Gregori, Опять же. Кто-то смог просчитать вернее остальных. Это все вообще классика биржи — деньги из доверчивых руко переходят в надежные ))). 

Gregori, А-ха-ха. Для кого-то непросчитываемо. А кто-то имел в виду, что может прилететь. В этом и вся наука инвестиций, видеть то, что не пишут на каждом заборе и блоге. 
      

fsb4000, Да, точно-точно. И это при условии, что он бы нигде не ошибался. Что бывает редко. Поучительно, что Баффет — никой не пример для подражания, он просто действовал в рамках своей системы координат, где у него была фора. 
 В России тоже найти крупные состояния сделанные с нуля поэтапно на чистом таланте без какого-либо буста тяжело. Правда жизни. Но одновременно просто успешных бизнесменов дохрена, не все так плохо... 

dankor0888, А с чего Вы решили, что самый богатый человек мира Илон Маск? В списке миллиардеров одни медийные продажники и маркетологи. Реальные хозяева там не светятся. Вы всерьез думаете, что самый богатый человек Франции — Бернар Арно, хозяин сумок, духов и коньяков? 
 А кто сидит в BlackRocke-е с обьемом $10 Трлн? Домохозяйки?  

fsb4000, Это и правда и неправда. Закон природы не обманешь. Жизнь короткая, у кого-то старт сильно выше, у него банально больше времени в запасе на успех. Плюс образование, у кого-то сходу доступ к отличному образованию от рождения, а кому-то нужно подрабатывать в кафе официантом, чтобы доучиться. Математика. 
  А еще семья — очень расходный проект. Кому-то только на семью сил хватает зарабатывать и времени. У кого изначально их много не было. 
  Я посчитал. Если начальный капитал $10k и годовая доходность 30%, то через 30 лет у Вас будет $26млн. 200тыс., что как бы дохрена, но никакой не Баффет ни минуты ))))))))))) для примера, а вот если начальный капитал $1млн, то через 30 лет при  таких раскладах будет $2млрд. 620 млн. Ого! А это уже Баффет )))))))))).

A Figushkin, Стандартный путь становления предпринимателя. Денег не было- поднял денег- стал искать способ сдристнуть заграницу, потому что типа все так делают, там «цветущий сад»- здристнул-понял, что там делать нечего и денег нет, а своих кроликов разводят- откатываешь назад в родные пенаты, пишешь про патриотизм 
    Тут не от возраста зависит, а  от момента, когда поднял денег и поехал за бугром их тестировать )))))))

dankor0888, А президент в США что-то значит? У них сейчас манекен вместо президента… На следующих выборах по прогнозу КомедиКлаб победит Чебурашка....  

Makstrade, А-ха-ха, Серьезно?

пришло осознание, что западный капитализм и вся их хвалёная демократия имеет большой недостаток — отсутствие какого-либо гуманизма

А-ха-ха. Только не говорите, что это осознание пришло в 42 года. Там обыкновенный кастовый клановый капитализм. Там очень даже есть гуманизм, к своим, к своему клану. Всех остальных — в расход. 
   Главная распространенная ошибка — что туда к ним можно как-то влезть на равных правах. Нельзя, только в слуги. А они — расходник. 

   Так что, свой клан нужно строить. Приятно читать, что Вы этим активно занимаетесь. С Днем Рождения! Желаю всяческих успехов!

Метод №5, Очень похоже на байку. Li 9 — гибрид. Он может вообще без батареи ехать, там свой мотор ДВС на 150 сил и около 100 сил идет на колеса через схему ДВС-генератор-электромотор-колеса. До 120 кмч по трассе он вообще едет без расхода батареи при желании, на чистом бензине.
  Так что байка. В том и дело, что Li 9 — не чистая электричка. Это и бензиновое авто и электричка в зависимости от наличия топлива. Он по сути битопливный. Для этого и делали, чтобы из города мог уехать при желании и далеко от розетки или вообще без нее… Некоторые вообще на чистом бензине катаются и к розетке не подходят. Хотя это и не целевой сценарий использования…

Метод №5, Все верно. Только с Ли 9 Вы махнули лишнего. Они очень просто устроены, если по крупным компонентам смотреть. Там проблемы с доступом к бортовому компу, у Лисяна очень проприетарная закрытая система. Она мозг выносит. Железо как раз очень простое. И стоят они совсем недорого. В Китае, разумеется…

Андрей Жуков, Приятно иметь такого собеседника.

  Когда деньги куда-то пойдут от трежерис — это будут уже другие деньги и другие $$$. Уже сейчас ощутимо все подорожало. Я думаю в скором времени в трежерис останутся только по обязаловке вассалы США, это будет как налог. В кризис деньги не все бегут, они просто испаряются. Капитализация испаряется. 
 США очень опоздали со всеми мерами и расчетами в отношении Китая и Азии. В Азии идет ускорение получения компетенций. Вся идея была, что Китай никогда не сделает товар на уровне США, а по факту Китай начинает делать лучше, не говоря еще что дешевле. США привыкли действовать в условиях ограничения конкуренции. При реальной равной конкуренции будут плодить ошибки. Они уже их плодят.

Метод №5, Почему невозможно? VW делал уже машину-дизель с расходом 1 литр на сотню. Во Франции навалом мелких Пежо-дизелей с расходом  4 литра. Очень похоже, что Китай допиливает гибридную систему уровня Тойоты или лучше. Там есть еще новости, просто в статью не поместилось. Я буду писать про BYD отдельно, оно того стоит....
   BYD закладывает кучу заводов сейчас за пределами Китая, Тайланд, Индонезия, Турция — экспансия будет широким фронтом. 

Andrew_Kl, Ну нормальный такой итог у итальянцев, в 3-4 раза сдуть автопромышленность за 30 лет. Хороший темп… Одни малолитражки остались, да и те — перелицованные чужие модели. 

   «Все заводы в общем китайцы перезапускают…» — например какие ?

  Это Ваша очередь удивляться, найдите завод, который не будет перезапущен до конца 2024-го. Даже VW в Калуге перезапускается в июне… Mercedes будет делать Exceed и Хунцы, уже делает. Ниссан — Chery. Hyundai уже чего-то собирает подпольное корейское. Toyota осталась — вроде будет делать Аурус, но пока неточно…

Мультитрендовый, Тут Вы в точку. Электромобили фактически насаждают силой и на Западе и в Китае. Путем тарифов и запретов. И основную стрижку клиента еще явно не начинали. 
   Ну тут какая собака зарыта, кто насадит своей экономике слишком много обезьян на плечи, тот в итоге похоронит конкурентоспособность… США хотели все это вытянуть через контроль над всем миром, но силенок явно не хватит… развязка скоро и ждем…

Andrew_Kl, В 1990-х годах итальянская автомобильная промышленность снова заняла 3-е место в Европе и 5-е в мире с годовым объемом производства около 2 миллионов автомобилей (максимум в 1989 году — 2 220 774 автомобиля).

Ха-ха-ха. Италии осталось автопроизводство? Удивлен. Stelantis что-то из жалости оставил итальянцам. Fiat 500 наверное. Всю остальную индустрию итальянцы уже прощелкали. Ни поездов ни авиации уже нет. А было ого-го...  Последнюю итальянскую машину видел лет 15 назад. Одни названия остались. Пусть немного еще помучаются....
  С Россией чего сравнивать, все иностранцы свернулись, так подождите, уже в этом году будет раза в два больше машин, а потом еще раза в два. Все заводы в общем китайцы перезапускают…

Печник, Вы себе представляете такси на СПГ? Я — не очень… Мы же про хранение-транспортировку по сравнению с нефтепродуктами. И СПГ не хранится вообще. Пока в танкере везут — уже часть испаряется… Его только с колес в расход в газораспределение…

jaśnie wielmożny pan Szczur, Ну это все хорошо балагурить, а Вы сами Это купите? Когда его кое-как сырое на коленке сделают? У нас проблема не только в технологиях. У нас рынок маленький для автопромышленности. При рынке в 2 млн. авто в год никак не выйти на низкую себестоимость. Лада Искра — это вот реальность…

Andrew_Kl, Именно что куда-то делись. Обьемы производства посмотрите и что это за машины на самом деле…

Иван-дурак, Нам уже все равно. Но мы конечно будем наблюдать...