TEsla

Недавно попалась на глаза капитализация Теслы (63 ярда) против других автоконцернов. По параметрам капитализации она стоит в одном ряду с Даймлером (62.8), GM (55) и БМВ (52).
ww.electrek.co/2019/11/13/tesla-tsla-surpasses-daimler-market-value/#

За 9 мес. 2019 года Тесла продала ~255 тыс автомобилей. Для сравнения Даймлер за 9 мес. продал ~2.4 миллиона автомобилей и грузовиков (в 10 раз больше!), BMW ~1.9 миллиона.
В РФ за 11 мес. 2019 года продалось всего ~1.6 миллиона автомобилей (и это считается плохим результатом, в лучшие годы доходило до 2.9 млн.). Таким образом мы имеем компанию которая продаёт сравнительно небольшой объём автомобилей, но при этом входит в тройку автогигантов (хотя конечно до Тойоты с её 200 ярдами маркет кепа Тесле пока далеко).
По последним данным за год Тесла продала 367.5 тыс. автомобилей, но это всё равно на порядок меньше чем Даймлер.
Можно конечно аргументировать это тем, что капитализация Теслы отражает заложенные в стоимость перспективы компании, но если посмотреть на мировой рынок именно электромобилей то доля Теслы находится в районе 15-20%, остальное приходится на классические автоконцерны которые тоже пытаются делать свои электромобили и конечно же китайцев. Например одна только BYD за 9 мес. 2019 продала 124 тысячи легковых электромобилей (половина от продаж Теслы), а ведь они делают ещё и гибриды, электробусы и прочий коммерческий электротранспорт. И этом при том, что BYD далеко не единственная китайская компания выпускающая электромобили (их действительно много), при этом её капитализация состявляет «всего»

( Читать дальше )

В прошлом году Илон отказался от зп в тесле (кроме обязательной по закону минималки) в обмен на компенсационный пакет, подразумевавший транши акций за каждый этап капитализации. Как мы помним, тесле предвещали крах и соответственно согласие Маска на компенсационный пакет называли безумием. Первым этапом было достижение капитализации в 100 млрд. Сегодня акции превысили 516 долларов за штуку, соответственно капитализация достигла 93 млрд. Похоже, первая зарплата Илона за год не за горами — осталось 7 млрд. А светит ему 1,7 млн акций. Считайте сами.
План:

$500 за акцию! 




( Читать дальше )

Достало читать охи и ахи про гениальность электромобилей ТЕСЛА и прочую лабуду! Поэтому постараюсь максимально разоблачить контору, используя общедоступную информацию в интернете))
Многие думают, что Илон Маск основал Tesla Motors в 2003 году, но это далеко от истины. Он тогда приставал к NASA со своим проектом SpaceX, обещая дешёвые полёты на МКС и яблони на Марсе))


( Читать дальше )

Краем глаза слежу за бумагами Tesla. Вчера капитализация производителя электромобилей превысила совокупную капитализацию таких гигантов автоиндустрии, как Ford и GM. Tesla стоит свыше $87 млрд. А Ford и General Motors в совокупности – 85 млрд.

Сколько автомобилей продает в совокупности Ford и GM? На порядок больше по сравнению с Tesla! Это не считая всех сопутствующих бизнесов.

Совокупная выручка «старых» автогигантов составляет чуть более $300 млрд. У Tesla – в 12 с лишним раз меньше — $24 млрд. Да, у старых автогигантов значительный долг, который тянет их капитализацию вниз, но ведь с долгами далеко не все хорошо и у Tesla! Кстати, и Ford, и GM показывают прибыль последние годы, чего не скажешь о Tesla.

В чем же секрет Илона Маска и его компании? Полагаю, у него немало секретов, но такой сильный рост акций и капитализации может объясняться достаточно прозаически.

Во-первых, Tesla продаёт не только электромобили, а мечту, этот самый концепт того, о чём писали фантасты и снимали кинофильмы в Голливуде.

( Читать дальше )

Встроенный  бензиновый генератор, периодически заряжающий батарею эл. кара на ходу

С нашим климатом реалии только такие)



( Читать дальше )

Elon Musk является не только выдающимся и знаменитым руководителем (C.E.O.) компании Tesla, но и держателем более 10% её акций. Причём, большую часть он приобретает на открытом рынке, или как говорят за свои деньги непосредственно на бирже, как и миллионы инвесторов по всему миру.

Если проследить его сделки, то видно, что практически всегда в последующие 3-5 лет его покупки приносили ему хорошую прибыль. А средняя годовая доходность составляла более 24%

( Читать дальше )

ir.tesla.com/news-releases/news-release-details/tesla-q4-2019-vehicle-production-deliveries

03.01.2020 
Tesla сообщила о снижении цены на электромобили Model 3, произведенные на её заводе в Шанхае, в преддверии старта поставок, намеченного на 7 января. 

Согласно данным веб-сайта компании в Китае, стоимость седанов Model 3 китайского производства снижена на 16% до 299 050 юаней ($42 919) с учётом субсидий в размере 24 750 юаней. Ранее была объявлена стоимость Model 3 в размере 355 800 юаней. 

Снижение цены является одной из множества корректировок, которые Tesla внесла в свою политику продаж в Китае, включая изменение цен на автомобильные аксессуары и зарядные устройства для дома. 

Поставки стартуют всего через год после начала строительства завода Tesla в Шанхае, единственного завода компании за пределами Соединённых Штатов. В октябре прошлого года с конвейера завода сошли первые автомобили Tesla китайского производства. А в минувший понедельник в торжественной обстановке были вручены 15 электромобилей первым покупателям из числа сотрудников завода компании. 

Ранее на этой неделе Tesla сообщила, что лишь 30 % её китайской цепочки поставок локализовано. Это означает, что некоторые автомобильные запчасти доставляются из США для сборки автомобилей в Шанхае. Автопроизводитель планирует полностью локализовать свою цепочку поставок в Китае к концу 2020 года.