инвестиции, снизить чистый долг группы (сейчас 460 млрд руб.) и оптимизировать внутренние бизнес-процессы. Выделение активов связано с желанием МТС развивать IT-направление по рыночным правилам, улучшая его конкурентоспособность.

Выручка ПАО МТС в третьем квартале 2024 года выросла на 15,3%, до 180,4 млрд руб., но чистая прибыль упала на 88,8%, до 1 млрд руб. Аналитики считают, что IPO MWS поможет высвободить денежные потоки и сохранить высокие дивиденды МТС.

Сектор строительства жилья адаптируется к кризису, вызванному повышением ключевой ставки ЦБ и отменой льготной ипотеки. В 2024 году количество запросов на финансовых и коммерческих директоров от застройщиков резко возросло: спрос на финансистов удвоился, а на коммерческих директоров увеличился в четыре раза.

На фоне падения доходов и роста себестоимости строительства на 76% с 2020 года компании ищут специалистов, способных оптимизировать расходы и увеличить выручку. Совокупная выручка застройщиков жилья в Москве и Подмосковье в 2024 году снизилась на 5% и составила 2,28 трлн рублей.

Тенденция найма финансистов затронула и позиции гендиректоров: девелоперы массово передают управление компаниями финансовым специалистам. Среди крупнейших кадровых изменений: Дмитрий Кутузов возглавил ГК ЛСР, Анна Акиньшина стала главой ГК «Самолет», а Ерванд Карапетян — ГК ПИК.

Эксперты прогнозируют снижение кадровой активности в 2025 году из-за стабилизации рынка. Тем не менее, потребность в антикризисных управленцах с финансовым бэкграундом сохранится.

Минпромторг увеличил бюджет программы льготного автокредитования на 2025 год до ₽36 млрд, что вдвое превышает изначальные планы. Однако эксперты считают, что этой суммы недостаточно для преодоления кризиса. Основные проблемы рынка — заградительные ставки по кредитам, рост цен на автомобили и утильсбор.

Льготное автокредитование распространяется только на ограниченный круг граждан и моделей, таких как Lada и Haval Jolion. На эти категории приходится до 70% продаж в кредит. Несмотря на это, доля льготных кредитов в банковских портфелях не превышает 15%, что не позволяет значительно повлиять на общий рынок.

В 2024 году на автокредитование и лизинг было потрачено ₽45 млрд, но даже этот объем не смог предотвратить падение выдачи кредитов в последние месяцы года. Ожидается, что в 2025 году рынок автокредитования сократится на 10–20%.

Эксперты отмечают, что ключевые риски для отрасли в 2025 году — рост цен на автомобили, повышение утильсбора и ключевой ставки. Льготные программы лишь временно сгладят негативные тенденции, но не компенсируют их.

Крупнейший сервис объявлений «Авито» приобрел платформы AdRiver и Soloway, входящие в группу Internest, для усиления своих рекламных возможностей. AdRiver специализируется на аудите интернет-рекламы, а Soloway — на запуске и таргетировании кампаний. Сделка будет завершена до конца 2024 года, а топ-менеджеры компаний сохранят свои позиции.

Эксперты оценивают стоимость сделки в ₽1–2,5 млрд. Это приобретение соответствует стратегии «Авито» по созданию внешней рекламной сети, которая позволит размещать рекламу не только на платформе, но и на других ресурсах.

Российский рынок интернет-рекламы, объем которого за первые три квартала 2024 года достиг ₽332 млрд (+23% год к году), продолжает активно расти. На фоне этих изменений покупка AdRiver и Soloway предоставляет «Авито» новые возможности для интеграции технологий и развития рекламных инструментов.

С апреля 2025 года планируется введение налога на интернет-рекламу, однако маркетплейсы, включая «Авито», могут быть освобождены от новых отчислений.

Угольный терминал ОТЭКО в Тамани снизил ставку перевалки угля с $20–22 до $18,9 за тонну, сделав экспорт энергетического угля калорийностью 6000 ккал/кг рентабельным. Это решение принято на фоне падения поставок на юг, которые за 11 месяцев 2024 года сократились на 58,2%.

ОТЭКО готов к увеличению объема перевалки с текущих 12 млн тонн угля в год до 40 млн тонн в 2025 году. Однако недозагрузка терминала частично связана с ограничениями железнодорожной инфраструктуры. В ОТЭКО утверждают, что при мощности терминала в 60 млн тонн ОАО РЖД согласовывает объемы лишь на уровне 1 млн тонн в месяц.

Эксперты отмечают, что снижение ставки перевалки делает экспорт угля через порты юга конкурентоспособным на фоне роста котировок угля выше $90 за тонну и ослабления рубля. В то же время рублевая стоимость перевалки практически не изменилась.


Источник: www.kommersant.ru/doc/7382788?from=top_main_3

В 2024 году государственные органы и госкомпании потратили на российское программное обеспечение (ПО) и IT-услуги 196 млрд руб., что на 36% меньше, чем в 2023 году. Количество заказчиков ПО среди госучреждений сократилось на 23%, составив 14 100 организаций. В денежном выражении запрашиваемые суммы по госконтрактам снизились на 20% до 225,8 млрд руб.

Наиболее активными заказчиками остаются ГКУ Москвы «Информационный город», ФКУ «Центр по обеспечению деятельности Казначейства РФ» и ФНС. Основные расходы связаны с заказной разработкой для развития государственных информационных систем (ГИС), информационной безопасностью и импортозамещением IT-инфраструктуры.

Предстоящий запрет на использование иностранного ПО для госорганов и госкорпораций с 1 января 2025 года также может повлиять на снижение закупок, поскольку многие уже перешли на отечественное ПО. Однако сложности с заменой некоторых аналитических платформ и специализированных программных продуктов сохраняются, что затрудняет переход на российские решения.

Авиакомпании РФ в ноябре 2024 года перевезли 7,9 млн человек, что на 4,8% больше, чем в ноябре 2023 года, следует из данных Росавиации.

При этом на внутренних линиях пассажиропоток вырос на 1,4%, до 5,8 млн человек, а на международных — на 15,8%, до 2,1 млн человек.


Источник: tass.ru/ekonomika/22690237

16 декабря индекс Московской биржи снизился до 2419,57 пункта, обновив минимум с марта 2023 года. По итогам основной сессии он закрывался на 2420,3 пункта, что на 2,6% ниже пятничного уровня. С начала года индекс потерял почти 22%, а с пиковых значений мая — более 30%.

На динамику индекса негативно повлияли акции крупных компаний, таких как «Газпром» и «Норильский никель», снизившиеся на 3,5% и 4% соответственно. Важными факторами стали проблемы с контрактами на газ, санкции и отказ «Газпрома» от выплаты дивидендов. Также давление на рынок оказывают ожидания роста ключевой ставки ЦБ и сохранение высокой геополитической напряженности.

Однако российские компании сохраняют хороший запас прочности. Прогнозируемые корпоративные прибыли по индексным компаниям составляют 10,5–11 трлн руб. в 2024–2025 годах, что поддерживает дивиденды на уровне около 11% по индексу MOEX.

В случае, если индекс не удержится выше уровня 2400 пунктов, возможен дальнейший спад до 2200 пунктов, считают эксперты.

ВТБ повысил максимальные ставки по рублевым вкладам на срок три и шесть месяцев до 24% годовых, сообщила пресс-служба банка.

«С 17 декабря ВТБ улучшает условия по вкладам в рублях на срок три и шесть месяцев как для новых, так и текущих клиентов. Максимальная ставка составит 24% годовых при выплате процентов в конце срока», — отмечается в сообщении.

В ВТБ уточнили, что для «новых» для банка денег или для новых клиентов максимальная ставка по вкладам на три месяца увеличена до 23,7% годовых, на шесть месяцев — до 24% годовых при выплате процентов в конце срока для всех сегментов.

Для текущих клиентов максимальная ставка с выплатой процентов в конце срока по вкладу на три месяца составит от 22,1% до 22,7% в зависимости от пакета услуг, которым пользуется клиент. При сроке вклада шесть месяцев текущие клиенты смогут получить максимальную ставку с выплатой процентов в конце срока — от 22,4% до 23%.

Ранее ВТБ улучшил ставку по депозитам на год, максимальная ставка по ним также составляет 24% годовых.