Что же строит НМТП в Новороссийске

13 февраля 2026, 23:18
|
Про акции

Введение

Инвестиционная превлекательность НМТП, помимо текущей рентабельности, очевидно связана и с запуском нового терминала в Новороссийске.

Хочется осознать, а что же и где конкретно строится, а также как это выглядит хотя бы примерно в реальности. На момент февраля 2026г.

Объект / Проект	Срок реализации / Ввод	Описание мощности
1. Терминал минеральных удобрений	2025–2030 гг.	Проектируемый терминал мощностью 6 млн тонн в год. Инвестиции оцениваются в 28,4 млрд руб.
2. Реконструкция причала №38 (НУТЭП)	2024–2027/28 гг.	Увеличение пропускной способности на 300 тыс. TEU, до доведения общей мощности до 1 млн TEU в год. Работы ведутся без остановки производства.
3. Глубоководный терминал ЖРС	До 2030 г.	Терминал для железорудного сырья мощностью 12 млн тонн (с потенциалом расширения до 20 млн тонн).
4. Ж/д инфраструктура	До 2030 г.	Расширение парков и путей для обеспечения приема до 73,4 млн тонн грузов в год.

1. Терминал минеральных удобрений

Закрытый тип перевалки: Одной из главных особенностей является использование технологий закрытого хранения и транспортировки. Это минимизирует выбросы пыли в атмосферу и предотвращает попадание частиц удобрений в акваторию Цемесской бухты.

Специализированное оборудование: Для терминала заказываются уникальные судопогрузочные машины (СПМ), спроектированные с учетом физико-химических свойств агрессивных грузов. Первая такая машина уже была отправлена для нужд российских терминалов в конце 2024 года.

Глубоководность: Проект предполагает возможность обработки крупнотоннажных судов (балкеров) дедвейтом до 114 тыс. тонн, что требует значительных глубин у причалов (до 18 метров в аналогичных проектах).

Универсальность по типам грузов: Терминал рассчитан на работу с широким спектром минеральных удобрений, включая хлористый калий и аммофос.

К сожалению, никакой информации в виде схемы или плана не удалось найти. Т.к. находится на этапе проектирования.
Терминал привязан к Восточному пирсу (район Юго-Восточного грузового района).

Реконструкция причала №38 (НУТЭП)

Увеличение мощности: Рост пропускной способности на 300 тыс. ДФЭ (с текущих 700 тыс. до 1 млн ДФЭ).

Инфраструктурные изменения:

Удлинение причальной линии (текущая длина — 390 м).
Расширение складских площадей (текущая емкость склада на причале — 3080 ДФЭ).
Возможность одновременной обработки нескольких крупных судов.

Глубины: Причал сохраняет статус глубоководного (глубина у стенки — 15 метров), что позволяет обслуживать суда вместимостью до 10 000 TEU.

Оборудование: Предусмотрено дооснащение терминала современными кранами STS и RTG.

Текущая примерная схема:

Глубоководный терминал ЖРС

Типы грузов:
— Железорудное сырье (навалом): концентраты железных руд (ЖРК), офлюсованные и неофлюсованные окатыши (ЖРС).
— Горячебрикетированное железо (ГБЖ, железо губчатое).
— Чугун в чушках.
— Черные металлы: заготовки, листовая сталь и другие грузы, совместимые с технологическим оснащением.

Локация: Участок между существующими причалами НСРЗ и Восточным молом.