cl

Посмотрите на фотографию под заголовком. Это стоянка новых автомобилей, которые были произведены сравнительно недавно. Всего несколько лет назад. Это те автомобили, которые не были реализованы через сети автосалонов, потому что их было произведено избыточное количество. Фактически их не удалось продать даже в кредит. Чтобы они зря не занимали место в автосалонах их отправляют ржаветь на автостоянки под открытым небом. И таких стоянок сотни по всему миру. Там нереализованные автомобили ждут своей очереди на утилизацию. Двигатели и части салона этих автомобилей разбирают на запчасти. А кузова автомобилей отправляют на переплавку. Производители автомобилей стараются это не афишировать. Но именно так работает современная автомобильная промышленность. Этот простой пример наглядно иллюстрирует то, что перепроизводство товаров в современном мире это объективная реальность. И что оно носит перманентный характер.

Посмотрите на диаграмму выше. Это диаграмма индекса деловой активности Китая PMI. Красным цветом я выделил период за последние шесть месяцев. А именно с мая по октябрь текущего года. Все эти шесть месяцев индекс PMI был ниже отметки в пятьдесят пунктов. По данным за октябрь он находиться на отметке 49.3 пунктов. Считается, что если индекс PMI падает ниже отметки в пятьдесят пунктов. То это сигнализирует о снижении производственной активности.

Если говорить о причинах этого явления то, по-моему, здесь решающую роль играют два фактора. Первый фактор это продолжающийся кризис перепроизводства в Китае. Второй фактор это продолжение торговой войны между Китаем и США.

Серьезное беспокойство вызывает уровень долга Китая, который уже достиг отметки сорока триллионов долларов. А это без малого триста процентов от ВВП Китая. Так же эта сумма составляет пятнадцать процентов от глобального долга. В настоящее время правительство Китая предпринимает меры для стабилизации ситуации. Ужесточает монетарную политику и усиливает контроль над небанковскими финансовыми учреждениями.

В прошлый раз я написал о том, как Китай превращает Африканский континент в сырьевую колонию Китая. Но есть еще один регион, который тоже богат различными ресурсами, и который Китай тоже очень интересует. Речь идет о Сибири. Посмотрите на картинку под заголовком. Это спутниковая фотография сибирской тайги возле Китайской границы. 

Красным цветом я обозначил места на фотографии где видны зоны с вырубленным лесом. Как видите они весьма обширны. Это сибирская древесина, которая была вырублена китайцами возле китайской границы (проходит по Амуру) и вывезена для последующей обработки на территорию Китая. Из этого простого примера становиться ясно, что Китай уже вовсю осваивает Сибирь. И речь идет не только о вырубке леса, но и доступе к другим ценным ресурсам. О том, как это происходит речь пойдет в этой статье.

Если продолжать внимательно рассматривать фотографию под заголовком, то можно заметить что вырубка идет только со стороны Российской границы. Со стороны Китайской границы вырубка леса не ведется. Все дело в том, что в Китае действуют жесткие ограничения на вырубку леса на законодательном уровне. И за надлежащим исполнением закона очень внимательно следят.

Crude +4.45mm (+2.2mm exp)

Cushing +1.988mm

Gasoline -702k (-2.3mm exp)

Distillates -3.491mm (-2.8mm exp)

DOE

Crude -1.70mm (+2.2mm exp)

Cushing +1.506mm

Gasoline -3.107mm (-2.3mm exp)

Distillates -2.715mm (-2.8mm exp)

На графике.

«И вот Африка предложит новым расам сокровища, веками накоплявшиеся в ее лоне. Севооборот и осушка болотистых местностей оздоровят вредный для европейцев климат, рассеянные по стране водные пути соединятся в общем русле и образуют судоходную артерию. И эта страна, над которой мы парим, более плодоносная, более богатая, более жизнеспособная, чем другие, станет великой страной, где будут сделаны еще более
удивительные открытия, чем пар и электричество.» © Жюль Верн

Цитата под заголовком, по моему мнению, как нельзя лучше подходит в качестве эпиграфа к этой статье. Она взята из романа Жюля Верна «Пять недель на воздушном шаре», который был издан в 1863-ем году.

Это продолжение серии статей посвященной становлению Китая как промышленной сверхдержавы. Которая на данный момент уже является второй экономикой мира по уровню ВВП. И первой экономикой мира по объемам промышленного производства. С первыми двумя частями можно ознакомиться по этой и

---------------------------------------
На рынке нефти  последние четыре недели выдались весьма волатильными, причем в обе стороны. Конечно, мы понимаем, что спрос\предложение носит менее волатильный характер, чем нам «рисуют» цены, скорее это эмоции участников рынка, которые транслируют свои ожидания через свои торговые действия.

И действительно, если взглянуть на ценовую динамику нефти марки WTI, то на недельном графике отмечаем сильной рост и дальнейшее падение нефтяных цен. Информационный фон способствовал данным колебаниям, но отображает ли он факты, или больше относиться к слухам? Это главный вопрос на сегодня, на который я попробую ответить в данной статье.

Первым делом посмотрим на ценовые модели через призму фрактальных каналов Мандельброта. На картинке недельный масштаб

https://t.me/khtrader

Снова Минэнерго США транслирует рост запасов, в то время как баланс на рынке указывает на дефицит.

ПРЕДЛОЖЕНИЕ
▪️Добыча нефти на 27.09. снизилась на 100 тб\д, и составляет 12,4 мб\д… что на 11,7% выше чем за аналогичный период годом ранее.
▪️Буровая активность неуклонно снижается, на 27 сентября потеряли еще 6 буровых и сейчас на рынке 713 быровых, что на 17% ниже чем годом ранее. Минэнерго США продолжает ждать рост добычи в 2019 году, которая уперлась в 12,5 мб\д, и не может пройти этут отметку со средины августа.
▪️Чистый импорт немного вырос на 30 тб\д, и составляет 3,424 мб\д, что на 45% ниже чем в 2018 году.
❗️ Похоже, что США уверенно шагает в сторону энергонезависимости, задача была поставлена в далеком 1973 году.
ИТОГО предложение упало на 70 тб\д.

СПРОС
Объем нефтепереработки сократился на 496 тб\д и на 27 сентября составляет 16,017 мб\д., что на 3,5% ниже чем годом ранее. Производство бензина остается на высоких уровнях, НПЗ пока не ушли на ТО.