шины

Nokian представила первую в мире серийную шину с выдвижными шипами

Компания Nokian Tyres анонсировала модель Hakkapeliitta 01, которая автоматически адаптируется к дорожным условиям.

Технология On-Demand Grip позволяет шине изменять свою конфигурацию в зависимости от температуры покрытия, скрывая шипы при нагревании и возвращая их в рабочее положение при остывании.

Новинка появится в продаже осенью.

RU TEAM ВСЕ АВТО (https://t.me/ru_team_auto)

 По моему так гениальное решение, теперь можно будет навсегда забыть о смене шин, шинмонтажки могут разорится вскоре.

• Производство легковых шин в РФ в 2025 году сократилось на 20%, до 28,1 млн штук, следует из данных ЦРПТ (оператор системы маркировки «Честный знак»)
• Производство всех шин снизилось на 21% г/г до 35,1 млн шт. При падении производства на 20% импорт шин для легковых автомобилей снизился лишь на 2%, до 25,4 млн штук
• Импорт из Китая составил $510,15 млн. Китайские бренды — 1/3 российского рынка (более 200 марок)
• Средневзвешенная цена шин для легковых автомобилей в 2025 году выросла почти на 9%, до 7291 руб.

По итогам 2025 года продажи легковых шин в России упали на 9,7% в натуральном выражении, пишет РБК.

В рублях продажи снизились на 1,7%, свидетельствуют данные «Центра развития перспективных технологий» (оператор маркировки «Честный знак»).

Как пишет издание, мощности российских производителей шин недозагружены, при этом укрепление рубля позволяет импортерам демпинговать.

Цены на шины в 2025 году продолжили расти, основной причиной стало подорожание натурального каучука на 35%.

Напомним, что инвестиции в новый шинный завод в Омской области выросли почти на 20% до 50 млрд рублей. Предприятие начнет работу к 2028 году и будет выпускать более 10 тыс. сверхкрупногабаритных шин в год.

По итогам 2025 года импорт шин для легковых автомобилей из Китая в Россию составил $510,2 млн, пишет «Коммерсант» со ссылкой на данные Главного таможенного управления КНР.

Это на 4% ниже показателей за 2024 год, но все еще в 3,3 раза выше чем в 2021 году. 

Эксперты связывают снижение с низкими показателями продаж автомобилей, валютным курсом и большими остатками, которые сохранились с предыдущего года.

Приличных зимних шин по адекватной цене в России почти не осталось? Не совсем так, появляются клоны известных зарубежных моделей российского производства. Например, Gislaved  SpikeControl – аналог  хорошо известной у нас модели Bridgestone Blizzak Spike-02. Именно эти шипованные покрышки с японской родословной дегустирую в этом сезоне на своем японском VW Passat.  

В декабре проверил их на сухом и мокром асфальте (отчет в моем телеграм-канале). А в январе словно по заказу начались жуткие снегопады. Моему Passat достался не просто полный набор для теста – от глубокого снега до чистого льда – но и совсем ЭКСТРЕМАЛЬНЫЙ состав, по которому раньше ездить не приходилось.

Как и японские прародители (популярные раньше Bridgestone Blizzak Spike-02), шины SpikeControl уверенно и относительно легко «гребут» в небольших сугробах и на асфальте, покрытом глубокой снежной кашей. Сцепление на льду тоже близко к идеальному – тормозил в разных режимах и практически всегда спокойно и прогнозируемо. Словом, не вижу в этих двух дисциплинах принципиальных отличий с Blizzak Spike-02 (при этом российский клон за счет локализации производства значительно дешевле).

С 1 января 2026 года в России изменят систему расчета экологического сбора на автомобильные шины: ставка будет зависеть от уровня канцерогенности материалов. Для шин с опасными веществами экосбор вырастет минимум вдвое, а для продукции, соответствующей ГОСТ Р 51893-2024, останется прежним. Мера в первую очередь затронет импортные шины — около 40% из них не соответствуют новым требованиям, тогда как у российских производителей этот показатель составляет 11%, — Известия.
@ejdailyru

 Ну и тут сразу вспоминаем, что у нас сейчас из импортных шин в основном китайские, они дешевле, да и качество приемлемое. Сам покупал китайские новые шины, и претензий к ним нет. И как раз китайские шины не соответствуют новым требованиям по экологии.
 Я это к тому, что по сути нововведение это в первую очередь против китайского импорта шин. А что это значит для автолюбителей, да просто шины станут ещё дороже, с чем всех и поздравляю.

Для производства шин необходим как синтетический каучук, который производят с помощью химических процессов, так и натуральный каучук из сока дерева гевея, произрастающего в странах Юго-Восточной Азии и Латинской Америки. 

🟢 С 2023 года на мировом рынке наблюдается дефицит натурального каучука. Он связан со старением плантаций, чрезмерной эксплуатацией каучуконосных деревьев, задержкой и ограничения посадок новых саженцев. Крупнейший производитель, Таиланд, сокращает площадь посадки каучуконосов, фокусируясь на выращивании других культур.

🟢 При этом спрос на синтетический каучук в ближайшее десятилетие, по прогнозам, может вырасти примерно на 20%. По данным RUPEC, Россия – третий по величине в мире производитель синтетического каучука, занимающий 9% мирового рынка. Крупнейшим российским производителем каучука является СИБУР.

🟢 Наша компания – совместно с российскими шинными заводами и Минпромторгом – активно работает над заменой натуральных каучуков синтетическими в рецептуре шин. Эта инициатива способствует импортозамещению и обеспечивает технологический суверенитет страны.

Выпуск легковых шин в России во втором квартале 2025 г. сократился на 18,9% год к году, до 7,39 млн штук, следует из данных ЦРПТ. По сравнению с первым кварталом снижение составило 10,5%. Июнь показал самые низкие показатели производства с января 2024 г.

Сокращение связано с падением продаж новых автомобилей и стремлением потребителей экономить. Так, за январь—июль рынок новых легковых машин упал на 24%, до 651 тыс. штук («Автостат»). По словам гендиректора «Кордианта» Вадима Володина, чем меньше продается новых авто, тем меньше комплектов зимних шин будет реализовано. На рынок также влияют аномальная весна с перепадами температур и общий тренд на экономию среди населения (Максим Кадаков, «За рулем»).

Корректировка планов обусловлена и прогнозами автопроизводителей о возможном сокращении графика работы. В частности, АвтоВАЗ рассматривает введение четырехдневной недели. Дополнительно давление оказывает экономия такси и каршеринга, высокая ключевая ставка и переход части пользователей на более дешевые китайские шины, поясняет Володин.

Ещё за сотни лет до нашей эры индейцы Южной Америки открыли удивительные свойства каучука. Надрезая кору бразильской гевеи, они собирали латекс – вязкий сок, из которого создавали мячи для ритуальных игр, непромокаемые плащи и примитивную обувь.

В XVI веке Христофор Колумб привёз этот материал в Европу, где он долгое время оставался диковинкой. Лишь в XIX веке из каучука научились делать резину, а плантации гевеи 🌳 распространились по всей Юго-Восточной Азии – сегодня этот регион даёт 90% натурального каучука в мире.

🟢 С началом автомобильного бума в XX веке человечество столкнулось с катастрофической нехваткой каучука. Проблему решил советский химик Сергей Лебедев: он разработал первую в мире промышленную технологию получения синтетического каучука из бутадиена.

🟢 В 1932 году в Ярославле заработал завод, где каучук производили из бутадиена, сделанного… из картофельного спирта! К 1960-м годам СССР полностью перешёл на более эффективное нефтехимическое сырьё. Сейчас производится масса разновидностей синтетического каучука, например: