WHOOSH

Москва. 18 августа. INTERFAX.RU — ПАО «Вуш Холдинг» (холдинговая компания кикшерингового проекта Whoosh) до конца сентября примет новую программу buyback объемом до 1,5 млн акций для финансирования программы долгосрочной мотивации сотрудников, сообщила компания.

Как сказали «Интерфаксу» в пресс-службе Whoosh, максимальный возможный объем программы buyback соответствует примерно 4% от free float, или 1,3% от всех акций кикшеринговой компании.

Срок действия первой программы buyback завершился 31 мая 2025 года. В ее рамках компания в период с 13 ноября 2023 года по 13 ноября 2024 года выкупила 1,5 млн обыкновенных акций. Из них для целей программы мотивации было использовано 1 153 660 акций.

Нераспределенными остались 346 340 акций, которые компания должна реализовать до 31 августа 2025 года (рыночная стоимость пакета составляет около 49 млн рублей — это менее 10% от среднедневного объема торгов по состоянию за последние 30 торговых дней).

Первый этап байбэка завершен: с ноября 2023 по ноябрь 2024 мы выкупили 1,5 млн собственных акций. Из них 1,15 млн переданы участникам программы долгосрочной мотивации, а 346 тысяч — остались на балансе.

Согласно ст. 72.1 Федеральному закону № 208-ФЗ «Об акционерных обществах», чтобы начать новый этап, неиспользованные акции нужно реализовать или погасить. Планируем продать пакет акций, который остался на балансе, до 31 августа 2025 года. Его стоимость — около 49 млн ₽, исходя из цены закрытия на 15 августа 2025 г., или 10% от среднедневного оборота* бумаг $WUSH.

Далее — в планах до конца сентября объявить новый этап байбэка объемом до 1,5 млн акций. Цель обратного выкупа — наполнение пула опционной программы долгосрочной мотивации сотрудников.

* Среднедневной оборот за 30 последних торговых дней составил 516 млн руб.

В этом сезоне каждый чарджер Whoosh заряжает больше самокатов: +4 за рейс, +40 за день, +600 за месяц. Это стало возможным благодаря новой в нашем сервисе конструкции для перевозок АКБ — изменили ее так, чтобы вместо 8 батареек было 12.

Такое решение позволяет совершать меньше рейсов, перевозить и менять больше батарей, быть мобильным в густонаселенных районах, особенно на парковках, к которым сложно подъехать на машине. Так каждая перевозка стала эффективнее: vk.com/clip-206149939_456239560

Ранее рассказывали про тележки и о том, как с их помощью повысили эффективность ребаланса: smart-lab.ru/blog/1186134.php.

Госавтоинспекция Москвы отмечает снижение аварийности с участием средств индивидуальной мобильности

За 7 месяцев текущего года на столичных дорогах зарегистрировано 442 ДТП с участием средств индивидуальной мобильности, в которых 3 человека погибли и 462 получили ранения. Количество дорожно-транспортных происшествий с участием данной категории транспортных средств уменьшилось на 54,9%, а число погибших и пострадавших в таких ДТП на 70% и 55,1% соответственно.

t.me/mosgibdd77

27 августа Вуш отчитается за первое полугодие 2025 года

Ожидаем слабые финансовые результаты на фоне ранее опубликованных неудовлетворительных операционных показателей.

Ключевые прогнозы:

— Снижение выручки на 11% год к году
— Отрицательный свободный денежный поток -2 532 млн руб.
— Возможен чистый убыток (-619 млн руб. за 1П25.) — впервые за 5 лет
— Рост долговой нагрузки (ND/EBITDA до 2,7x)

Основные причины:

— Падение спроса (количество поездок снизилось на 9%)
— Снижение среднего чека на фоне высокой конкуренции
— Рост операционных расходов при сокращении доходов

Перспективы остаются сложными из-за:

— Нежизнеспособной бизнес-модели при текущих тарифах
— Сохранения жесткой конкуренции в сегменте
— Потенциальной потери налоговых льгот в будущем.

Текущая оценка компании выглядит завышенной, стабильного денежного потока в ближайшее время не ожидается.



Источник

CFO Whoosh Александр Синявский и Head of IR Денис Трусов поговорили с аналитиком ТМТ-сектора Полиной Паниной из «Эйлер».

На обе эти компании мы смотрим долгосрочно позитивно, хотя это совершенно разные компании. Астра — это IT-сектор, разработка операционных систем и программного обеспечения. Компания выигрывает от тренда на переход на отечественное программное обеспечение, и пока этот тренд далек от завершения. Основные риски компании – это насыщение платежеспособного рынка своими решениями, возврат зарубежных конкурентов и усиление внутрироссийской конкуренции с другими игроками, создающими аналогичное программное обеспечение.

ВУШ — это аренда средств индивидуальной мобильности. Здесь рынок в крупных городах в России уже насыщен и конкуренция обостряется. По итогам 1-го полугодия 2025 года ВУШ несколько потерял свою рыночную долю, но у компании сохраняется потенциал роста на длинном горизонте как за счет выхода в менее крупные города России, так и за счет развития зарубежного направления. У ВУШ основные риски регуляторного характера, так как явно часть городов пойдет по пути регулирования зон где можно использовать средства индивидуальной мобильности и риски усиления конкуренции.

🛴 Whoosh (доля в портфеле до продажи ~5%)

Первая продажа акций из портфеля в 2025. Принял решение выходить из акций после конференции Смартлаба. Очень уж мне не понравились то, что я там увидел и услышал.

А тут еще публикация операционных результатов за 6 месяцев.

Результаты Whoosh 6 месяцев 2025:

👉 Рост парка СИМ составил +19%, с 201,1 до 240,1 тысяч штук.

👉 Количество зарегистрированных аккаунтов +26%, с 24,2 до 30,5 млн штук.

👉 Число локаций присутствия увеличилось на 11 (+18%), с 60 до 71.

👉 Партнерство со Сбером дает доступ к новым клиентам, в том числе переманивает пользователей других агрегаторов. Доля пользователей с подпиской СберПрайм ~10% от общего числа.

Вроде бы все хорошо: парк растет, количество аккаунтов растет, география расширяется. А что по поездкам?

А тут вот что:

👉 Количество поездок за 6 месяцев -10%, 56,5 млн штук против 63,1 млн штук.

👉 Количество поездок на активного пользователя снизилось на 4%, с 13,5 до 13 штук.

В начале года я опасался того, что компания может объявить доп. эмиссию из-за высокой долговой нагрузки и потребности в финансировании для роста. Но после результатов за 6 месяцев проблема видится уже в том, что никакого смысла в расширении парка просто нет — рынок как будто насытился.