fesco

Сегодня у Frank Media увидел новость: Китай вливает 360 млрд юаней, около $53 млрд, в восемь государственных финансовых институтов.

Первая мысль: ну всё, приехали. В банковской системе дыра, Пекин пошёл её затыкать.

Я уже почти приготовился написать именно это. Потом полез дальше. И нет.

Минфин КНР сам подчёркивает: качество активов стабильное, нормативы в безопасном диапазоне. На китайский Lehman пока совсем не похоже.

Зато рядом нашлась цифра интереснее.

Январь-июль 2025: кредиты домохозяйств +680,7 млрд юаней.
Январь-июль 2026: -827,1 млрд.

Разворот потока примерно на 1,51 трлн юаней. Вклады населения при этом выросли на 6,95 трлн, а корпоративные кредиты — на 11 трлн.

Банкам добавляют способность кредитовать. Компании кредит берут. А домохозяйства в сумме уже чисто гасят долг.

Вот это уже странно.

Недвижимость картинку подтверждает: инвестиции -19,2%, продажи новостроек в деньгах -13,1%, доходы от продажи земли -30,8%.

Старая цепочка «ипотека → девелопер → земля → местная власть → новые инвестиции» теряет тягу.

( Читать дальше )

Транспортная группа FESCO («FESCO», «Группа», входит в контур управления госкорпорации «Росатом») получила кредитные рейтинги в китайском государственном агентстве Dagong Global Credit Rating. В ходе Восточного экономического форума заместитель генерального директора по финансам FESCO Леонид Звягинцев сообщил, что по национальной шкале КНР Группа была оценена экспертами на уровне АА+, что означает «очень высокий кредитный рейтинг», а по международной — ВВВ+.

Среди сильных сторон Группы рейтинговое агентство отметило значимые позиции на мировом рынке контейнерных перевозок, положительную динамику общего дедвейта флота, а также ежегодное увеличение совокупной пропускной способности терминалов, находящихся под управлением.

На основании комплексной оценки агентство Dagong Global присвоило FESCO прогноз «стабильный» на ближайшие 1–2 года.

www.fesco.ru/ru/press-center/news/fesco-poluchila-kreditnye-reytingi-v-kitae/

( Читать дальше )

Fesco планирует до 2030 года увеличить емкость контейнерного флота в 3 раза до 150-160 тыс TEU (сейчас 50 тыс), сообщил гендиректор Петр Иванов в интервью РБК.

www.rbc.ru/business/02/09/2026/6a97c479372b0589d5f21117

Глава «Росатома» Алексей Лихачёв в интервью «Эксперту»:

• Последние два года подряд грузопоток по СМП держится на рекордном уровне — более 37 млн тонн. Прогноз на 2026 год — рост на 14% г/г. Базовый сценарий: увеличение грузопотока до 110–150 млн тонн к 2035 году, оптимистичный — к 2040 году увеличить грузопоток до 200 млн тонн при наличии соответствующей инфраструктуры
• У нас богатый опыт включения в свой контур крупных активов (в том числе FESCO) и мы всегда соблюдали интересы государства — имущественные и экономические
• Сегодня логистический дивизион на базе активов FESCO и «Дела» уже работает более чем в 25 странах, задача к 2030 году расширить географию до 35. К 2035 году планируем более чем втрое увеличить вместимость торгового флота и войти в семерку крупнейших морских перевозчиков стран БРИКС
• Сегодня перевозки между портами Китая и России составляют почти 15% грузопотока по СМП — 5,4 млн из 37,02 млн тонн по итогам 2025 года. В 2025 году между портами Китая и России по СМП было выполнено 23 контейнерных рейса, в 2026 году китайские перевозчики планируют уже более 30.

( Читать дальше )

Контейнерный рынок России вырос на 7% за январь–июль 2026 года

По данным аналитиков FESCO, за первые семь месяцев 2026 года объем контейнерного рынка России достиг 4,17 млн TEU, увеличившись на 7% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

📊 Импорт остается крупнейшим растущим сегментом рынка: его объем увеличился на 17%, до почти 1,797 млн TEU. Внутренние контейнерные перевозки выросли на 3%,до 924 тыс. TEU, железнодорожный транзит — на 1%, до 335 тыс. TEU. Экспортные отправки сократились на 1%, до 1,115 млн TEU.

🗓 В июле объем контейнерных перевозок увеличился на 14,8% по сравнению с июлем 2025 года.

Контейнерный рынок России включает внешнеторговые и транзитные перевозки через российские порты, внешнеторговые и транзитные перевозки через сухопутные погранпереходы на сети РЖД (за исключением транзита Китай – Европа), внутрироссийские перевозки контейнеров по сети РЖД и каботажные перевозки.

Источник: t.me/tg_fesco/4691

Транспортная группа FESCO («Группа» или «FESCO», входит в контур управления Госкорпорации «Росатом») публикует операционные и финансовые результаты за шесть месяцев, завершившихся 30 июня 2026 года.

Операционные и финансовые показатели Группы в сравнении с 2025 годом:

В первом полугодии 2026 года FESCO сохранила первое место в России среди морских внешнеторговых перевозчиков и продолжила укреплять свои позиции как одного из крупнейших игроков в логистическом секторе России:

• Объем интермодальных перевозок увеличен на 6% относительно аналогичного периода 2025 года и составил 355 тыс. TEU.
• Объем перевозок на внешнеторговых линиях вырос на 18% относительно аналогичного периода 2025 года и достиг 302 тыс. TEU.
• Объем каботажных перевозок увеличился на 41% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года и составил 75 тыс. TEU.
• Результаты первого полугодия подтверждают лидерство Владивостокского морского торгового порта по контейнерообороту в России, которое он удерживает уже более шести лет. За первое полугодие 2026 году объем перевалки контейнерных грузов в порту составил 427 тыс. TEU, что на 10% больше показателя аналогичного периода прошлого года.

( Читать дальше )

Транспортная группа FESCO («FESCO», входит в контур управления госкорпорации «Росатом») организовала первый рейс из Санкт-Петербурга в Турцию. Компания планирует задействовать на этом маршруте несколько контейнеровозов.

www.fesco.ru/ru/press-center/news/fesco-otpravila-pervyy-reys-iz-sankt-peterburga-v-turtsiyu/

Fesco развивает альтернативные маршруты доставки грузов на фоне ситуации в акватории Черного моря

• Перезапустили регулярный ж/д сервис из ВМТП на станцию Тимашевская в Краснодарском крае. На начальном этапе предусмотрена отправка двух контейнерных поездов в месяц. Также четыре раза в месяц отправляем ускоренные поезда до Ростова-на-Дону. Оба сервиса включают автовывоз до конечного получателя.
• Для экспортных грузов предлагаем интермодальные решения из Ростова-на-Дону и Тимашевска через ВМТП в страны Восточной и Юго-Восточной Азии. Перевозка включает регулярные контейнерные поезда до Владивостока с последующей перевозкой морскими линиями Группы.
• Также запустили ж/д сервисы из Санкт-Петербурга до станции Тимашевская и Новороссийска для доставки грузов на юг России из Китая, Индии и стран Юго-Восточной Азии. Отправки осуществляются и в обратном направлении. Дополнительно клиентам доступна прямая автодоставка из Санкт-Петербурга в южные регионы России.

www.fesco.ru/ru/press-center/news/fesco-razvivaet-alternativnye-marshruty-dostavki-gruzov-na-yug-rossii-na-fone-situatsii-v-chernom-mo/

Стоимость контейнерных перевозок (40-футовый контейнер) на маршруте Шанхай-Москва к 17 августа выросла на 77% г/г, превысив $9 тыс и обновив максимум 2023 года, пишет «Ъ» со ссылкой на ЦЦИ.

Импорт из Китая в РФ в июле вырос на 7% м/м и на 35% г/г и составил $12,3 млрд. Перевозки контейнеров по сети ОАО РЖД в импортном сообщении достигли 182 тыс. TEU (+30% г/г), морские порты РФ обработали на 17% больше импортных контейнеров (215 тыс. TEU), только дальневосточные — на 13% больше (124 тыс. TEU).

На стоимость перевозки влияет доступность контейнерного оборудования, стабильность маршрута, наличие флота на морских путях, уровень конкуренции, а также курс рубля.

www.kommersant.ru/doc/8892318?tg

📈Акции ДВМП прибавляют 9,8% после новости об одобрении властями СП Росатома и DP World