15 января телеком-оператор объявил об увеличении доли в сервисе аренды самокатов Urent с 11,8% до 80,6%.
🛴 Про рынок самокатов
У всех крупных операторов кикшеринга тарифы устроены схожим образом — это плата 50-60 рублей «за старт» + 5-10 рублей за каждую минуту аренды. При этом можно приобрести месячную подписку и стартовать бесплатно
Все поездки, совершаемые на самокатах, можно условно разделить на две категории:
1) развлечение — когда вы раз в месяц арендуете самокат на час, чтобы с ветерком покататься в парке (20% рынка)
2) микромобильность — когда вы берёте самокат, чтобы доехать пару остановок до супермаркета или до ближайшего метро (80% рынка)
Основным драйвером рынка сейчас является именно микромобильность, т.к. у таких поездок существует куда больший потенциал роста частотности. При этом, когда вы регулярно арендуете самокат на 5-15 минут, каждый раз доплачивать 50 рублей за старт не особо приятно, так как фактически это удваивает стоимость поездки. Поэтому, по мере того, как человек начинает чаще арендовать самокат для коротких поездок, ему всё выгоднее становится приобрести подписку на какой-то из сервисов кикшеринга.
Минтранс РФ подготовил дорожную карту развития
🔹Что это за документ?
В нем много интересной конкретики, подтверждающей, что электросамокаты — вполне себе экологичный и экономичный транспорт:
— 23% времени экономит горожанин, выбирая самокат в качестве транспорта;
— с 65 до 50 минут снижается среднее время поездки по городу, если использовать самокат;
— в 60 раз меньше автомобиля весит самокат, занимая на 156 квадратных метров меньше дорожного полотна;
— на дорожку для самокатов надо в 333 раза меньше ресурсов, чем на автодорогу.
Ноглавный тезис дорожной карты следующий: «органам власти субъектов страны нужно создавать и развивать инфраструктуру для самокатов и интегрировать ее в транспортные системы городов». В пример приводится Германия, где протяженность дорожек — 83 тыс. км, в 17 раз больше, чем в России.
🔹Каковы перспективы кикшеринга?
Кикшеринговому бизнесу есть куда расти. Рынок еще не насыщен, о чем говорит и то, что дорожная карта по развитию самокатов разработана только сейчас. Даже в Москве за пределами Третьего транспортного кольца плотность самокатов еще недостаточно высока.
Уход западных IT-компаний и поддержка сектора со стороны государства открывает новые горизонты развития для российских игроков, что вдохновляет инвесторов. Тем более, что «айтишники» готовы платить акционерам хорошие дивиденды.
В ближайшие годы эксперты предрекают бум первичных публичных размещений акций на российском IT-рынке. Этому, считают они, способствуют объективные обстоятельства. Это и уход из страны западных IT-компаний, и поддержка импортозамещения зарубежного оборудования и программного обеспечения со стороны государства, и эффект низкой базы, который гарантирует участникам сектора высокий рост бизнеса на годы вперед.
«Уход зарубежных IT-компаний открывает неплохие перспективы для российских игроков, которые могут использовать привлеченные средства как для развития существующих, так и запуска новых продуктов. Государственная помощь сектору также добавляет позитива таким кейсам. Подобные структурные факторы будут содействовать как развитию российских ИТ-компаний, так и интересу инвесторов к ним», — считает аналитик ИК «Цифра брокер»Анна Буйлакова.
Один из главных пунктов программы Whoosh на 2024 год — увеличение плотности покрытия сервиса во всех городах присутствия.
Так, по нашим данным, в 2023 году в Москве на 1 км² приходилось 50 самокатов всех операторов кикшеринга. Есть вероятность, что этот показатель вырастет до 80 шт/км² — таких значений он достигает в некоторых европейских городах. В минувшем сезоне плотность покрытия Whoosh в столице составила 18 самокатов на квадратный километр, целевое значение для компании — 40 единиц на км².
Увеличение числа вушбайков на квадратный километр обеспечит растущий спрос и стимулирует использование сервиса для поездок по делам. Взять самокат станет еще проще, что увеличит транспортную доступность кикшеринга: чем меньше пользовательских барьеров, тем выше конверсия.
В 2024 Whoosh продолжит расширять географию, однако приоритет компании — увеличение клиентской базы не за счет новых запусков, а благодаря более глубокому проникновению в текущих городах присутствия.
Forbes опубликовал рекомендации для инвесторов на 2024 год: аналитики крупнейших отечественных брокеров оценили перспективы российского фондового рынка и поделились своими идеями и стратегиями. В том числе эксперты высказались и о Whoosh.
• В 2023 году российский рынок акций отыграл потери и вырос на 43% — до 3100 пунктов. В ноябре объем акций вырос более чем в 2,5 раза, а доля частных инвесторов достигла 80%.
• По мнению аналитиков «Альфа-Капитала», в 2024 году продолжится позитивный тренд, а индекс Мосбиржи вырастет на 25%. При этом большинство рисков — от геополитических до налоговых — уже реализовались.
• В «Атоне» спрогнозировали рост индекса Мосбиржи до 4000–4200 пунктов, то есть на 25–30% без учета дивидендов. «Атон» также считает, что в сравнении с котировками других крупных развивающихся стран российские акции недооценены.
• «ВТБ Мои инвестиции» рекомендовал инвесторам выбирать секторы, удовлетворяющие внутренний спрос. Главным образом — финансовый и потребительский.
За этот год столько всего произошло, что ниже — только половина итогов 2023 для Whoosh. Мы уже рассказали о финансовых и операционных результатах и наших технологиях, а здесь напишем о долговых инструментах, мотивации команды и других полезных проектах.
🛴 Мы выплатили первые дивиденды, и некоторые брокеры уже прислали их держателям акций. Размер составил 10,25₽ на одну ценную бумагу, а общий объем выплат достиг 1,14 млрд ₽.
🛴 Запустили программу долгосрочной мотивации сотрудников, в рамках которой ключевые специалисты получат ценные бумаги Whoosh при достижении целевых значений EBITDA. А для ее реализации начали байбэк, или же выкуп собственных акций.
🛴 Мы разместили второй выпуск облигаций Whoosh $RU000A106HB4.
Привлекли 4 млрд ₽ под 11,8% годовых на срок 3 года. Все средства направляем на финансирование покупки новых электросамокатов и электровелосипедов.
🛴 В 2023 году инициировали локализацию производства. Уже 30% комплектующих мы заказываем в России. Мы продолжим развивать это направление, увеличив список производимых в РФ деталей.