Аэрофлот и бывший чартерный перевозчик iFly обсуждают передачу парка последнего в «мокрый лизинг», сообщили “Ъ” три собеседника в отрасли, в том числе близкий к Минтрансу. Речь идет о трех дальнемагистральных Airbus A330 возрастом от 13 до 16 лет. Условия сделки, по данным собеседников, пока не финализированы. В «Аэрофлоте» отказались комментировать ситуацию, связаться с iFly не удалось.

«Мокрый лизинг» — передача самолетов в эксплуатацию вместе с экипажами — разрешен между российскими авиакомпаниями с 1 сентября. Соглашение между «Аэрофлотом» и iFly должно стать первой подобной сделкой.

Эти самолеты находятся в двойной регистрации, поскольку все еще принадлежат Air Lease Corporation (США). Стоимость лайнеров год назад оценивалась в 8–10 млрд руб. Как писал “Ъ”, в 2023 году iFly рассчитывал на выкуп этих самолетов за счет ФНБ — авиакомпании удалось согласовать условия сделки с зарубежными собственниками и страхователями, которые оформили лицензию Управления по контролю за иностранными активами Минфина США (OFAC) для проведения платежей (см. “Ъ” от 25 октября 2023 года). Но получить финансирование не удалось.

«Документы о пересмотре заработной платы с 1 октября подписаны в июле. Повышенный расчет пилоты получат в выплату за октябрь», — сообщил «Интерфаксу» представитель компании.

О планах индексации зарплат глава «Аэрофлота» Сергей Александровский объявил в июне этого года. Будет увеличен размер переменной части оплаты труда, напрямую зависящей от налета, пояснял он. К примеру, расчетная зарплата за полностью отработанный месяц при налете 70 часов в месяц на широкофюзеляжных самолетах для командиров воздушных судов составит 624 тыс. руб., для второго пилота — 407 тыс. руб., на узкофюзеляжных — 543 тыс. руб. и 283 тыс. руб. соответственно.

www.interfax.ru/business/989602

В пресс-службе H&N эту информацию подтвердили, назвав должность Курмашова — вице-президент по финансам и стратегии компании.

До прихода в H&N Курмашов занимал посты вице-президента по финансам НЛМК, заместителя гендиректора по коммерции и финансам «Аэрофлота», заместителя руководителя комплекса по финансам и инвестициям АФК «Система», работал в ряде других компаний.

В мае 2024 года французская Danone закрыла сделку по продаже своего бизнеса в России компании «Вамин Р» (Татарстан). ООО «Вамин Р» было зарегистрировано 25 сентября 2023 года. Его владельцами являются «Вамин Татарстан» (99%) и Руслан Алисултанов (1%). Бенефициар — Минтимер Мингазов.

www.interfax.ru/business/988183

«Группа „Аэрофлот“ переходит на новое сезонное расписание, которое будет действовать с 27 октября 2024 года по 29 марта 2025 года. В наступающем сезоне география полетов „Аэрофлота“ и дочерних авиакомпаний „Победа“ и „Россия“ насчитывает 260 направлений, что на 8% больше, чем в зимнем сезонном расписании прошлого года. По сравнению с зимним расписанием прошлого года группа „Аэрофлот“ предложит 33 новых маршрута», — говорится в сообщении.

Среди новых направлений компании «Аэрофлот» полеты из Санкт-Петербурга в Алматы (Казахстан) и Бангкок (Таиланд), а также рейсы в город Санья (остров Хайнань, Китай) из Красноярска, Екатеринбурга, Владивостока, Хабаровска и Новосибирска.

У «Победы» добавятся рейсы из Москвы (аэропорт Внуково) в Астрахань, Ташкент (Узбекистан) и Ош (Киргизия), из Махачкалы в Дубай и Абу-Даби (ОАЭ), из Ставрополя в Стамбул (Турция), из Екатеринбурга в Калининград, из Казани в Сургут.

tass.ru/ekonomika/22124271

На авиацию проектом бюджета предусмотрено 294 млрд рублей, из них на субсидирование перевозок — 90 млрд рублей, на развитие инфраструктуры — 204 млрд

Основными приоритетами в развитии гражданской авиации остаются повышение доступности, расширение сети регулярных пассажирских маршрутов, минуя Москву

С господдержкой ежегодно планируется перевозить не менее 3 млн пассажиров, субсидируемая маршрутная сеть сохранится на уровне 400 маршрутов, заключил он. 

Доля самолетов российского производства в парке крупнейших авиаперевозчиков РФ к 2027 году достигнет 25%. Это следует из паспорта госпрограммы «Развитие авиационной промышленности».

При этом в 2024 и 2025 годах эта доля составит 19%, к 2026 году — увеличится до 20%, а к 2030 году — должна составить не менее 50%.

Что касается вертолетов российского производства, то их доля с 88,3% в 2024 году должна вырасти до 88,7% к 2027 году.

Всего на финансирование госпрорграммы с 2022 по 2027 годы предполагается направить почти 305,8 млрд рублей.

tass.ru/ekonomika/22011299