порт

16 февраля 2026
Грузооборот порта Сингапур в январе 2026 года год к году вырос на 13,1%, до 55,27 млн тонн. Как следует из данных администрации порта, контейнерооборот вырос на 11,3%, до 3,89 млн TEU. При этом перевалка нефтеналивных грузов выросла на 13%, до 16,34 млн тонн, балкерных выросла почти на 15%, до 3,59 млн тонн, генеральных неконтейнеризированных, возросло на 15,2%, до 3,7 млн тонн.

Количество судозаходов увеличилось на 12,5%, до 12031 единиц. 

Справочно
Сингапур — город-государство, расположенный на острове в Юго-Восточной Азии. Грузооборот порта Сингапур за 2025 год снизился на 1,4% — до 614,3 млн тонн. Контейнерооборот возрос на 8,6% и достиг 44,7 млн TEU.

16 февраля 2026 
Грузооборот порта Хедланд (Австралия) за январь 2025 года вырос относительно показателя годом ранее на 7,5% — до 50 млн тонн.

По данным администрации порта, за январь через порт было экспортировано около 49,2 млн тонн железной руды, которая отправлялась преимущественно в Китай.

Порт Хедланд является ключевым портом Австралии, через который осуществляется экспорт железной руды. Грузооборот порта за 2025 год увеличился на 1,2% — до 584 млн тонн.

Введение

1. Терминал минеральных удобрений

9 января 2026 
Грузооборот порта Шанхай (Китай) в январе–декабре 2025 года вырос на 3,4% в сравнении с соответствующим периодом прошлого года и составил 600 млн тонн, следует из отчета администрации порта. Контейнерооборот составил 55,06 млн TEU (+6,9%).

В декабре грузооборот порта вырос на 1,5% год к году, до 47,24 млн тонн, в то время как контейнерооборот — на 9,2%, до 4,5 млн TEU.

Основной вклад обеспечил глубоководный район Яншань: его перевалка в 2025 году достигла 28,71 млн TEU. 

Для снижения рисков, связанных с погодными условиями, порт оптимизировал системы прогнозирования и распределения причалов, что обеспечило устойчивую работу при неблагоприятной погоде.

Дополнительным фактором стало развитие экологической инфраструктуры: объемы бункеровки судов сжиженным природным газом (СПГ) в порту выросли более чем на 60% по сравнению с предыдущим годом. 

В дальнейшем рост пропускной способности ожидается за счет расширения инфраструктуры, включая создание автоматизированного контейнерного терминала в северной части острова.

Грузооборот Мурманского морского торгового порта (ММТП, входит в АО «Портовый Альянс») снизился на 30% — с 13,97 млн тонн в 2024 году до 9,73 млн тонн в 2025 году. Об этом сообщает пресс-служба АО «Мурманский морской торговый порт».

Отмечается, что в декабре 2025 года грузооборот составил 371 тыс. тонн.

Пресс-служба ММТП отмечает, что «2025-й стал испытанием для отрасли: падение цен на уголь, рост ж/д тарифов, переориентация экспорта на Восток.… Но мы не потеряли ни одного ключевого партнера и подтвердили роль надежного арктического хаба».

В структуре грузооборота порта уголь составил 77%; железорудный концентрат и окатыши — 21%; каботаж, генеральные грузы, химические удобрения — 2%.

Справочно 
АО «Мурманский морской торговый порт» — единственный универсальный порт в европейской части страны, имеющий прямой выход в Мировой океан и круглогодичную навигацию. Порт может обрабатывать навалочные и генеральные грузы широкого спектра, в том числе крупнотоннажные и длинномерные. Предприятие может принимать суда водоизмещением до 210 тыс. тонн.

🚢 Группа НМТП опубликовала финансовые результаты по МСФО за III квартал и 9 месяцев 2025 г. В III кв. компания продолжила сохранять свою эффективность, но стоит отметить, что фин. показатели снизились относительно II кв. 2025 года (снижение перевалки сухих грузов и списание по переуступке дебиторской задолженности). CAPEX снизился относительно 2024 г., а FCF хватает на выплату дивидендов:

⛴ Выручка: III кв. 17,6₽ млрд (+11,6% г/г), 9 м. 56,3₽ млрд (+3,5% г/г)
⛴ Операционная прибыль: III кв. 9,4₽ млрд (+13,3% г/г), 9 м. 36,1₽ млрд (+9% г/г)
⛴ Чистая прибыль: III кв. 10,1₽ млрд (+18% г/г), 9 м. 31,3₽ млрд (+3,5% г/г)

🛳 Операционные данные компания не предоставляет, но есть некоторые факты. Тарифы на перевалку нефти компания повысила на 5,7% в 2025 г., сухих грузов на 23,5% (это повышение касается угля, цена в ~4 раза выше, чем у перевалки нефти). Также есть данные за 9 м. 2025 г. по грузообороту портов России: Приморск — 47,2 млн т. (+2,3% г/г) и Новороссийск — 124,2 млн т. (-1,3% г/г), перевалка нефти увеличилась в III кв., т.к. РФ начиная со II кв. перешла к наращиванию добычи сырья (нефтепродукты просели из-за атак на НПЗ), перевалка сухих грузов снижается 2 кв. подряд (это главный фактор снижения фин. показателей по сравнению со II кв. 2025 г.).

В этом месяце Украина в третий раз атаковала ключевую российскую энергетическую инфраструктуру в Чёрном море, в то время как президент Дональд Трамп заявил о прогрессе в реализации своего мирного предложения.

«Подразделения Сил обороны Украины в тесном взаимодействии успешно нанесли удары по нефтяному терминалу «Шесхарис» в Новороссийске, а также по Туапсинскому нефтеперерабатывающему заводу», — говорится во вторник в сообщении Генерального штаба Украины в Telegram.

Эти утверждения не удалось проверить независимым источникам.

«Шесхарис» в порту Новороссийска — главный российский терминал для погрузки нефти на Чёрном море. Туапсинский нефтеперерабатывающий завод проектной мощностью около 240 000 баррелей в сутки ориентирован на экспорт мазута, нафты и дизельного топлива.

Каспийский трубопроводный консорциум, основной экспортный маршрут для казахстанской нефти, по которому также транспортируется часть российской нефти, временно приостановил погрузку, говорится в отдельном заявлении оператора. Как правило, такие перебои носят краткосрочный характер и продолжаются до тех пор, пока не будет снято региональное предупреждение о беспилотниках, неоднократно заявлял оператор КТК.