сдэк

Представители бизнеса выступили против ужесточения регулирования рынка доставки, предложенного в рамках поддержки «Почты России». Через «Опору России» предприниматели пытаются добиться смягчения законопроекта, который может серьезно изменить правила игры для частных операторов.

Согласно инициативе, для работы на рынке доставки компаниям потребуется собственный капитал не менее 1 млрд рублей. Одновременно стоимость лицензии может вырасти с текущего уровня около 1 млн до диапазона 5–100 млн рублей. Такие требования, по мнению бизнеса, способны вытеснить с рынка небольшие и региональные компании.

Участники отрасли уже фиксируют сокращение числа игроков: количество действующих лицензий снизилось с 813 в апреле 2025 года до 288. Новые меры могут усилить этот тренд и привести к дальнейшей консолидации рынка.

Критика звучит и со стороны интернет-торговли. Представители отрасли считают, что предложенные изменения могут привести к перераспределению рынка в пользу ограниченного числа игроков и снижению конкуренции. Это, в свою очередь, способно отразиться на стоимости и доступности доставки для потребителей.

Сервис доставки СДЭК консолидировал платежный инструмент CDEK Pay, выкупив 49% долю у его сооснователя Алексея Антипина. После сделки единственным владельцем платежного сервиса стало ООО «СДЭК-Глобал», следует из данных СПАРК.

CDEK Pay был создан в 2021 году. По итогам 2024 года выручка компании выросла на 67% и составила 159,4 млн рублей, чистая прибыль достигла 35,6 млн рублей.

Алексей Антипин подтвердил факт продажи доли. По его словам, решение было принято по договоренности с новыми акционерами СДЭК и связано со стремлением логистической компании полностью контролировать ключевые сервисы своей экосистемы. В СДЭК заявили, что консолидация финтех-направления позволит создать самостоятельную платформу для развития сервисов в сфере электронной коммерции.

По оценке начальника аналитического отдела ИК «Риком-Траст» Олега Абелева, стоимость «СДЭК Финанс» могла составлять 150–250 млн рублей. Соответственно, 49% могли стоить 75–125 млн рублей. Эксперты отмечают, что роль Антипина заключалась в запуске проекта и выводе его на операционную стабильность, а последующий выкуп доли — стандартный шаг для упрощения корпоративной структуры.

— часть капитала отдал под управление, цель — 2% сверху над инфляцией, но не продуктов в супермаркете, а активов- к примеру, чтобы ваш капитал сохранял покупательную способность в квартирах, акциях компаний S&P500, образовании в топ Институте, в возможности получить лучшую медицину

— еще часть вложил в отель в Италии, рассчитывает принимать участие в управлении и иметь доходность 10%+ в валюте, срок всех проектов от 5 лет

- продал компанию после начала невойны, переехал в Израиль

— в любом случае устал от бизнеса, с годами падает интерес, планировал отойти от дел и нанять менеджеров вместо себя

— СДЭК рос на 45%, почта России на 2%, оставаясь в убытках

— 6 раз в неделю занимается спортом: теннис трижды, бег, тр зал, йога

— спортом занимается с детства, спорт это про систему, дисциплину и достигаторство- вы можете не стать номер 1, однако это сильно помогает вам в бизнесе и в карьере

— MBA не важен, в компании не было людей с mba, даже с западным образованием, что не помешало стать лидером рынка

Благодаря интеграции с логистической платформой СДЭК М.Видео расширяет географию доставки и предлагает покупателям гибкие сценарии получения заказов.

В рамках пилотного проекта покупатели получили возможность доставки в более чем 5500 пунктов выдачи и свыше 2800 постаматов в 4567 городах. Потенциальная аудитория проекта приближается к отметке в 100 млн человек.

На старте проекта действует бесплатное оформление сервиса доставки. После окончания промо-периода стоимость доставки составит от 299 рублей в зависимости от габаритов и расстояния.

Партнерство М.Видео и СДЭК позволяет охватить широкий круг покупателей за счет плотной сети ПВЗ логистической компании как в крупных городах, так и в локациях, где отсутствуют магазины или партнерские точки других служб доставки ритейлера. Оформить получение доставки через СДЭК можно через сайт или приложение бренда «М.Видео». Сервис включает доставку широкого ассортимента товаров, включая телевизоры, холодильники, стиральные машины и другую бытовую технику и электронику, размеры которой могут достигать 150*150*150 см.

Ритейлер «М.видео» начал доставлять телевизоры, холодильники, стиральные машины и другую крупную бытовую технику и электронику через логистическую компанию СДЭК. Об этом «Ведомостям» рассказал представитель торговой сети. Покупатель сможет получить товары в более чем 5500 пунктах выдачи заказа (ПВЗ) СДЭК или через 2800 постаматов в 4567 населенных пунктах.

Речь идет о доставке техники размером до 150 х 150 х 150 см, пояснил представитель «М.видео». На старте она будет бесплатной, после окончания промопериода стоимость составит от 299 руб. в зависимости от габаритов и расстояния, добавил он. Со сроками промопериода компания пока не определилась. Оформить получение доставки через СДЭК можно через сайт или приложение «М.видео».

Представитель СДЭК подтвердил сотрудничество с «М.видео». «Партнерство помогает сделать покупки доступнее для клиентов по всей стране – особенно в тех городах и поселках, где у партнера нет собственных точек», – сказал он. Коммерческие условия сотрудничества стороны не раскрыли.

CDEK.Shopping запускает сервис оптовых закупок у азиатских поставщиков для юридических лиц в партнерстве с платформой JoomPro. Это позволит российским компаниям заказывать товары напрямую из Китая, а самому оператору — увеличить объем импортных заказов на 15–20% до конца 2025 года. За 2024 год импортный оборот CDEK.Shopping составил 4,8 млрд руб. (+30,1% к 2023 г.).

B2B-сегмент трансграничной торговли в России стремительно растет: по данным экспертов, в 2024 году его объем увеличился более чем на 30% год к году, тогда как B2C-сегмент показал рост на 20%. Выросло и количество российских юрлиц, пользующихся курьерскими услугами СДЭК — на 14% до 526 тыс. компаний.

Однако конкуренция усиливается: число компаний, предоставляющих комплексные услуги по поиску поставщика, контрактованию, логистике и таможенному оформлению, стремительно растет. В реестре ФТС уже более 1,4 тыс. таможенных представителей. Эксперты отмечают, что для CDEK этот рынок пока непрофильный и сложно прогнозируемый.

Логистический оператор СДЭК запустил новый сервис отправки товаров на склады Amazon, что открывает интернет-магазинам возможность доставлять заказы через инфраструктуру компании. Первая поставка в рамках этого сервиса была отправлена на склад Amazon в Дубае в феврале 2025 года и включала парфюмерную продукцию, соответствующую требованиям программы Fulfillment by Amazon (FBA).

Сервис позволяет российским и зарубежным продавцам расширять бизнес и выходить на международные рынки, обеспечивая быструю доставку без проблем с логистикой и сертификацией. Это также дает возможность работать с крупнейшими мировыми платформами, такими как Amazon.

Источник: tass.ru/ekonomika/23308903

Международный логистический оператор СДЭК анонсировал запуск собственной рекламной платформы в феврале 2025 года. Платформа будет ориентирована на монетизацию витрин и таргетирование рекламы по социально-демографическим признакам и покупкам в реальном времени. В настоящий момент реклама размещается на 4200 мониторах в пунктах выдачи заказов (ПВЗ).

Компания также поделилась успехами в 2024 году: выручка СДЭК увеличилась на 27% и составила 84,7 млрд рублей. Наибольший рост выручки был зафиксирован в Москве (21%) и Санкт-Петербурге (37%). В сегменте B2C выручка составила 53,6 млрд рублей (+25% к 2023 году), в сегменте C2C выручка выросла на 30%, а в сегменте B2B — на 34%.

Число юридических лиц, воспользовавшихся услугами СДЭК, увеличилось на 14%, составив 526,26 тыс. В сегменте B2C рост пользователей составил 15%.

Источник: www.interfax.ru/business/1000496

В 20 регионах присутствия логистическая компания запустила новый клиентский сервис, выйдя в 3 квартале на рынок быстрой доставки.

Логистический гигант, очевидно, решил занять все возможные ниши в своей сфере. Компания переходит от традиционных интервалов ожидания курьера с посылкой, часто занимающих весь световой день, к минимальным — от 1 часа, в конкретный часовой интервал. Теперь клиент может планировать свой график и получать отправление в чётко установленное время.

Переход к такой модели продиктован логикой развития рынка. Жители крупных городов уже привыкли быстро получать свои заказы из магазинов или ресторанов через службы внутригородской доставки. Необходимость отвечать запросам клиентов подтолкнула компанию разработать новые решения: адаптировать сложившиеся логистические процессы под короткие временные отрезки, подготовить IT-инфраструктуру и программу обучения для курьеров.

Для отработки формата были произведены пилотные запуски в отдельных регионах. Только когда попадание в заданный интервал вышло на уровень 93%, было принято решение о старте в 20 регионах страны.