судовладельцы

Федеральное казначейство требует от ряда судовладельцев вернуть утилизационные субсидии, полученные с 2017 года. Повод — нарушение постановления № 502, запрещающего совмещение этой меры с другими формами господдержки. Ведомство считает, что судовладельцы получили гранты одновременно с льготным лизингом через компании ГТЛК и «Машпромлизинг».

Программа утилизационных грантов стартовала в 2017 году и предусматривала субсидии до 15% стоимости нового судна при утилизации старого. Всего с 2017 по 2024 год на неё было выделено более 3 млрд руб., а в 2025–2026 годах объем финансирования увеличен до 2 млрд руб. в год.

По данным РБК, под возврат средств могут попасть не менее пяти компаний, включая «Московское речное пароходство» и «Водоходъ». Например, «Волгасервис» получил 60 млн руб. на круизное судно, отказывается возвращать субсидию, ссылаясь на удорожание проекта и рост цен на билеты.

Юристы судовладельцев утверждают: средства от лизинговых компаний получены на возвратной основе, а не в виде субсидии, что не нарушает закон. В то же время, эксперты считают, что фактическое совмещение мер поддержки противоречит логике постановления, даже если оно не прописано напрямую.

Российские судовладельцы предлагают стимулировать закупку отечественного флота, предоставляя им приоритетный доступ к железнодорожным мощностям. В 2024 году иностранные судоходные компании перевезли 88% контейнерных грузов в порты Северо-Запада, 95% — на юг, 70% — на Дальний Восток.

Предложение призвано снизить зависимость от иностранных перевозчиков, на долю которых приходится большая часть грузов. Это также повысит эффективность работы российских компаний без бюджетных затрат и сократит их операционные расходы.

Минтранс поддержал идею, но подчеркнул, что меры не должны ущемлять интересы других участников рынка. ОАО РЖД заявило, что сейчас перевозки осуществляются на основе недискриминационного доступа.



Источник: www.kommersant.ru/doc/7586541