А. Г., т.е. если у человека вклад в ВТБ и Т-банке — это один вклад? Не дадите ссылку на эту статистику?

А. Г., «только в Сбере, ВТБ и Тинькоффе больше 50 млн. человек с депозитами больше 500 тыс. руб. » — не человек, а вкладов. Один человек может иметь больше одного вклада. 

В вообще интересно почитать отчет Счетной Палаты о некоторых аспектах деятельности Почты России.
ach.gov.ru/checks/39350?highlight-search-result=%D0%9F%D0%9E%D0%A7%D0%A2&highlight-search-result=%D0%A0%D0%9E%D0%A1%D0%A1
ach.gov.ru/upload/iblock/583/g8jurtsn3gkucm807zzb1my8a7fityzh.pdf
Сначала надо навести порядок в управлении этой чудной конторой. Иначе получается, что с попустительства Правительства в результате отвратительного управления набраны безумные долги, которые сейчас хотят покрыть за счет участников рынка. Населения в том числе.

«По его (Шадаева) словам, за последние несколько лет индустрия маркетплейсов и альтернативных служб доставки «фактически каннибализировала» «Почту России», забрав у нее наиболее экономически эффективные сегменты рынка. „
www.rbc.ru/business/18/02/2026/69957c809a794741a61d1562?ysclid=mnf1g62q9430296463
Только это совсем не так. Например маркетплейсы создали огромный рынок доставки, к которому теперь хотят “присоседить» Почту. К созданию этого рынка сама почта отношения не имеет.
Да и тарифы у почты конские.
Если Почта России сервис социальный и планово-убыточный, ее надо дотировать, а не доить в очередной раз население и других участников рынка.

Игнатий, Обеднеют покупатели.

Big Ben, А если конфликт между странами, каждая из которых «проиграть не может»?

Не очень понятна методика расчета. Например в Бразилии около 60 % выработки э/энергии приходится на ГЭС.

Сергей Нагель, Можно посчитать в чем угодно. Но тогда уж надо считать в этом самом чем угодно и зарплаты и ВВП и все остальное )). 
Но до этого надо все-таки закончить в долларом. С учетом курса затраты на МС-21 составят примерно 9 млрд. дол. А вот если учесть еще и ППС (к примеру 2,5) это будет уже примерно 22 млрд. А теперь сравните с 6 млрд. на разработку А320 )). Вот и вся «эффективность». Насчет же «новых технологий». Конечно они есть. Но говорить и них есть смысл только в части улучшения параметров самолета где есть эти самые новые технологии. Если МС-21 лучше того же А320 по цене, стоимости обслуживания, расходам на перевозку пассажиров и другим потребительским качествам, это одно. Если сравним, то нахрена эти новые технологии нужны ? 
Что касается китайцев. Вы бы дали ссылку хоть на одну оценку стоимости разработки С919. Творчество ИИ здесь не подходит. Хотя вполне допускаю, что китайцы тоже обосрались с разработкой, как и наши. И вопрос только в том, кто обосрался больше.

Мультитрендовый, Это не меняет тезиса )).

Мультитрендовый, «Средства из него идут в том числе на финансирование программ социально-экономического развития нашей страны, а также программ государственной поддержки промышленных предприятий и задач по реализации национальных проектов технологического лидерства, связанных с промышленным обеспечением транспортной мобильности, развитием отечественного станкостроения и робототехники, микроэлектроники, новых материалов и химии и ряда других направлений», 

www.autonews.ru/news/68d3f0499a7947844002c5e4?from=copy

Мультитрендовый, Лучше покажи, как они идут на экологию )). Хотя… если автоваз признать мусороперерабатывающим завозом, производящим гавно из мусора. То все будет ок.

Мультитрендовый,  Так в  том и проблема, что в законе одно, а по факту другое. В законе про экологию, а по факту поддержка уе***ного автоваза.
В общем, найдешь ссылки, что утильсбор по закону это поддержка нашего убогого автопрома — пиши. А случать очередной бред про крабовые палочки и материнский капитал неинтересно.

Мультитрендовый, Что в порядке? То что утильсбор по факту не имеет никакого отношения к утилизации авто? Нет, не нормально.

Мультитрендовый, Есть закон, на основании которого установлен утильсбор. И там указано, например, что «5. При установлении размера утилизационного сбора учитываются год выпуска транспортного средства, его масса и другие физические характеристики, оказывающие влияние на затраты в связи с осуществлением деятельности по обращению с отходами, образовавшимися в результате утраты таким транспортным средством своих потребительских свойств.»

Мультитрендовый, А есть какой-то закон, что их должны делать из крабов?

Мультитрендовый, А с чего он должен быть для матерей? Возьмите закон 256-ФЗ. Там недалеко от начала документа указано «дополнительные меры государственной поддержки семей, имеющих детей… материнский (семейный) капитал» Перед тем как нести бред, хоть с предметом ознакомьтесь )).

Мультитрендовый, Материнский капитал идет на цели семьи. И что?

Мультитрендовый, «в таком случае и пошлины вранье и курс доллара и курс золота и санкции) В твоём мире)»  — с чего это? Что касается утильсбора — вранье не его наличие, а то, что этот сбор идет на утилизация авто. В твоем мире может все не так )).

 Кстати, разработка МС-21 началась года так с 2007, если не раньше. На конец 2015 туда уже вбухали около 150 млрд. руб. Поэтому считать все по нынешнему курсу — глупость. До 2014 курс был намного ниже. И пересчет вполне может добавить к 6,3 млрд., посчитанным вами еще пару-тройку ярдов зеленых. Что несколько меняет картину )).

Сергей Нагель, С логикой все как раз в порядке )). " Если двигатели прат Уитни к примеру производятся тысячами, они же должны быть дешевле российских пд 14 «с нуля»?" — конечно. Но с учетом ППС )). 
И есть еще один момент. Говоря о С919 вы же не говорите о стоимости разработки, а о стоимости «программы». А вот сюда уже вполне может входить стоимость создания производств. Т.е. суммы изначально не сравнимые.
Насчет «идиотизма китайцев» — продажи у С919 будут всяко намного выше, чем у МС-21. Так что китайцы то разработку возможно и отобьют. А вот наши — нет. Как уже было с суперджетом.