такси

Почти за полгода после введения новых требований к локализации автомобилей массового обновления таксопарков в России не произошло. Машины, внесенные в реестры до 1 марта, продолжают работать, а перевозчики предпочитают вырабатывать их ресурс.

В сервисе «Максим» долю соответствующих новым требованиям автомобилей оценивают примерно в 12% — с марта она выросла лишь на 5 п.п. Среди локализованных машин доминируют Lada Granta, Vesta и Largus.

Главная причина слабого спроса на новые автомобили — ухудшение экономики таксомоторного бизнеса. За год машины подорожали примерно на 15–20%, лизинг остается дорогим, выросли расходы на обслуживание и запчасти, а доходность перевозок снижается. При этом полностью переложить дополнительные затраты на водителей и пассажиров таксопарки не могут.

В результате небольшие перевозчики откладывают обновление, а крупные компании осторожнее расширяют автопарки и покупают новые машины только при понятной окупаемости.


Источник: РБК

( Читать дальше )

Напомню контекст.
6 августа 2023 года я вложил 290 000 ₽ в покупку EXEED LX для работы в такси.

Что по цифрам сейчас:
— совокупный доход составил 134 825 ₽
— средняя доходность получилась около 15% годовых (раньше держалась ближе к 18%)

Последний месяц: выплата 2 658 ₽, что эквивалентно примерно 11% годовых на вложенный капитал.

 

Что показалось интересным

• EXEED неожиданнолидер по объему продаж среди премиальных автомобильных марок в России

• Наткнулся наинтересный ролик о том, как менялись цены на китайские автомобили. На примере EXEED TXL: если в 2023 году автомобиль стоил около 4,2 млн ₽, то в 2026 году — уже примерно 2,5 млн ₽. Падение — около 41%.

Если очень грубо перенести эту динамику на мой случай (что, конечно, не совсем корректно), то получается следующее:
стоимость автомобиля: 2,7 млн ₽ → примерно 1,6 млн ₽;
моя доля составляла около 9,3% значит, при продаже она может стоить примерно 150 тыс. ₽.

То есть вложенные 290 тыс. ₽ потенциально могут превратиться в 150 тыс. ₽. Такая вот доходность😂

( Читать дальше )

Добрый день дорогие инвесторы.

По ежегодной традиции в этом году посетил Сочи по маршруту:

СПб-Красная поляна-Мацеста-СПб.

 

Делюсь с вами ценами, интересными местами и интересными и полезными мыслями.

 

Цены буду указывать примерно. Не до 1-ого рубля.

Поезд «Северная Пальмира» 3 билета туда 47 000 руб., обратно 47 000 руб… Итого: 94 000 руб.

По моим ощущениям цены не поменялись с прошлым годом, но думаю, что они выросли, только мы взяли билеты немного дешевле.

 

Поезд хороший, мне нравиться. Оказывается, есть несколько модификаций этого поезда, есть с открывающимися форточками, а есть без открывающихся форточек. Таже есть с розетками на верхних полках, а есть без розеток.

Мне больше понравилось с открывающимися форточками и розетками на верхних полках – это удобнее.

Вокзал в Адлере

 

 

( Читать дальше )

У Яндекса в бизнес-направлении такси во 2 квартале 2026 получилась рекордная маржа 45%.
С чем это связано?

Повысили цены?
Снизили зарплаты таксистам?

Расскажите, кто в такси работает или знает тех, кто работает.

Спасибо

В предыдущем посте рассказал, как экономлю на такси в России. Заодно поделюсь наблюдениями о китайских такси.

Я совершил путешествие в Китай и проехал 10 городов в 8 провинциях. Там все по-другому! Делюсь всеми тонкостями для тех, кто хочет поехать в Поднебесную, на канале в Телеграми Макс.

Россиян, избалованных технологиями Яндекса трудно удивить удобством вызова такси, но в Китае оно ещё более удобное, шустрое и дешевое!

Сколько стоит?

( Читать дальше )

Рубрика «Упоротый экономщик» 

Конечно, лучший способ сэкономить на такси — не ездить на нем, потому что это сразу х10-20 к стоимости проезда на метро или автобусе. Сейчас поездка из одного конца Москвы в другой может обойтись в стоимость месячного проездного! А что будет с ценами дальше при усугублении топливного кризиса — и думать не хочется... 

Но оставим за скобками, почему мы вынуждены пользоваться такси, и сосредоточимся на способах сэкономить. 

«О-о-о-о, на-на-на-на-на» 

По статистике Яндекс Go, в среднем я катаюсь на такси 6-7 раз в месяц. Как минимум, 2-3 из них мне выходит бесплатно, а остальные — с хорошим кэшбэком. 

Ездить нахаляву помогают премиальные программы банков, которые дают в виде бонусов поездки на такси. 

Я стараюсь раскидывать активы по банкам так, чтобы получать премиальные тарифы на халяву. Смысла держать все средства только в одном банке нет, поэтому диверсифицируюсь и тут. 

( Читать дальше )

«Яндекс» запустил интерактивную карту для отслеживания наличия топлива на АЗС. Пока она работает в тестовом режиме для водителей такси, сообщили в пресс-службе компании.

📍Карта формируется на основе обезличенных данных о проливах горючего за последний час. К сервису подключено более 10 тыс. АЗС по всей России.

📍На данный момент карта доступна только водителям такси в «Яндекс про». Для обновления данных сервиса им предлагается самим сообщать о ситуации на АЗС в режиме быстрого опроса.

По итогам пилота будет принято решение о запуске интерактивной карты для всех автомобилистов.


max.ru/vedomosti/AZ8oDDOWMZA

Здравствуйте!)… (ЗаяЦЪ приветствует вас попивая прохладный сидр, читает новостЯ шевеля усами и ушами, утром был завтрак в ресторане однако! ЗайЦЫ тоже люди!!!))....                                                                                                                                                                                                 Удивительные новости поразили рунет! Присмотримся к ним поподробнее:                        &n

( Читать дальше )

«Яндекс Такси» обсуждает с региональными властями и сетями АЗС увеличение лимита топлива для такси. Перевозчик заверил, что не фиксирует системного роста цен или оттока водителей из-за нехватки топлива.

В «Яндекс Такси» признали, что в регионах, где продажа топлива ограничена, водители проводят значительно больше времени на заправках.

max.ru/kommersant/AZ8dGA6RQBw

В ряде регионов из-за топливного кризиса сократилось количество доступных такси. Рост цен на АЗС снижает рентабельность легковых пассажирских перевозок, поэтому часть водителей стала реже выходить на линию. Это уже привело к дисбалансу спроса и предложения и росту стоимости поездок. Участники рынка отмечают усиление оттока водителей. 

Эксперты отмечают, что топливный дефицит сильнее всего бьет именно по такси. В отличие от общественного транспорта, который обеспечивается топливом централизованно, таксисты заправляются самостоятельно и напрямую зависят от ситуации на АЗС.

 

Источник: www.kommersant.ru/doc/8779752?from=top_main_3